¿Cuando los neumáticos se desgastan irregularmente puede ser?

Desgaste irregular de los neumáticos Si los neumáticos muestran un desgaste desigual en diferentes partes de la banda de rodadura, puede ser un indicio de problemas de alineación, balanceo incorrecto de las ruedas, problemas de suspensión o presiones incorrectas de los neumáticos.

El desgaste irregular de los neumáticos de cualquier tipo puede ser causado por daños en uno o más de los componentes críticos de la dirección o la suspensión del vehículo. Estos daños suelen ser causados por una colisión, sin importar la gravedad.

- Desgaste irregular: generalmente se produce cuando están mal equilibrados o los amortiguadores están en mal estado, por lo que pueden aparecer desgastes no uniformes, que hagan que el vehículo vibre al superar ciertas velocidades.

Estas son las principales causas que deterioran los neumáticos

Desgaste que aumenta de un lado a otro. Parámetros de especificación fuera de alineación (inclinación de las ruedas, convergencia, paralelismo del eje).

Si tu neumático presenta más desgaste en el centro de la banda de rodadura que en los dos costados, significa que se infló excesivamente; si los dos costados de la banda de rodadura están más desgastados que el centro, se infló de manera insuficiente.

Si el neumático está más gastado por la zona interior o exterior, es la señal de que la alineación y, en concreto, el ángulo de caída no está bien configurado. Si la rueda se desgasta mucho por fuera es que el ángulo de caída es positivo y, si desgasta por dentro, el ángulo es negativo.

Este tipo de desgaste puede producirse cuando la alineación o la geometría de inclinación de la rueda son incorrectas o cuando los componentes de la suspensión, como los casquillos o los amortiguadores, están en mal estado.

– Desgaste mayor por el centro esto suele indicar que se lleva habitualmente una presión de inflado superior a la recomendada. Para solucionarlo, basta con quitar presión hasta la recomendada por el fabricante.

Los neumáticos pueden sufrir daños por distintos motivos, y puede ocurrir sin que el conductor sea consciente inmediatamente de que existe un problema. Los tipos de daños más comunes son los pinchazos, los cortes, los impactos, las grietas, las protuberancias y el desgaste irregular.

Cuando las ruedas están gastadas o presentan un mal estado, el conductor puede enfrentarse a una multa de 200 euros. En estos casos, la sanción puede venir derivada de grietas y deformaciones en el neumático o una profundidad inferior a 1,6 milímetros en los surcos de la rueda.

Una llanta poco inflada tiende a flexionarse en exceso y calentarse más de lo normal. Esto acelera la tasa de desgaste de la goma y aumenta la resistencia a la rodadura, lo que a su vez incrementa el consumo de combustible del vehículo.

Si el desgaste es mayor por el interior, se deberá a un exceso de caída positiva o divergencia, y si se desgasta por el exterior será por un exceso de caída negativa o convergencia. Te aconsejamos que vayas a un taller profesional para alinear la dirección de tus neumáticos.

Si un neumático no gira paralelamente al sentido de la marcha sino en ángulo inclinado, el neumático se desgasta por un solo lado lo que provoca un desgaste unilateral, o en un solo lado de la banda de rodadura.

La manera más sencilla de medir el desgaste de tus neumáticos es coger una moneda de euro e introducirla en las hendiduras del neumático. Si la parte dorada de la moneda queda cubierta, quiere decir que es hora de cambiar el neumático. Para neumáticos de invierno, utiliza una moneda de 2€.

Pero ¿qué ruedas del vehículo sufren un mayor desgaste? Sin duda alguna, las delanteras. Esto se debe a que son las que soportan todas las maniobras, por lo que vas a tener que fijarte en ellas para detectar cómo saber cuándo cambiar las ruedas del coche.

El desgaste en los bordes exteriores o interiores de la banda de rodadura, puede ser causado por un problema de alineación, o incluso una convergencia o divergencia excesiva de las ruedas. Esto se puede evidenciar cuando los ejes tienen sobrecarga.

"Una combinación de factores físicos, condiciones climáticas y hábitos de manejo realmente marca la diferencia, pero se recomienda que reemplace sus neumáticos después de conducir 10,000-50,000 km".

Desgaste mayor por el centro de la banda de rodadura del neumático. Esto suele indicar que se lleva habitualmente una presión de inflado superior a la recomendada, por lo que roza más el centro y por eso se desgasta más. La medida correctora es simple: inflar un poco menos los neumáticos, a la presión adecuada.

Dependiendo del tipo, uso y cuidado, la vida útil de un neumático está entre los 40.000 y 50.000 kilómetros. Más allá de los kilómetros recorridos, es importante comprobar el estado de los neumáticos.

Los neumáticos casi nunca se desgastan por igual, siendo los del eje delantero los que más acusan el paso del tiempo y los kilómetros. Esto es debido a que la mayoría de coches en la actualidad son de motor y tracción frontal, con lo que soportan más peso y desgaste.

Cuando tu vehículo se sube a un bordillo, ya sea de frente o en ángulo, o a un bache, puede aparecer una protuberancia en el flanco de un neumático. Parece que se está formando una ernia en el flanco del neumático. Es probablemente una de las señales más alarmantes, ya que constituye un peligro real.

Actualmente, en España alinear un coche cuesta en media entre 50 y 70 euros.

Si la alineación de tus llantas está mal realizada, es decir los neumáticos no giran paralelamente sino en ángulo inclinado eso hará que se desgasten solo por un lado. Mejor conocido como un desgaste unilateral. Las llantas que son infladas incorrectamente también causan desgaste.

Cuando las ruedas no están equilibradas, pueden provocar incómodas vibraciones durante la conducción. También tienen como resultado el desgaste prematuro de los componentes de suspensión y de dirección, de las piezas giratorias y de las llantas.

De acuerdo con la media de los fabricantes de aceite de motor, lo habitual es reemplazarlo cada 15.000 o 30.000 kilómetros. Para que te hagas una idea aproximada, este recorrido suele realizarse al cabo de uno o dos años. Por otro lado, si tu vehículo supera los 15 años, debes hacerlo cada 10.000 kilómetros.

Si tiene mucho aire, la banda de rodadura (la central), mostrará un desgaste más acusado que las zonas laterales. La banda de rodadura es la sección principal del neumático, porque es la zona que está sobre el asfalto.