¿Cuando la dirección vibra a cierta velocidad es cuál es el problema?

Frenos. Las ruedas y los frenos son los principales motivos por los que vibra el coche a cierta velocidad. Esto tiene que ver porque los discos de freno de la parte delantera de nuestro vehículo están deformados y no completamente planos, como debería de ser.

Si el volante del coche vibra o tiembla es porque existe algún fallo o deterioro mecánico que tiene que ver con los neumáticos, la propia dirección, la suspensión o el motor del vehículo. La dirección del coche tiene que ser suave y precisa.

Cada neumático debe ir correctamente equilibrado para hacer coincidir su centro de gravedad con su centro geométrico. Si no se ajusta con precisión el volante de nuestro coche vibrará, sobre todo cuando circulamos por encima de los 120 km/h.

Este problema puede estar relacionado con el desgaste desigual de los neumáticos, pues esto es una consecuencia de una mala alineación. Por lo tanto, si el volante de tu coche está vibrando, lo más conveniente es que le hagas una revisión al vehículo que incluya tanto los neumáticos como la alineación.

Ten en cuenta que la vibración en el volante se produce porque los discos no están lisos; lo más probable es que tengan una deformación o estén alabeados. Al no estar lisos, los discos transmiten vibraciones tanto al volante como a los pedales, lo que disminuye considerablemente la eficacia de los frenos.

Al contrario que con el desequilibrado, la vibración que sentiremos en el volante es continua y rítmica, y se manifiesta normalmente entre los 4 y los 40 kilómetros por hora de velocidad. Por desgracia la única manera de solucionar este problema es cambiar el neumático afectado o todos los neumáticos por unos nuevos.

Vibra el volante en marcha

Si el problema persiste o se agrava, lo más recomendable es acudir al taller. Los motivos pueden ser varios: Llantas desgastadas: puede causar que la rueda no gire correctamente y vibre, sobre todo cuando circulamos a alta velocidad.

Discos de freno dañados: Si los discos de freno presentan curvaturas en su superficie, notarás una vibración al presionar el pedal de freno, cuando manejes a más de 80 km/h.

No obstante, tenemos que señalar que no sólo los neumáticos, las ruedas o los rotores pueden llegar a ser una fuente de vibración, los ejes también pueden originarla. Colisiones, accidentes o percances pueden suceder provocando que los ejes se doblen.

Las vibraciones en el embrague, la palanca de cambios o el asiento, si van acompañadas de los mencionados sonidos metálicos, son pistas de que el volante está dañado. En el caso de que se noten solo al iniciar la marcha y desaparecen cuando el vehículo está al ralentí, el volante sí está dañado pero aún no mucho.

Si el sonido que escuchas al girar el volante es algo parecido a un golpe y viene acompañado de una vibración similar en el volante, debes tener especial cuidado. La causa más probable es que se haya desgastado alguna de las piezas de goma que incorpora el mecanismo de suspensión o dirección del vehículo.

El silentblock de un coche es un elemento clave en la comodidad de conducción. Tal como lo define Alejandro Mata, asesor técnico del RACE, es una pieza elástica de goma, caucho o poliuretano que está diseñada para absorber las vibraciones que se producen cuando el coche está circulando.

Por no hablar de que mejoran la seguridad. Según un estudio realizado por Tallerator, el precio por alinear la dirección es de 44,53 € de media en España. >> Descubre cómo afecta una mala alineación al vehículo.

Cuando conducimos y nuestro auto se carga hacia un lado u otro sin que nosotros movamos el volante, sobre todo cuando nos encontramos en una superficie plana, quiere decir que nuestro auto está desalineado y esto genera que, al conducir, no tengamos un volante centrado.

Rapidez constante significa que el movimiento conserva la misma rapidez, es decir, el objeto no se mueve ni más aprisa ni más lentamente. Dirección constante significa que el movimiento sigue una línea recta: la trayectoria del objeto no se curva.

2.2- Muelles

Estos elementos, básicamente formados por un alambre de acero enrollado en forma de espiral, tienen la función de absorber los golpes que recibe el vehículo, provenientes de las irregularidades de la carretera.

La velocidad de vibración o de oscilación es la velocidad con que vibra cada punto de la onda. No es constante puesto que corresponde a la de un MAS. Periodicidad temporal.

Si el palier se estropea, la grasa se desprenderá al aumentar la velocidad y el palier quedará más expuesto al agua y otras partículas que acelerarán su oxidación, dañándolo y acortando su vida útil.

Los inyectores sucios o en mal estado pueden causar que tu carro o camioneta presente alguno de los siguientes síntomas: Sonidos de golpeteos. Fallas en los cilindros. Tirones en el motor.

El motor pierde potencia cuando hay algún tipo de avería en el sistema de sobrealimentación (turbocompreso), como una fuga de aire en algún conducto averiado o una abrazadera suelta, que limita la cantidad de oxígeno que el motor necesita para funcionar correctamente.

Si le resulta difícil girar el volante, podemos saber de inmediato que su vehículo tiene poco líquido de dirección asistida. Para ser más específico, su volante se volverá muy rígido y difícil de girar o girar.

Este tipo de volante puede durar de 150.000 a 200.000 Km, sin embargo el modelo también influye. Luego de los 150.000 Km podrían originarse las dificultades.

Con el coche parado, pon el freno de mano y pon una marcha larga en el vehículo. A continuación, ve soltando poco a poco el embrague, esto debe provocar que el coche se cale. Si no lo hace o tarda bastante tiempo en hacerlo, será síntoma de que está patinando y por tanto, desgastado.

El volante forma parte del sistema de dirección; por lo tanto, si la dirección no está bien alineada el volante va a moverse o temblar. Este problema puede estar relacionado con el desgaste desigual de los neumáticos, pues esto es una consecuencia de una mala alineación.

Ruido metálico o un golpeteo persistente pueden ser advertencias de un sistema de dirección de piñón y cremallera floja. Desgaste irregular de las llantas. Filtración de líquido en el extremo frontal.

Cuando el palier tiene daño, normalmente producirá un ruido metálico y repetitivo parecido al de las castañuelas.

La inspección visual con una lámpara le permitirá detectar grietas o desgaste. Una vez más, coloque una palanca entre el bastidor auxiliar y el brazo de suspensión para comprobar si hay juego. Si hay movimiento de uno o más centímetros, esto indica que hay juego y desgaste de los silent blocks. Deberá reemplazarlos.