¿Cuánto baja un avión en una turbulencia?

Los aviones no pierden altitud al despegar. En el peor de los casos la mantienen, pero sólo por unos segundos. Aquí va la explicación.

Las turbulencias asociadas con las tormentas eléctricas pueden ser extremadamente peligrosas y pueden causar estrés excesivo en la aeronave o pérdida de control. Las corrientes verticales de tormenta pueden ser lo suficientemente fuertes como para desplazar una aeronave verticalmente hacia arriba o hacia abajo hasta 2000 a 6000 pies .

Quizás se pregunte: ¿es la turbulencia lo suficientemente fuerte como para provocar que un avión se estrelle? La respuesta es: es extremadamente raro . Los aviones modernos están diseñados para soportar turbulencias y seguir volando con seguridad. De hecho, los aviones se someten a pruebas rigurosas para garantizar que puedan soportar las fuerzas de las turbulencias.

Las turbulencias severas causan cambios grandes y abruptos en altitud y/o actitud y, generalmente, grandes variaciones en la velocidad indicada. El avión puede perder el control momentáneamente. Los ocupantes del avión serán forzados violentamente contra sus cinturones de seguridad .

En la Atmósfera la máxima turbulencia que podemos encontrarnos es un huracán, y está catalogada como turbulencia de grado 6. Pues bien, los aviones están preparados para aguantar turbulencias de grado 9, que ni existe.

Los períodos de turbulencia duran una media de sólo 10 a 15 minutos , aunque pueda parecer una eternidad. El Dr. Chris Manno, piloto, profesor, autor y actual capitán de un Boeing 737 de una importante aerolínea estadounidense, está capacitado para hacer frente a las turbulencias, pero señala que los aviones están igualmente preparados para afrontar cualquier clima que se presente.

¿Qué hace un piloto en una turbulencia? - Quora. Apretarse el cinturón de seguridad. Tratan de esquivarlas generalmente por comodidad, aunque la mayor parte de las turbulencias no suelen ser peligrosas. Ya ves como se meten en aviones a huracanes para ver como están por dentro y a esos aviones no les pasa nada.

La turbulencia es un cambio repentino y a veces violento en el flujo de aire. Esos movimientos irregulares en la atmósfera crean corrientes de aire que pueden hacer que los pasajeros de un avión experimenten golpes molestos durante el vuelo, o pueden ser lo suficientemente graves como para hacer que el avión se salga de control. "(Los pilotos) no tienen miedo en absoluto .

La turbulencia origina también otros problemas. Los pasajeros pueden sufrir lesiones o padecer incomodidades durante un vuelo agitado de larga duración y el piloto experimentará dificultades durante el despegue o aterrizaje en condiciones turbulentas.

Las turbulencias, que hacen que los aviones se sacudan repentinamente mientras vuelan, se consideran un hecho bastante normal y no hay nada que temer. El movimiento es causado por " la presión atmosférica, las corrientes en chorro, el aire alrededor de las montañas, los frentes de clima frío o cálido o las tormentas eléctricas ", según la Administración Federal de Aviación.

Los vuelos nocturnos o matutinos son estadísticamente mejores para las turbulencias, en comparación con los diurnos . Aunque las turbulencias no se pueden evitar por completo durante la noche, los vientos suelen ser más débiles y la turbulencia por convección térmica es menor, lo que reduce las posibilidades de encontrar turbulencias.

Una de las rutas aéreas más turbulentas es la ruta transatlántica entre Europa y América del Norte . Esta ruta es conocida por sus patrones climáticos impredecibles, que pueden causar turbulencias repentinas. La zona alrededor de Islandia es especialmente turbulenta debido a la convergencia de masas de aire frío y caliente.

