¿Cuántas turbinas puede tener un avión?

Por lo general, los aviones de pasajeros pueden tener uno, dos, tres o cuatro motores. Por ejemplo, el Boeing 737 y el Airbus A320 suelen tener dos motores, mientras que el Boeing 747 y el Airbus A380 tienen cuatro motores.

Los cuatro motores que impulsan a estos jumbos requieren mucho combustible. Cada vez más aerolíneas optan por aviones más eficientes, con dos motores, y más ligeros. Es el caso del A350 de Airbus y el 777 de Boeing, que pueden llevar entre 301 y 440 viajeros.

Todo avión comercial – tenga 2, 3 o 4 motores – está diseñado de tal manera que pueda seguir volando y aterrizar con seguridad tras el fallo de un motor.

Existen dos tipos principales de motores de avión: los motores de pistón y los motores de turbina. Los motores de pistón son similares a los motores de automóviles y funcionan mediante la combustión de una mezcla de combustible y aire en cilindros.

Contaba con seis motores turboventiladores con más de 500 libras de empuje en cada uno de ellos además de que estaba en capacidad de cargar hasta 250 toneladas en su interior, colocándose como una de los aviones más importantes a nivel mundial.

El Airbus A380 es un avión tetrarreactor fabricado por la empresa europea Airbus desde 2005 hasta 2019.

El Airbus A320, el avión de corto radio más utilizado en Europa, tiene una capacidad máxima de 27.200 litros de combustible. Alucinante, ¿verdad? Pues verás ahora. El avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380, necesita algo más de 200.000 litros para llenar sus depósitos.

Puede que no hayas pensado en cuánto combustible lleva un avión, pero es una suma mucho más grande de la que hubieses imaginado. Un Boeing 747-400 quema aproximadamente 70 a 80 toneladas de kerosene para llegar de Londres a Nueva York y puede llevar más de 200,000 litros de combustible. Esto es mucho peso.

Como norma general, la velocidad de los aviones de pasajeros gira en torno a Mach 77, lo que equivale a unos 860 km/h o 14 kilómetros por minuto. Entre los aviones comerciales, los más rápidos actualmente son el Airbus A330Neo con una velocidad máxima de 1.061 km/h y el B788, de Boeing, que alcanza los 1.051 km/h.

¿Qué pasa si falla la turbina de un avión? Todo avión está preparado para volar al menos con la mitad de sus turbinas operativas, con limitaciones por supuesto. Esto es básicamente para volar y aterrizar, el despegue es mucho más complicado.

Por normativa, cualquier avión comercial de pasajeros de dos motores tiene que ser capaz de volar un mínimo de 60 minutos con la potencia de un solo propulsor.

¿Puede volar un avión de forma segura sin un motor? Y la respuesta es sí. Todos los aviones, independientemente de los motores que tengan, están diseñados para que puedan seguir volando y así, poder aterrizar de forma segura. Ten en cuenta que todas las aeronaves tienen que pasar por pruebas de certificación.

Tupolev: La empresa rusa de diseño aeronáutico ha producido dos aviones de tres motores: el Tu-154, el avión más usado en la antigua Unión Soviética, y el Tu-22M, un bombardero supersónico que entró en servicio en 1972 y que todavía está operativo.

El Airbus A380 es un avión tetrarreactor fabricado por la empresa europea Airbus desde 2005 hasta 2019.

Relativamente pequeños, livianos y económicos, los motores de cuatro o seis cilindros opuestos refrigerados por aire son de lejos los motores más comúnmente usados en pequeñas aeronaves de aviación general que requieren una potencia no superior a 400 HP (300 kW) por motor.

Durante el vuelo el aire se agolpa en la boca del motor a una velocidad de 800 km/h. Una vez en la entrada, el aire es succionado por un compresor, formado por varias hileras de aspas. Estas aspas empujan el aire hacia el interior del motor, comprimiéndolo y aumentando su temperatura.

El sueldo en este rango oscila dependiendo de la compañía, pero lo mínimo que cobra un SFO es 25.000 euros al año, y hasta 30.000. El último paso es ser comandante, también llamado capitán. El sueldo de los comandantes oscila entre los 30.000 y 100.000 euros al año.

- La velocidad continua máxima de la turbina es de 40.000 rpm, si bien puede funcionar a 50.000 rpm durante un breve periodo de tiempo.

Seis motores, seis.

El Stratolaunch Roc —Scaled Composites Model 351 Stratolaunch, si atendemos a su nombre oficial— es un prodigio tanto por su envergadura como por el uso de seis motores Pratt & Whitney PW4056, que se usan por ejemplo también en los Boeing 747-400 o en los Airbus A310-300.

Las aviones comerciales: 22 horas de vuelo.

En la carrera de despegue y con quemador, que es lo más común, el avión puede llegar a consumir entre 400 y 500 litros. El propósito del postquemador no es otra cosa que proporcionar al avión de combate mayor empuje a base de inyectar combustible adicional en la tobera de escape de la turbina.

Tiene una capacidad de 8500 litros lo que le da una autonomía a alta cota de 4 horas.

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El combustible se almacena en depósitos especiales que forman parte integral de la estructura del ala del avión, además de en un depósito central situado en la parte inferior del fuselaje.