¿Cuando llegaran los combustibles sintéticos?

A partir de 2035, en la Unión Europea estará prohibido vender coches de gasolina y diésel. Una norma que, desde marzo de 2023, cuenta con una excepción: los vehículos que funcionen, exclusivamente, con combustibles sintéticos sí podrán ser comercializados.

La respuesta es sencilla: todos los coches que funcionan con diésel o gasolina a día de hoy podrán usar combustibles sintéticos una vez estos sean comercializados, sin necesidad de ser sometidos a ningún tipo de modificación.

Se conoce como combustible o carburante sintético a la gasolina, el queroseno y el Diésel obtenidos mediante procesos termoquímicos a partir de carbón, de gas natural o de biomasa. Fue inventado por el científico alemán ganador del premio Nobel Friedrich Bergius en 1927.

Repsol ha llegado a España con un nuevo combustible que podría "salvar" a estos vehículos: el biodiésel. Este combustible de origen vegetal, obtenido a partir de grasas animales, vegetales usados y residuos agrícolas y forestales, es un paso más hacia la sostenibilidad y la reducción de emisiones de CO2.

El precio del litro del e-fuel será de 2,80 €

Cuando se quema, la gasolina sintética produce casi tres veces más monóxido de carbono, que priva al corazón y al cerebro de oxígeno, en comparación con la gasolina.

Los combustibles del futuro: hidrógeno verde y metanol.

No obstante, hay que subrayar que a partir de 2035 sí se podrá seguir circulando con un coche diésel, gasolina, híbrido o de gas siempre y cuando se adquiera antes de la fecha límite.

Se consideran combustibles de este tipo: la electricidad, el hidrógeno, los combustibles sintéticos y parafínicos, y el gas natural, en forma gaseosa de GNC (gas natural comprimido) o en forma licuada de GNL (gas natural licuado), así como también el GLP (gas licuado del petróleo).

El diésel sintético o e-diésel es un combustible obtenido a partir de materias primas que podemos encontrar en la naturaleza. Sus principales componentes son el CO2 y el agua. Esto provoca que las materias primas sean renovables y respetuosas con el medio ambiente.

En el caso del petroleo, recordemos que es una cadena larga y ramificaca de cadenas ( valga la redundancia) de carbonos, por lo que, se necesitararia definir una estructura muy compleja ( muy compleja) para lograr hacer "Petroleo" en un laboratorio.

Un combustible neutro en carbono, también llamado combustible ecológico, combustible de cero emisiones, ecocombustible o combustible renovable, es un combustible que, debido a la manera en que se ha obtenido, resulta en emisiones nulas de gases de efecto invernadero cuando se utiliza.

Un combustible neutro en carbono, también llamado combustible ecológico, combustible de cero emisiones, ecocombustible o combustible renovable, es un combustible que, debido a la manera en que se ha obtenido, resulta en emisiones nulas de gases de efecto invernadero cuando se utiliza.

Los combustibles renovables o ecocombustibles son combustibles líquidos que no tienen un origen fósil, sino que proceden de materias primas circulares como residuos orgánicos no alimentarios o el hidrógeno renovable y el CO₂ capturado.

El e-fuel es un combustible neutro en emisiones de dióxido de carbono que se obtiene a partir de hidrógeno. Los motores no requieren modificaciones para su uso.

Cuál es el precio del litro de combustible sintético

Ahora, un estudio reciente de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente ha estimado que el precio de un litro de gasolina sintética sería de 2,80 euros en el año 2030. Llenar un depósito de 75 litros de combustible de un vehículo alcanzaría los 210 euros.

En suma, en México, producir un litro de gasolina cuesta 2.7 pesos.

El etanol es más barato que la gasolina, el etanol tiene un precio actual de US$ 1.40 por galón, la gasolina en México es vendida por Pemex a un precio promedio de 17.00 pesos por litro, equivalente de US$ 3.00 por galón; es decir, el 10% de etanol en la gasolina haría reducir el precio en US$ 0.16 por galón ...

La contaminación por la quema de carbón, petróleo y gas provoca 4,5 millones de muertes al año en todo el mundo, según Greenpeace.

Es cierto que los gases de escape de un propulsor gasolina contienen un 14% de CO2, mientras que un motor diésel contiene solo un 12%, además de un consumo por kilómetro inferior, lo que nos permite afirmar que los motores gasolina son más contaminantes que los diésel en lo que a CO2 se refiere.

Combustóleo y carbón: los combustibles más contaminantes, los preferidos de la reforma eléctrica.

Pues tendríamos un planeta más limpio. Se reemplazaría la energía de los combustibles fósiles con energía solar, eólica, mareomotriz, todas energías renovables. Disminuiría el efecto invernadero en el planeta, retrasaríamos el caambio climático.

De acuerdo con las cifras de la ACEA, el 2035 marcará el fin de los automóviles de combustión interna. La asociación considera que hubiera sido necesario preservar la combustión interna mediante el desarrollo de carburantes neutrales, los cuales no aumentaran el CO₂ en la atmósfera.

En conjunto, sus planes y proyecciones prevén un aumento de la producción de combustibles fósiles hasta al menos 2040, creando una brecha de producción cada vez mayor. "Los efectos devastadores del cambio climático están a la vista de todos.

Uno de cada cinco coches no podrá circular por Madrid a partir del 1 de enero de 2025

El Parlamento Europeo ha dado su visto bueno a que a partir de 2035 todos los turismos nuevos que se comercialicen en la Unión Europea sean "cero emisiones". Supondrá dejar de comercializar vehículos de diésel.