¿Cuándo se inicia la inyección de carburante en un motor diesel?

1.3 El motor diesel La combustión de la mezcla se inicia por el autoencendido del combustible que tras ser inyectado en la cámara de combustión al final de la fase de compresión se ha evaporado y mezclado con el aire.

Para que el motor funcione, el combustible ha de inyectarse en la cámara en el momento de la combustión.

Como recordareis, el sistema de inyección sirve para introducir carburante a alta presión en la cámara de combustión, justo en el momento que el motor cuando se encuentra en el ciclo de compresión (en el punto muerto superior).

Es un sistema de inyección en el cual se produce la inyección en una precámara a la cámara principal de combustión. Se emplea en motores ligeros para permitir aumentar las revoluciones de giro del motor, disminuyendo los ruidos producidos en las detonaciones del combustible.

El recorrido que realiza el petroleo es: Depósito, bomba de alimentación o prealimentación, bomba de inyección y después inyectores.

La circulación del combustible comienza en el tanque con la bomba eléctrica, ésta succiona el combustible del tanque enviándolo por el circuito pasando por el filtro hasta llegar a la rampa de inyectores.

Un inyector de combustible regula la inyección de combustible en la cámara de combustión interna de un motor donde se mezcla con el aire y se enciende. La cámara de combustión es donde la energía química en diesel, hidrógeno y gas natural se convierte en energía para el vehículo.

Partes y funcionamiento del inyector

El vástago activa el resorte, mientras que la fuerza con la que será pulverizado el combustible se ajusta mediante la tuerca que va ligada al mismo.

El síntoma más común de un inyector de combustible defectuoso es un cilindro que falla junto con una luz de advertencia de verificación del motor en el tablero. También puede notar un motor que vibra o un mal olor a combustible al ralentí. Si su motor se está estancando en ralentí, también podría ser una señal.

Su funcionamiento consiste en unos inyectores o tubos de admisión ubicados en la cámara de combustión, encargados de dosificar el combustible de manera exacta para realizar la combustión en el motor según la demanda del vehículo.

¿Cómo sé cuándo están fallando los inyectores?

El sistema de inyección del motor diésel, utiliza el gasoil (diésel) como medio de combustión, a diferencia de los motores a gasolina, el motor diésel tiene una relación de compresión de 22:1, la cual es la diferencia de volumen de la mezcla aire/combustible cuando está comprimida y cuando ya se ha detonado en el ...

¿Cómo saber si la bomba de inyección diésel está dañada? Alto consumo de combustible. Si tu coche está consumiendo más combustible de lo normal y se acaba más rápido, puede ser una señal de una bomba de combustible en mal estado. Emisión de humo negro o blanco por el escape.

Fases del motor diésel de 4 tiempos

Los inyectores diésel son piezas ubicadas en la culata del bloque motor, sobre cada cilindro, y su funcionamiento está regulado por la presión de combustible que proviene de la bomba de inyección.

Inyección directa: la inyección de combustible se produce en la bifurcación del colector de la admisión, o justo antes de la válvula de admisión. La válvula puede encontrarse abierta o cerrada (Gráfico 1). Inyección indirecta: la inyección de combustible se realiza directamente en la cámara de combustión.

Cuando un inyector falla, no sólo gotea. También puede haber un defecto o un exceso de combustible cuando se produce mal la mezcla de aire y combustible.

Ahora bien, un vehículo normalmente tendrá un inyector de combustible por cilindro, con una vida útil de entre 50.000 y 100.000 millas, o alrededor de 80.000 y 160.000 kilómetros.

– Si los inyectores están fallando es común notar olores en el habitáculo por la mala combustión. – Si un inyector se queda abierto más tiempo de la cuenta o gotea, los restos de combustible no se quemarán adecuadamente y el coche emitirá un denso humo grisáceo.

O-ring para inyectores de combustible es una pequeña junta en forma de anillo que es crucial para evitar fugas de combustible en el sistema de inyección de combustible.

Inyector o tobera: Es el elemento que va fijado a la porta-tobera con un manguito roscado. Porta-tobera: Se trata de un bloque de acero a través del cual entra carburante hacia la cámara de presión del inyector.

La corriente de alimentación que encontramos para los inyectores es de 12V, mientras que el valor óhmico de su solenoide o bobina oscila entre los 12 y los 17 ohmios.

Cabe mencionar que el sensor CMP genera una señal eléctrica (como todos los sensores) que es interpretada por la unidad de mando para que esta active actuadores (bomba de combustible, inyectores, bobinas etc.)

Un inyector de combustible defectuoso puede estropear los intervalos en los que hay que rociar el combustible. También puede impedir que se inyecte el combustible en el motor cuando se supone que se debe rociar. A corto plazo, tu camioneta puede no ser tan confiable como solía serlo en términos de rendimiento.

El precio promedio de cambiar un inyector alcanza los 270€.

Sin embargo, en el caso de los coches con motor diésel este precio se puede duplicar, llegando a los 500€ o 600€.

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Su uso es sencillísimo: basta por comprar un líquido limpiador de inyectores diesel (o gasolina, según el motor de tu coche, ojo), y echarlo en el depósito de combustible. Después date una vuelta para conseguir una mezcla homogénea. Su funcionamiento es por reacción química.