¿Cuándo usar tracción 4X4?

Se utiliza para la conducción normal en carretera. Solo se proporciona par a las ruedas delanteras o traseras, lo que resulta en un mayor ahorro de combustible. Proporciona más par, no tracción. La tracción 4WD se utiliza para superar terrenos difíciles cuando se requieren velocidades más lentas y un mayor par motor.

El objetivo del 4x4 es obtener más tracción cuando esta es difícil de encontrar, como cuando manejamos sobre nieve, en terrenos de barro o cuesta arriba. Las carreteras que son irregulares o tienen superficies que no están pavimentadas también presentan la oportunidad de usar nuestro 4x4.

Usar demasiada potencia puede hacer que las llantas resbalen, giren en vacío o pierdan tracción, resultando en la pérdida del control del vehículo.

Los todoterrenos son más pesados, en general más potentes y, por lo tanto, el consumo de combustible que realizan es mayor. Por lo tanto, podemos decir que otra de las desventajas que tienen frente a otro tipo de vehículos de ocasión es que el gasto en gasolina o diésel es mayor y debes tenerlo en cuenta.

La tracción total, conocida también como 4×4, permite un agarre total ya que la fuerza del motor es enviada a las cuatro ruedas. Este tipo de tracción se obtiene un mayor control del automóvil, sobre todo en superficies resbaladizas. Esto, sin duda alguna, da una mayor seguridad al conducir.

Sin embargo, no debemos manejar a una velocidad mayor a 90km/h en cualquier configuración de 4x4, ya que esto puede causar daños a la caja de transferencia, exceso de temperatura y forzar piñones y coronas más de lo debido son algunas de las causantes de problemas con la transfer.hace 7 días

Se supone que el control de tracción hace que cada rueda empuje con una fuerza que no supere a la de rozamiento con la carretera. Si desconectas el control de tracción, las cuatro ruedas estarán sometidas al mismo par y por tanto tratarán de empuja con la misma fuerza pudiendo patinar alguna de ellas.

Además, las 4x2 cuentan con una construcción más simple y de menor peso. Por consiguiente, la mayoría ofrece un menor consumo de combustible, así como menores costos generales de propiedad que la versión 4x4 del mismo modelo.

Encontrarás las siguientes siglas en tu vehículo:

Usar demasiada potencia puede hacer que las llantas resbalen, giren en vacío o pierdan tracción, resultando en la pérdida del control del vehículo. Descienda la cuesta en el mismo engrane que usaría para subirla, con el fin de evitar el uso excesivo de los frenos y el sobrecalentamiento de estos.

Los coches de tracción trasera ofrecen mejores resultados sobre un asfalto siempre seco y regular (como en pistas de automovilismo), además ofrecen una aceleración más rápida. Es recomendable sobre todo en vehículos deportivos para exprimir al máximo la potencia y rendimiento del motor.

Tanto la tracción en todas las ruedas (AWD) como la tracción en las cuatro ruedas (4WD) proporcionan potencia a las cuatro ruedas, pero la AWD puede dirigir la potencia entre todas las ruedas o solo entre las delanteras, creando una tracción más eficiente.

A diferencia de la tracción trasera, la tracción delantera es mucho más común. En gran parte esto se debe a que es más fácil conducir un coche con este tipo de tracción.

En condiciones de lluvia o nieve, ofrecen mejor tracción que los de propulsión, pero nunca, obviamente, mejor que los 4×4 o tracción total. Como el peso del motor está delante, los neumáticos tienen mejor agarre en las ruedas delanteras ya que es donde tienen la mayor capacidad de tracción, frenado y dirección.

“Si conduce en calles nevadas o llenas de hielo, lo mejor es la tracción total. Pero si espera condiciones climáticas severas en invierno, la tracción en las cuatro ruedas sería una mejor opción. "

Un vehículo con tracción delantera se desenvolverá mejor para uso cotidiano (incluso sobre superficies mojadas), mientras que aquellos que tienen tracción trasera son idóneos para maniobrar mejor a altas velocidades.

Lo ideal es siempre llevar una llanta de repuesto, una cincha o eslinga, cintas de amarre, winch, un juego de grilletes, un par de guantes, una pala y una escalera o plancha para arena.

H4 – Tracción 4x4 (4 llantas sobre ambos ejes) – Alta Velocidad (H=High) N – Neutro (en esta posición se neutraliza todo el sistema de propulsión y el vehículo no arranca en ninguna marcha) L4 – Tracción 4x4 (4 llantas sobre ambos ejes) – Alto Torque (L=Low=Bajo=Baja relación)

4L: Brinda tracción y torque máximos, reduciendo la velocidad a la que circula el vehículo, lo cual es útil en situaciones de arena profunda, rocas o al sacar un barco del agua.

Para activar el bloqueo diferencial hay que tener en cuenta que su 4x4 esté detenida o a muy baja velocidad. Preste atención que no haya ninguna rueda en el aire en el momento de su activación. El objetivo de activarlo no es otro que darle estabilidad al vehículo. La tracción se reparte al 50% en ambas ruedas.

Diesel vs Gasolina en los gastos en combustible

Además, no solo hay que tener en cuenta el precio del combustible, si no también el consumo de los vehículos. ¿Consume más un motor gasolina o diésel? De media, un motor diésel consume entre un 15% y un 20% menos que uno de gasolina.

Como mencionamos en un principio, las 4x4 tienen el doble de potencia. Esto se debe a que tienen tracción en ambos ejes (delantero y trasero), es decir, en sus 4 ruedas; a diferencia a las 4x2 que solo tienen este tipo de fuerza en 2 de sus ruedas, bien sean en las del eje trasero o el delantero.

Vehículos de 2 ruedas

En los vehículos de dos ruedas, como motocicletas y bicicletas, el término se usa para describir aquellos que tienen una unidad de potencia tanto en la rueda delantera como en la trasera. El término 2x2 se usa también para denotar que este vehículo tiene tracción total a las 2 ruedas.

En algunos tipos de vehículos el conductor puede seleccionar mediante un convertidor de par 4–alta, que permite la fuerza de tracción normal o 4–baja (marcha reductora), que se emplea cuando el vehículo requiere un par adicional y/o menor velocidad.

¿Qué es el 4x4 Off Road? Un sistema 4x4 Off Road no es más que una forma de enviar la potencia del motor (par) a los cuatro neumáticos para que obtenga la mayor tracción posible en terrenos irregulares.

El 2H es el de mina dura, raspa más el papel y el trazo es más clarito, más grisáceo que negro.

Hay algunas circunstancias en las que es aconsejable desactivar el sistema. Si conduces sobre arena o en condiciones de mucho barro, la capacidad de adherencia de los neumáticos será muy limitada y, en estas circunstancias, es preferible que las llantas giren un poco para tratar de ganar tracción.