Las turbulencias ligeras son extremadamente comunes, mientras que las moderadas, que pueden provocar saltos o sacudidas rápidas, son bastante raras: entre el uno y el cinco por ciento de todas las turbulencias experimentadas . Las turbulencias severas, que ocurren cuando una persona corre el riesgo de sufrir lesiones y el avión es sacudido violentamente, son aún más raras.

El lunes 3 de marzo de 1997 a las 10.14 horas, el Cessna 185, de propiedad y operación privada, encontró una estela turbulenta de un avión anterior que despegaba , el piloto perdió el control del avión a una altura desde la cual no era posible recuperarse y el avión descendió al suelo.

Muchos coinciden en que el mejor momento para volar para los viajeros nerviosos es por la mañana, ya que las condiciones suelen ser más tranquilas y hay menos turbulencias. Y mientras algunos expertos advierten que es mejor volar de noche: “Menos sol = menos turbulencias. Suele haber más calma por la mañana”.

El Ecuador es una región muy conocida por sus turbulencias debido a las fuertes corrientes ascendentes y la actividad de tormentas eléctricas. Le siguen las zonas de corrientes en chorro polares y subtropicales en las latitudes de Europa, Estados Unidos, Japón, etc.

Puede resultar sorprendente saber que las turbulencias en realidad son peores durante el día. Temprano en la mañana y en la noche , la velocidad del viento generalmente disminuye y las tormentas desaparecen. ¡Evita las turbulencias y recupera un poco de sueño eligiendo vuelos con salida temprano por la mañana o con los ojos rojos!

“Los pilotos utilizan información meteorológica previa al vuelo para detectar turbulencias a lo largo de su ruta de vuelo. Una vez en el aire, los pilotos recibirán 'informes de viaje' de otras tripulaciones que encontraron aire agitado, para que tengan tiempo de coordinar un camino alrededor de la turbulencia”, explica.

Si bien las turbulencias extremas pueden resultar incómodas y discordantes, el riesgo real de daños a la aeronave es increíblemente bajo . Los aviones están diseñados para flexionarse y absorber la energía de las turbulencias. Esta resiliencia los mantiene seguros, incluso durante períodos de intensa turbulencia.

Okolo señaló que practicar ejercicios de respiración ayudaría durante las turbulencias del aire. "Medita o respira profundamente para ayudar a disminuir la respiración", aconsejó, y agregó que las meditaciones breves podrían ayudar a los pasajeros a sentirse más conscientes y cómodos durante un vuelo.

En Estados Unidos, hay 0,07 muertes por mil millones de millas-pasajero, lo que se traduce así: si vuelas 500 millas todos los días durante un año, tienes un riesgo de muerte de una entre 85.000. En definitiva, volar es, con diferencia, el modo de tránsito más seguro .

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Por clima adverso, como fuertes rachas de viento o fuertes tormentas que provocan la pérdida de control del avión, así como nieve o niebla que obstaculizan la visión del piloto. Por error del piloto, debido al cansancio o fatiga del profesional de aviación.

Las tormentas obligan a los aviones a hacer grandes vueltas a su alrededor e impiden despegar y/o aterrizar. Los peligros de una tormenta incluyen vientos ascendentes y descendentes extremos. Estas turbulencias hacen muy complicado poder controlar el avión.

Como la experiencia demuestra que las diferencias de temperatura son mayores en verano que en invierno, las turbulencias son más frecuentes en esta época del año que en invierno. Además, el aire es más denso en verano que en invierno, y las tormentas son más frecuentes en verano.

Si últimamente ha notado un aumento en las turbulencias durante los viajes aéreos, no está equivocado. Un estudio reciente ha demostrado que las turbulencias, del tipo que provoca un vuelo lleno de baches y potencialmente aterrador, está empeorando .

De hecho, es más probable que las condiciones climáticas cálidas causen turbulencias debido a corrientes ascendentes y descendentes en comparación con las regiones más frías. Volar sobre cuerpos de agua como mares/océanos (en ausencia de tormentas) debería ser en general una experiencia tranquila.