¿Cuándo se alarga la distancia de frenado?

Las condiciones climatológicas también influyen en la distancia de frenado. Sobre suelo mojado, la adherencia es menor y, por tanto, la distancia que el automóvil recorre hasta que logramos detenerlo se incrementa.

La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de velocidad. Si la velocidad del vehículo se duplica, la distancia de frenado que se requiere aumenta 4 veces. Si la velocidad del vehículo se quintuplica, la distancia de frenado aumenta 25 veces.

¿Qué aumenta la distancia de frenado? La velocidad, las condiciones climatológicas, el estado de la carretera y el estado de los frenos, los amortiguadores y la suspensión.

Esta distancia dependerá de tres factores: de la carga del vehículo, pues a mayor carga mayor será la distancia de detención, del estado de la vía y su adherencia y de la velocidad a la que se circule. Así pues si aumenta la velocidad a la que circulamos también aumentará la distancia de frenado.

La conducción y la distancia de frenado

A todos estos factores que influyen en la distancia de frenado debes añadir las condiciones climatológicas, el estado de la vía, la carga de tu vehículo y, sobre todo, la velocidad a la que circulas.

Entonces, si un automóvil viaja a 50 km/h, requerirá de 25 metros para detenerse totalmente.

Distancia de frenado: en el caso de la distancia de frenado, debemos hacer el cuadrado de nuestra velocidad actual y luego dividirlo entre 180. Por ejemplo, si circulamos nuevamente a 80 km/h, la cuenta sería 80 x 80/180, lo que nos daría una distancia de frenado de 35,5 metros.

- El estado del asfalto: si la carretera está en condiciones precarias, como por ejemplo con gravilla en su superficie, te resultará más complicado frenar. - El clima: la lluvia, la nieve o el hielo alargan la distancia de frenada y dificultan el control del vehículo.

Al momento de detener por completo a un coche, influyen varios elementos, como la velocidad de la marcha, la reacción del conductor, el estado de los neumáticos y otros componentes del vehículo.

¿Cómo se calcula la distancia de frenado? Para el cálculo de la distancia de frenado hay que multiplicar la velocidad al cuadrado y dividirlo entre 180. Es decir, si se circula a 70 kilómetros por hora habría unos 27 metros de distancia para frenar.

o Carreteras rectas: 100 km/h (rango moderado de 100 a 135 km/h). Tomando eso en cuenta, te damos un ejemplo más tangible: un vehículo que va a 100 km/h puede correr hasta 27.7 m/s. Entonces, en ese caso, deberíamos considerar que cada segundo que tardemos en frenar, añadirá casi 28 metros al nuestro trayecto.

La distancia de reacción es el tramo de recorrido del coche durante el tiempo de reacción. Es decir, que cuanto mayor sea este tiempo, mayor será la distancia recorrida por el vehículo. Además, la velocidad también influye en dicha distancia de reacción.

La distancia de frenado depende de la velocidad, del estado de la carretera, de la pendiente, del estado de los frenos y neumáticos, y de la forma de frenar. La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de la velocidad.

Velocidad: a mayor velocidad, mayor será la distancia a mantener con el vehículo de delante. Falta de adherencia: la calzada mojada, el hielo o la nieve, las hojas, la arena,… aumentan la distancia de frenado y por tanto se debe aumentar la distancia de seguridad.

En una situación de emergencia se pisa el pedal de freno a fondo lo que aumenta la fuerza de frenado y reduce la distancia de frenado. A pesar del riesgo, muchos conductores no se atreven pisar el pedal de freno a fondo. Por tanto, se debería practicas esto con regularidad.

90 metros para detener el coche, a 120 km/h.

La velocidad a la que circulamos por una vía es el principal elemento a tener en cuenta. Y es que a mayor velocidad, mayor será la distancia de frenado.

La regla de los 2 segundos

La mejor opción es ampliar esta regla a '3 segundos o más'. Para evitar un alcance son necesarios, al menos, dos segundos de diferencia entre vehículos, que pueden calcular pronunciando '1101, 1102…' respecto a un punto fijo en la vía.

Por lo tanto, a bajas velocidades necesitamos una distancia de frenado menor. Al conducir a 30 km la distancia de frenado es de 5m. Y, por lo tanto, debemos respetar una distancia de seguridad de los 9 metros de distancia. Si circulamos a 40 km/h debemos dejar 12 m, ya que, la distancia de frenado es de 9m.

Como en igual tiempo a mayor velocidad se recorren más metros (en 1 segundo a 50 km/h se recorren 14 metros y a 90 km/h, 25 metros), esto aumenta la distancia de detención.

En conclusión, circulando a 100km/h recorremos 28 m cada segundo, razón por la cual en caso de una frenada brusca a los metros que recorre un auto frenando, que puede ser de unos 40 metros (pueden ser menos o más según el auto y el tipo de condiciones de la carreteras y climáticas) hay que sumarle 28 metros, ...

¿Cómo podemos saber que los frenos no funcionan? Si pidamos el pedal y éste se hunde hasta el fondo y, por supuesto, el coche no frena. Otra situación posible es que los frenos emitan un chirrido. En este caso notaremos vibraciones en el pedal y observaremos que el coche no frena.

La distancia de frenado, también puede enfrentarse a una serie de factores que harán que varíe: estado de los neumáticos, estado de la suspensión, estado de los frenos, carga del vehículo, velocidad a la que circulas, condiciones meteorológicas, estado del pavimento, etc.

Una velocidad inicial de 50 km/h requeriría 20 metros de distancia de frenado (5 coches de longitud media). De la misma forma, las distancias seguirían aumentando hasta los 80 metros suponiendo una velocidad inicial de 110 km/h, lo que añadiría una longitud equivalente a 5 vehículos respecto al pavimento seco.

El espacio entre vehículos estacionados no debe ser inferior a 50 cm. entre ellos. Se realizará maniobrando sin empujar otros vehículos. El motor debe quedar detenido y sin cambio.

La Dirección General de Tráfico (DGT) lo explica de tal modo que si circulamos con unas gotas sobre la calzada a 60km/h, perderemos un 20% del agarre, si el suelo está mojado un 40% y si circulamos con lluvia intensa hasta un 50% en comparación con el asfalto en seco.

La clave de esta pregunta: No en todas las curvas y cambios de rasante está prohibido el adelantamiento pero sí en aquellas donde no haya visibilidad pero si los carriles están claramente delimitados y no se invade el sentido contrario, no habrá riesgo de accidente y por tanta se permite el adelantamiento.