¿Cuándo es su distancia de detención total más larga?

Cuando hay vientos fuertes.

Cuando se aumenta la velocidad, la distancia de detención aumenta. Esto, porque, se requerirá recorrer más trayecto hasta que el automóvil se detenga completamente. Cuando se reduce la velocidad de conducción del vehículo, la distancia de detención disminuye.

La Distancia de Detención Total de un vehículo es la suma de la Distancia de Reacción más la Distancia de Frenado , por ello el ejercicio consiste en calcular ambas distancias por separado y luego sumarlas.

Cuanto más agua se acumule en el pavimento, las distancias de frenado serán mayores. Pero además, si llueve de forma torrencial o existen pozos o desniveles que permitan la acumulación de agua, en las calles o carreteras, el vehículo puede hidroplanear y patinar sin dirección.

Es decir, cuánto recorrido necesita hacer el vehículo desde el momento en el que el conductor pisa el freno hasta que se empieza a disminuir la velocidad. Por ejemplo, un vehículo circula a 50 km/h y para calcular cuál es la distancia de frenado se multiplica la primera cifra de la velocidad a la que se va por 5.

¿Cómo se calcula la distancia de frenado? Para el cálculo de la distancia de frenado hay que multiplicar la velocidad al cuadrado y dividirlo entre 180. Es decir, si se circula a 70 kilómetros por hora habría unos 27 metros de distancia para frenar.

Dicho de otra manera, velocidad/10 x velocidad/10.

Entonces, si un automóvil viaja a 50 km/h, requerirá de 25 metros para detenerse totalmente. Ahora bien, a esta distancia, hay que sumar el tiempo de reacción, los segundos que tarda el conductor en pisar el pedal del freno, para encontrar la distancia de frenado real.

Un tren que marcha a 100 km/h necesitará entre 800 a 1000 metros para detenerse.

Por lo tanto, a bajas velocidades necesitamos una distancia de frenado menor. Al conducir a 30 km la distancia de frenado es de 5m. Y, por lo tanto, debemos respetar una distancia de seguridad de los 9 metros de distancia. Si circulamos a 40 km/h debemos dejar 12 m, ya que, la distancia de frenado es de 9m.

La distancia de detención puede variar por la velocidad, la carga del vehículo, la eficacia de los frenos, el estado de los neumáticos, la aerodinámica, la suspensión, el estado de la calzada y, en general, el estado del vehículo, de la vía y del conductor.

Adm. Distancia recorrida por un vehículo desde que ocurre un suceso que requiere la inmediata aplicación de los frenos hasta su total detención. Comprende la distancia recorrida durante los tiempos de percepción, reacción y frenado.

Es decir, la distancia de frenado variará dependiendo de la carga que lleves (a más carga, mayor será la distancia), pero también de la velocidad previa, del estado de la carretera, de los neumáticos y de los frenos y la amortiguación del vehículo.

Una de las maneras más comunes para calcular una distancia segura, es dejar entre vehículos el espacio equivalente al que se recorre en 2 o 3 segundos, pues es el tiempo en que, en condiciones normales, tarda una persona en realizar un frenado de emergencia.

Si seguimos el consejo de la Dirección General de Tráfico (DGT), la distancia de seguridad tiene que ser de 3 segundos entre los vehículos, porque es el tiempo que se tarda en realizar una frenada de emergencia. Circulando a 120 km/h, en tres segundos se recorren poco más de 100 metros.

90 metros para detener el coche, a 120 km/h.

Un conductor atento tarda en reaccionar alrededor de un segundo y a 90 km/h. puede recorrer unos 25m. antes de frenar. Un conductor cansado o inexperto, tarda unos dos segundos y duplicar la distancia de frenado (50m).

Al respecto, el RGC establece que, cuando no se pretenda adelantar, “deberá mantenerse en todo momento una distancia de seguridad con el vehículo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo mínimo de cuatro segundos”.

La regla de los 2 segundos

La mejor opción es ampliar esta regla a '3 segundos o más'. Para evitar un alcance son necesarios, al menos, dos segundos de diferencia entre vehículos, que pueden calcular pronunciando '1101, 1102…' respecto a un punto fijo en la vía.

50 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 52 = 25 metros. 90 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 92 = 81 metros. 120 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 122 = 144 metros.

70 km/h es igual a 21 m/s (3x7).

Cuando uno va a detenerse es cuando nota la velocidad. A 50 km/h se necesitan unos 25 metros para detenerse si el pavimento es bueno y está seco. Si aumenta la velocidad a 100 km/h, requerirá unos 80 metros.

Distancia de Desaceleración: es la distancia vertical entre el inicio de la detención de caídas hasta una completa detención. Usted realizará, entonces, una evaluación sobre su entorno de trabajo.

Una velocidad inicial de 50 km/h requeriría 20 metros de distancia de frenado (5 coches de longitud media). De la misma forma, las distancias seguirían aumentando hasta los 80 metros suponiendo una velocidad inicial de 110 km/h, lo que añadiría una longitud equivalente a 5 vehículos respecto al pavimento seco.

UN TREN A 100 km/h RECORRE UN KILOMETRO ANTES DE PARAR. Un vehículo a esa velocidad necesita DIEZ VECES distancia para detenerse.

¿Qué efecto(s) sobre la visión tiene el conducir a unos 100 km/h? El campo visual se reduce, ya que a esa velocidad se tiende a fijar la mirada recta a lo lejos.

Cuando el ten va frenando, esa energía que almacenó en forma de movimiento la reconvierte en electricidad. Esa energía la entrega a la catenaria. Ocurre que cuando una fuente inyecta energía a un sistema sube el voltaje. La catenaria está hecha para que se deje subir el voltaje de los trenes para recibir la energía.