¿Cuáles son los 2 tipos de árbol de levas?

Existen dos tipos de árbol de levas:

En general, existen dos árbol de levas tipos: SOHC y DOHC. El primer tipo consta de un solo árbol de levas para todas las válvulas, mientras que el segundo lleva árboles de levas separados para las válvulas de admisión y las válvulas de escape.

Existen dos tipos principales de árboles de levas: taqué plano y de rodillos . Dentro de esas categorías hay dos opciones: sólida o hidráulica: cuatro variaciones en total. Los empujadores se desplazan contra los lóbulos del árbol de levas; sus movimientos abren y cierran las válvulas.

Sistema OHC: Es el más utilizado en la actualidad y tiene tanto el árbol de levas como las válvulas integradas en la culata del motor.

Mecánicamente, el árbol de levas es una barra o eje de rotación que incorpora unas palas o levas, que son las encargadas de accionar la apertura y cierre de las válvulas. Esta barra queda colocada sobre la culata del motor y en algunos casos hay dos: una para las válvulas de admisión y otra para las válvulas de escape.

La mejor manera de comparar las especificaciones de las levas es observar la duración en todo el rango de elevación . Generalmente, un rodillo puede alcanzar una velocidad más alta que un empujador plano, para una mayor duración y una apertura más rápida de la válvula en elevación alta.

Disposiciones de árboles de levas

En el diseño de motor predominante, conocido como árbol de levas en cabeza u OHC , el árbol de levas está por encima de las válvulas. La otra disposición es la de válvulas en cabeza (OHV) y en esta disposición el árbol de levas se instalará en el bloque del motor, debajo de las válvulas. Luego, las válvulas son accionadas por varillas de empuje que actúan sobre balancines.

Controla la apertura y cierre de las válvulas del motor, lo que permite la entrada de aire y combustible y la salida de gases residuales. El árbol de levas es responsable de regular la sincronización del motor y garantizar una combustión adecuada , lo cual es crucial para el funcionamiento eficiente del motor.

Algunos motores usan un árbol de levas para las válvulas de admisión y otro para las de escape; esto es conocido como dual overhead camshaft o doble árbol de levas a la cabeza DOHC. Así, los motores en V pueden tener 4 árboles de levas.

Las levas de rendimiento suelen tener duraciones que van desde 220 hasta 280 grados o más . Cuanto mayor sea la duración, más agitado será el ralentí y mayor será el rango de potencia de la leva en la escala de rpm. Una leva con una duración de 240 grados o más normalmente producirá la mayor potencia entre 3500 y 7000 rpm.

Highway & Heavy Parts tiene varios árboles de levas en stock y listos para funcionar con su motor diésel . Incluso hemos creado una guía que describe algunos de los consejos más importantes al instalar un árbol de levas nuevo. Nuestro personal certificado por ASE está listo para responder cualquier pregunta que pueda tener sobre los árboles de levas o cualquier otro problema relacionado.

Los motores de árbol de levas en cabeza (OHC = OverHead Camshaft) tienen sus árboles de levas colocados en la culata sobre la cámara de combustión. Las válvulas se encuentran en el techo de la cámara de combustión para ofrecer las mismas ventajas relativas a la combustión que los motores OHV.

La mayor parte del desgaste ni siquiera es visible, así que si puedes verlo, es peor de lo que piensas. Una leva desgastada puede robar hasta el 20 por ciento de sus caballos de fuerza, sin mencionar la disminución significativa de la economía de combustible de su motor. En pocas palabras, reemplazar el árbol de levas (y los seguidores de levas) puede amortizarlo más rápido de lo esperado .

El árbol de levas crea potencia permitiendo que el combustible y el aire fluyan a través de estas válvulas en momentos específicos. Esta mezcla de combustible y aire se envía entonces al cigüeñal. Desde allí, el cigüeñal utiliza esta mezcla de combustible y aire para encender la transmisión.

¿Qué significa el código P0014? Este código de falla indica que el árbol de levas se encuentra demasiado avanzado respecto a lo que el módulo de control del motor (ECM) ha ordenado.

El sensor del árbol de levas es un dispositivo que mide la posición del árbol de levas en relación con el cigüeñal del motor. Esto es importante porque el árbol de levas se encarga de abrir y cerrar las válvulas de admisión y de escape del motor. Su posición es muy precisa para que el motor funcione correctamente.

Debido a que una vuelta del árbol de levas completa la operación de la válvula durante un ciclo completo del motor y el motor de cuatro tiempos realiza dos revoluciones del cigüeñal para completar un ciclo, el árbol de levas gira la mitad de rápido que el cigüeñal.

Un árbol de levas roto es una falla catastrófica, lo cual podría ser un defecto de fabricación o ser causado por el agarrotamiento del árbol de levas. En los motores de varilla de empuje, un árbol de levas roto podría dañar significativamente las bielas, el bloque de cilindros, los pistones o el cigüeñal.

Simplemente midiendo el diámetro del círculo base y restándolo del diámetro más grande de la leva, la elevación del lóbulo , se calculará la elevación de la leva. Nuestra cámara calculó una elevación de 0,22 y 80 milésimas de pulgada.

DOHC o doble árbol de levas en cabeza

Los motores DOHC son el tipo dominante hoy en día porque son los más eficientes y pueden producir la mayor potencia para su tamaño. Con dos árboles de levas, uno acciona las válvulas de admisión y el otro las válvulas de escape.

Si el árbol de levas está defectuoso, puede parecer doblado . La leva también puede astillarse o romperse por completo después de ser golpeada por cualquiera de las piezas giratorias del motor que puedan haberse soltado.

Los motores modernos pueden tener configuraciones de levas en cabeza simples o dobles , donde esta última proporciona un control de válvulas más preciso. En última instancia, el funcionamiento adecuado del árbol de levas es crucial para el rendimiento general y la eficiencia del motor de combustión interna.

Como todos sabemos montar árboles de levas deportivos puede incrementar la potencia de nuestro motor hasta en 20 caballos extra, la verdad es que esto suena genial, y te preguntarás , ¿por qué los fabricantes de coches no lo equipan ya de serie, si es sólo cambiar una pieza?

Generalmente se recomienda reemplazar elementos como cojinetes y elevadores junto con un árbol de levas.

Sí. Ajustar los árboles de levas para que las levas queden ligeramente por delante o por detrás alterará el rendimiento del motor. Avanzar la sincronización hará que las tomas de combustible se abran y cierren antes, lo que mejora el par a bajas revoluciones. Por el contrario, retardar la leva mejorará la potencia en altas velocidades a expensas del torque en bajas velocidades .

La lubricación del árbol de levas con un aceite de extrema presión es imprescindible para evitar averías en el sistema de distribución. Ajusa incluye en todos los árboles de levas un bote de Ajulube, un aceite de extrema presión para lubricar esta parte del motor.

La mayoría de los motores diésel, con algunas excepciones como Duramax y algunos motores Caterpillar e International de último modelo, todavía utilizan árboles de levas de taqué plano con elevadores de válvulas de fondo plano en lugar de elevadores de rodillos.