¿Cuáles son los 3 tipos de neumáticos?

Neumáticos de verano, de invierno y “all seasons” Estos tipos de neumáticos son clasificados debido a la estación del año en la que se van a usar. Podemos clasificar tres tipos de neumáticos según la estacionalidad: de verano, de invierno y para todo el año o “all seasons”.

Los neumáticos sin cámara, o también llamados tubeless (TL) que es su término en inglés, son ruedas que llevan la válvula de presión integrada en la llanta y que gracias a su diseño no necesitan cámara interior. Las primeras ruedas sí que llevaban cámara.

Lo primero que notarás en los neumáticos asimétricos es que su diseño es diferente en los lados interior y exterior. Cada lado cumple una función distinta. La parte interior de la banda de rodadura se encarga de evacuar el agua y proteger contra el aquaplaning.

Pues es muy sencillo, basta con que mires el lateral de la rueda y te fijes en el código alfanumérico que tiene. Si lleva una letra “R” después del diámetro, es que es un neumático radial. Por ejemplo, los 225/55 R 17 97 W son radiales. Los diagonales llevan una “D” o una “B”.

Neumáticos Michelin ha sido galardonada por la OCU como la marca de neumáticos que más duran, basándose en encuestas a conductores y durante cuánto tiempo han utilizado unos neumáticos Michelin.

¿Cuántos tipos de neumáticos existen para tu auto?

Michelin Uptis, la rueda que ni se pincha ni pierde aire

Uptis son las siglas en inglés de Unique Puncture-Proof Tyre System; traducido sería sistema único de neumático a prueba de pinchazos.

En términos de seguridad una llanta sin cámara resulta mejor por su diseño y construcción que permiten continuar el camino hasta la próxima estación de servicio. Por su parte los neumáticos con cámara, si bien son más económicos, no son los más confiables en la conducción.

Los neumáticos sin cámara son similares a los neumáticos con cámara, pero no tienen una cámara que contenga el aire presurizado. En su lugar, la llanta de la rueda y el neumático forman un contenedor de aire para mantener el aire.

Los neumáticos direccionales están marcados en el lateral, es decir, en el flanco del neumático. Verás la palabra "Rotación" o "Dirección" escrita aquí. Junto a él, hay una pequeña flecha que indica la dirección de avance del neumático (dirección de rodadura).

Conducir un coche con neumáticos con distintos tamaños, fabricaciones, índices de carga o de velocidad puede suponer un peligro tanto para ti como los demás usuarios de la carretera. Lo mejor es seguir siempre las especificaciones del fabricante o consultar a algún especialista de neumáticos especializado.

Solo tienes que echar un vistazo al flanco del neumático, donde aparecen una serie de códigos impresos que indican tanto las prestaciones como las características de la goma. Para saber, con total precisión, la medida de los neumáticos, debes encontrar un código que se parezca a este: 225/55 R 17.

Las llantas radiales también ofrecen una mayor comodidad a altas velocidades, también gracias a que los flancos son más blandos y amortiguan los impactos de los defectos de la carretera. Por su parte, las llantas diagonales pueden soportar un mayor peso porque sus flancos son más rígidos.

Este tipo de neumáticos tiene las cuerdas (las cuales pueden ser de nylon o acero) de lado a lado de forma ortogonal de acuerdo a la banda de rodamiento. Las llantas radiales, deben su nombre debido a que sus estructuras forman ángulos menores de 90º en dirección de los radios imaginarios de la rueda.

En las radiales, las cuerdas están dispuestas de lado a lado (ortogonalmente) de acuerdo a la banda de rodamiento; mientras que las convencionales van dispuestas longitudinalmente (a lo largo de la banda de rodamiento).

Como regla general, la duración de los neumáticos ronda por los 40.000/50.000 Km si son de buena calidad. Unos neumáticos de una peor gama suelen tener una duración de aproximada de 10.000 Km.

Límite de edad de los neumáticos: el umbral de los 10 años

Esta recomendación también se aplica a los neumáticos de repuesto.

La vida útil de un neumático realmente depende de una combinación de variables, pero se recomienda que reemplaces tus neumáticos después de conducir alrededor de 10.000 - 50.000 kilómetros. Algunos de los factores que pueden acortar la vida útil de su neumático son: Factores físicos.

Los neumáticos deportivos pueden soportar la potencia extra que tienen los coches deportivos, pero hay que saber que son más caros y que no duran tanto como los neumáticos convencionales. Esto se debe a que tienen mayor agarre y por lo tanto son más blandos, por lo que la durabilidad de ellos será menor.

Los neumáticos de verano tienen menos laminillas que los neumáticos de invierno, pero tienen barras de rodadura especialmente diseñadas para minimizar el aquaplaning. Estos proporcionan más agarre tanto longitudinal como lateralmente en temperaturas cálidas. asegurando mucho agarre en carreteras mojadas y secas.

Neumáticos bias o diagonales

La carcasa de un neumático diagonal está constituida de capas de lonas de cables dispuestas en diagonal. Las capas se apilan de manera que crean un patrón entrecruzado. La estructura es uniforme por todas partes. La cima y los flancos del neumático poseen propiedades mecánicas similares.

Literalmente run flat se traduce como correr plano. Aplicado a los neumáticos es la forma de explicar que permiten recorrer muchos kilómetros sin parar. Es el objetivo de los neumáticos RunFlat seguir circulando a pesar de que se haya producido un pinchazo.

Las llantas son las piezas metálicas circulares en las que se sostiene el neumático. Los neumáticos son las ruedas de caucho que se mantienen circulares gracias a la presencia de las llantas.

Los neumáticos equivalentes son aquellos neumáticos alternativos a los originales homologados en un coche, que pueden ser montados sin perder en seguridad.

El “17″ indica que el neumático tiene 17 pulgadas de diámetro, mientras que “M/C” significa que es para una moto. La “R” significa que el neumático tiene una construcción de tipo radial (si en lugar de una R, aparece un guion "-", la construcción será convencional).

Tubeless, el perfil de la llanta y los agujeros para los radios. Primero, para distinguir una llanta tubetype de una llanta tubeless o tubeless ready, debe mirar el perfil dentro de la llanta. Las llantas Tubeless tienen un perfil específico para asegurar un mejor soporte de los talones de la cubierta.