¿Cuándo arrancar un motor diesel?

En el momento de arrancar el motor de un vehículo diésel, después de un un tiempo apagado, es recomendable esperar unos pocos segundos antes de iniciar la marcha. Estos motores son de un tamaño mayor que los de gasolina y necesitan algunos segundos más para poder calentarse y funcionar así con el mejor rendimiento.

En la mayoría de los casos, bastan unos pocos segundos para comenzar a mover el vehículo, cuidando de no exigirle demasiado, circulando en torno a las 2.000 a 2.500 RPM como máximo en vehículos gasolina, y 1.500 a 2.000 RPM en diesel. En unos 5 minutos se llegará a la temperatura normal de operación.

Antes de arrancar el motor, revise lo siguiente: Asegúrese de que todos los ocupantes tengan los cinturones de seguridad abrochados. Asegúrese de que los faros y los accesorios eléctricos estén apagados.

Motores diésel: encender los calentadores 2 o 3 veces

Los motores diésel necesitan calentadores para arrancar en bajas temperaturas. Estos calentadores son los encargados de calentar tanto el aire como la cámara de combustión del motor, facilitando de esta manera su arranque.

Coloquialmente decimos que un motor diésel está en buen estado cuando su sonido es “parejo”. Este aspecto puede parecer simple para muchas personas, pero cuando logras identificar alguna vibración distinta en el motor diésel has logrado notar un desperfecto.

Si bien los carros nuevos son más sofisticados y arrancan sin problema durante invierno, es bueno prevenir cualquier fallao desgaste innecesario calentandolo entre dos a cinco minutos antes de iniciar tu viaje. Para autos con más años debes hacerlo por cinco - 10 minutos.

Sea diesel o gasolina, necesitan coger temperatura antes de rendir en condiciones (principalmente para que el aceite entre en calor y pueda lubricar bien el motor).

El agua daña los depósitos de combustible y las piezas del motor. El óxido y la corrosión en el depósito crean partículas duras que pasan por el combustible y provocan el desgaste del motor.

Cuando el encendido está adelantado se nota el picado de bielas. En cambio, cuando está ATRASADO, es cuando se produce un calentamiento. La chispa salta demasiado tarde, y la energía que no se transforma en trabajo, lo hace en calor, por eso el coche anda menos y se calienta más.

Pasos para encender el carro:

Si el combustible se entrega frío, el proveedor puede bombear sólidos al depósito. Si el combustible se enfría en el depósito a granel, entonces los sólidos pueden formarse en ese punto. Si el diésel no se enfría hasta que ya está en el depósito de combustible a bordo, entonces podría solidificarse en el depósito.

El método de calentamiento correcto

El método correcto es: arrancar el coche; esperar 10-15 segundos sin acelerar; circular a velocidad moderada durante unos minutos para alcanzar las temperaturas de funcionamiento correctas y nada más.

Podemos intentar arrancar un motor ahogado pisando lentamente y hasta el fondo el acelerador, de manera que la bomba de aceleración del carburador no inyecte más gasolina. Después girar la llave de contacto y esperar unos segundos a que arranque, luego soltar rápidamente el pedal.

Normalmente tienen un consumo dentro de 25% hasta 30% menor que los vehículos con motor de gasolina. Sin embargo hay que considerar que un auto a diésel no aumenta el rendimiento a grandes velocidades, un motor diésel es más fuerte y duradero mientras que los motores de gasolina son más explosivos y rápidos.

Un traqueteo y un ruido en un motor diésel está causado por las holguras que tienen las piezas mecánicas entre ellas. Si no mantienes bien tu coche, esas holguras cada vez serán mayores y el traqueteo aumentará, lo que puede generar una avería importante.

Sácala y límpiala en una servilleta o toalla y vuélvela a meter hasta el fondo. Espera un par de segundos y saca la varilla una vez más. Esta vez, revisa los dos lados de la varilla para ver si el nivel del aceite en el auto está bien, bajo o alto, y revisa también el color y la consistencia del aceite.

El régimen mínimo de revoluciones necesarias para mantener un coche en ralentí comprende un rango de entre 700 y 1300 rpm. Aunque cabe resaltar que esto depende del tipo de vehículo. En un autobús, por ejemplo, este régimen puede estar en menos de la mitad del máximo mencionado de revoluciones por minuto.

Antes de arrancar el coche, hay que comprobar que las puertas están bien cerradas y colocar bien el asiento para la conducción. Es fundamental que nos coloquemos de tal manera que podamos pisar el embrague a fondo y que la pierna quede semiflexionada, quedando las muñecas a la altura de la parte superior del volante.

Si aceleramos en exceso con el motor frío se genera un mayor desgaste interno del motor. Para evitarlo, espere al menos un minuto antes de comenzar a rodar su vehículo y espere por lo menos de 10-15 minutos antes de someterlo a altas exigencias.

A continuación, te exponemos 6 consejos al detalle para enfriar el motor de tu vehículo.

Los motores diésel están diseñados para funcionar en un rango de temperatura entre 80 y 110ºC. La función del sistema de refrigeración es mantener, en todo momento, la temperatura en ese rango para asegurar un comportamiento del motor óptimo.

Una de las maneras de arrancar un coche diésel en frío es encender el sistema eléctrico del vehículo unos segundos y repetir el proceso dos o tres veces. En este sentido, lo más recomendable será girar la llave solo hasta el primer punto (en el que hace contacto pero no llega a arrancar el motor).

Dificultades en el arranque

Similar al caso anterior, un filtro sucio puede restringir el flujo del sistema de combustible, o al menos hacerlo inconsistente, provocando que el automóvil experimente dificultades para arrancar. Esto es más probable que ocurra si el filtro del vehículo nunca ha sido cambiado.

“Demasiado aceite puede dañar su motor. Si nota un llenado excesivo de aceite, el exceso debe drenarse del motor. Por lo tanto, recomendamos revisar su varilla de nivel con regularidad.”

Un motor diésel al quedarse sin combustible corre el peligro de que los inyectores se obstruyan. Las impurezas se acumulan en el fondo del depósito, y si el nivel de combustible baja en exceso o queda totalmente vacío los inyectores podrán obstruirse.

El motor pronto alcanza su régimen máximo de funcionamiento, sin detenerse hasta haber consumido todo su aceite. Cuando esto sucede, el motor gripa y queda destruido.

¿Tu vehículo presenta estos síntomas?

1. Excesivo consumo de combustible.
2. Humo negro o blanco por el tubo de escape.
3. Para repentina del motor.
4. Tirones durante la conducción.
5. Cuesta que el motor se pare.
6. El vehículo se acelera o para solo, entre otros factores.