¿Cuántas veces se puede usar el DRS en F1?

El DRS (Drag Reduction System o Sistema de Reducción de Arrastre) se puede utilizar las veces que el piloto quiera, siempre y cuando se haga en una zona DRS establecida. Este sistema se activa cuando el conductor está a menos de un segundo de su rival.

Para poder abrir el DRS, un piloto debe estar a menos de un segundo del coche que le precede al pasar por la 'zona de detección', un lugar determinado y seleccionado por la FIA para dar acceso o no a los pilotos al DRS.

Qué es y cómo funciona el DRS

La particularidad de este sistema es que no se puede utilizar en todo momento. El DRS solo se puede activar cuando el perseguidor se encuentra a menos de un segundo del coche que tiene delante. En ese momento, una luz se enciende en el volante y el piloto puede activarlo manualmente.

Resistencia al avance (drag frontal): Este es el tipo más común de resistencia en la F1 y se refiere a la fuerza que se opone directamente al movimiento hacia adelante del monoplaza. Depende de la forma y la superficie del coche y su exposición al flujo de aire.

¿Cómo se desactiva el DRS? El piloto recibe una señal que le indica que está permitido utilizar el DRS y el sistema se desactiva de forma automática cuando pisa el pedal de freno. Además, el pavimento debe estar seco o, en caso de lluvia, el director de carrera debe haber permitido la utilización del DRS.

El DRS es activado por el piloto mediante un botón en el volante, el cual abre el alerón móvil y reduce la carga aerodinámica del coche, aumentando su velocidad en línea recta.

El récord de velocidad máxima de un Fórmula 1 es propiedad de Valtteri Bottas, quien logró alcanzar los 378 km/h a los mandos su Williams FW38 durante la clasificación del Gran Premio de Europa de 2016, celebrado en Bakú.

En las últimas vueltas de la carrera del fin de semana anterior en el circuito de Marina Bay de Singapur, Sainz redujo la velocidad para dar DRS al siguiente piloto, Lando Norris, en un intento por mantener a George Russell y Lewis Hamilton detrás con sus neumáticos más nuevos.

La cilindrada total de un motor de F1 es de 1.600 cc (1,6 litros) ¿Cuántos caballos tiene un F1? ¡En torno a los 1000 CV! Combinando parte eléctrica y de combustión.

El Red Bull de 2023 está equipado con un motor de la marca Honda. El fabricante japonés comenzó su vínculo con el equipo austriaco en 2019 y juntos caminan hacia un tercer título del mundo esta temporada. Sin embargo, la asociación, que ha sido a todas luces beneficiosa, parece tener fecha de caducidad.

Una monoplaza actual pesa, sin piloto, un máximo de 800 kg.

Haciendo la misma comparación, los Fórmula 1 actuales han engordado 290 kg en los últimos 30 años, pues en los años 90 pesaban de máximo 510 kg.

El término Downforce o carga aerodinámica, es el efecto de empuje hacia el suelo que se produce en un auto al generar un cambio de presiones entre la parte superior e inferior de un vehículo.

Aunque no son automóviles en el sentido estricto, caminan sobre cuatro llantas y usan motores de combustión que generan unos 11.000 caballos.

Un coche de Fórmula 1 a máxima velocidad produce 5 G's de downforce, es decir, 5 veces su peso presionado hacia el suelo, producido, en su mayoría, por el difusor y los diferentes alerones y deflectores que recorren el coche de arriba hacia abajo, ayudando a generar más carga aerodinámica, pero también más drag.

¿Hasta cuando dura el “efecto” DRS? El DRS se desactiva apenas el piloto pise el freno, es por eso que debe usar justo después de salir de una curva; en una gran recta, y cuando las condiciones indicadas sean las propicias.

El Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) en la Fórmula 1 se introdujo en la temporada de 2011. En cada gran premio la dirección de carrera define los puntos del circuito donde se permite el uso de esta tecnología.

El precio de un Fórmula 1 en el mercado

Sí que han trascendido, no obstante, detalles de cuánto cuestan algunas de las partes de un monoplaza. Así, en un artículo publicado por la propia escudería Red Bull, se estima que el coste medio de un F1 se encuentra entre los 12 y los 15 millones de euros.

Según 'Forbes', el patrimonio acumulado de Fernando Alonso ascendería a 417 millones de euros. Siendo también el tercer piloto que más dinero ha generado en la historia de la Fórmula 1, con Michael Schumacher en cabeza (446 millones de euros) y Lewis Hamilton en segunda posición (432 millones de euros).

Según Forbes, desde mayo de 2022 a mayo de 2023, el portugués ganó $136 M. Le siguen Messi ($130 M), Kylian Mbappe ($120 M), Lebron James ($119,5 M) y Canelo Álvarez ($110 M). En ese mismo listado se indica que Verstappen se embolsó 64 millones de euros.

3. Fiabilidad: los equipos de F1 pueden utilizar 3 motores por temporada sin penalizaciones, por lo que un motor de F1 sólo tiene que durar entre 7 y 8 carreras (entrenamientos y clasificación aparte), lo que significa entre 1.500 y 2.000 millas (2.400 - 3.200 km).

TOP 1: Pininfarina Battista (1,86 segundos)

McLaren F1 (391 km/h)

El equipo Ferrari cifró la pérdida de equilibrio aerodinámico en un 5%. Como se pudo ver en las imágenes, el pontón del monoplaza de Sainz resultó muy dañado, lo que le hacía perder dos o tres segundas por vuelta.

Carlos Sainz se pierde la carrera del GP de Qatar (a las 19.00 horas). El piloto madrileño no podrá tomar la salida de la 17. ª prueba del 2023 por un "problema en el sistema de combustible" de su SF-23, según comunicó Ferrari.

Carlos Sainz se verá obligado a no participar en el Gran Premio de Qatar de Fórmula 1 debido a un problema que se produjo en el tren trasero de su Ferrari. Cuando faltaba poco más de una hora para el inicio de la carrera se detectó una fuga de gasolina en el SF-23 procedente del tren trasero.