¿Cuánto cuesta cambiar la cadena de distribución de un coche?

El coste de cambiar la cadena de distribución depende en gran medida del modelo de coche. El juego de la cadena de distribución en sí cuesta entre 100 y 300 euros. Luego están los costes del taller. Si se puede acceder fácilmente a la cadena de distribución, puedes esperar 350 euros.

Según un estudio realizado por el comparador online de talleres mecánicos Tallerator, el presupuesto de cambiar la correa de distribución es de 401,91 euros de media en España.

Señales de que una cadena de distribución necesita ser reemplazada

Ventajas e inconvenientes de la cadena de distribución

Se recomienda cambiarla cada cierto tiempo, entre 80.000 km y 120.000 km, según el fabricante.

Por tanto, aunque no pertenece directamente, se recomienda cambiarla en los casos en que interactúe para su movimiento. En promedio, un taller mecánico especializado puede tardar aproximadamente unas 3 – 5 horas para sustituir la correa y otros componentes del kit ¿Por qué?

Al romperse la correa, los pistones golpearían repetidamente a las válvulas, que podrían llegar a doblarse o romperse. De igual manera, la rotura de la correa ocasionaría daños en los pistones. Incluso la culata podría verse dañada.

El ruido inquietante que advierte del cuarto síntoma de una correa de distribución rota. Un claro indicio de posible daño en la correa de distribución es el ruido crepitante del motor. En este caso la respuesta debe ser inmediata, aunque realizada con precaución sin movimientos bruscos.

Un claro indicador de un mal funcionamiento de la cadena de distribución es el ruido. Cuando la cadena está floja (es decir que tiene juego) se escucha un “eco” en el ruido del motor. Esto se debe a que la cadena vibra, estirándose más de lo debido y generando riesgo de una avería.

Falta el borde del carril, puede deberse al mal funcionamiento del tensor de cadena, fuerte desgaste o daños en las pestañas. Superficie desgastada, ocurre cuando existe un kilometraje elevado. Marca de contacto con eslabones exteriores, esto es una señal de que la cadena no esta discurriendo por la guía.

Coches con cadena de distribución: Todo lo que necesitas saber

También podremos saber qué tipo de sistema de distribución tiene nuestro vehículo observando en el motor en el interior del capó. Para distinguir una de otra deberemos observar la tapa que las cubre en el motor. Si es de plástico se trata de correa, mientras que si está cubierta de elementos metálicos es una cadena.

¿Cuáles son las causas del desgaste o rotura de una cadena de distribución?

Su rotura no es catastrófica, pero conviene vigilar su estado y mantenimiento siguiendo la recomendación del fabricante. Cualquier taller tiene la obligación de dar una garantía de tres meses o 2.000 kilómetros, como mínimo, tal y como indica el Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, artículo 16.

Cuando se percibe un ruido o chillido que proviene de la parte de adelante de su auto, es muy probable que provenga de la correa de transmisión. Esto puede ser causado por un deslizamiento o desalineación del componente en los engranajes.

Las tres formas más comunes en las que una cadena puede fallar son la elongación, la fatiga y el desgaste.

Si la cadena de distribución se rompió, definitivamente no podrás arrancar el motor ya que no habrá forma de levantar las válvulas de admisión para que entre aire al motor, ni tampoco habrá forma de evacuar los gases que se generan en el escape.

La correa y cadena de distribución son sistemas que permiten transmitir el movimiento y la fuerza mecánica generada por el motor a otros componentes. Este movimiento se sincroniza con el cigüeñal, el alternador, los árboles de levas y otros elementos para echar a andar el vehículo.

La cadena de distribución tiene la función de regular la entrada y la salida de los fluidos en los cilindros del propulsor del vehículo de combustión interna. Si hubiese un problema en esta pieza o no contásemos con ella, los pistones podrían dañarse y estaríamos ante una avería muy seria y, sobre todo, costosa.

¿Con qué frecuencia se recomienda cambiar la correa de distribución? Lo más recomendable es reemplazar la correa de distribución cada cuatro años, o alrededor de los 95.000 kilómetros, como norma general.

En la P. 5 de la ficha tecnica viene reflejado el codigo motor.

Pero el kit de distribución incluye, además de la propia correa, esos otros elementos sometidos a desgaste y que te recomendamos cambiar: las poleas-guía y los tensores.

Porque la garantía del vehículo no se hará cargo de cualquier defecto causado por el incumplimiento de los plazos del plan de mantenimiento. Si se ha superado en 3000 km o 2 meses el mantenimiento periódico, se considerará un incumplimiento.

La garantía de un coche de segunda mano cubre generalmente problemas del motor o de la caja de cambios. No protege ante cualquier avería que se determine que haya sido por desgaste del vehículo, pero sí ante defectos y vicios ocultos que imposibiliten o dificulten el uso del automóvil.

Silbido del turbo

Un silbido en el turbocompresor podría ser normal, pero por lo general cuando ese silbido es muy intenso el funcionamiento suele no ser el correcto. Es posible que su eje esté desgastado, que el régimen de giro no sea el idóneo, que existan fugas de presión o que la válvula de descarga esté averiada.

Si el propulsor está en buenas condiciones, ese ruido típico de los diésel se da porque la inyección del carburante hace que la combustión, que es más lenta que la explosión generada en un motor de gasolina, genere ese tipo de ruido.

Desgaste excesivo o desigual y deterioro del revestimiento. Deflexión notable o ruido proveniente de la polea.