¿Cuánto cuesta cambiar un embrague con bimasa?

El estudio concluye que el precio medio de cambiar un embrague en España se sitúa en 658 euros. Este es el precio de un embrague convencional completo. Si se trata de un embrague con bimasa, necesitarás un presupuesto bastante más elevado: en este caso, el coste asciende a los 1.224 euros.

¿Cuánto cuesta cambiar el volante bimasa? Un volante bimasa puede tener un coste de 500 euros, dependiendo de la marca y modelo de vehículo con el que circulemos. Pese a ello, el coste de reparación aumenta si tenemos en cuenta la mano de obra que se requiere, suponiendo una suma aproximada de 1.000 o 1.200 euros.

Cambiar un bimasa requiere de 4 a 6 horas como media de mano de obra, ya que para llegar a él hay que retirar la caja de cambios y otros elementos del motor.

El precio por un cambio de embrague (el kit completo) ronda entre los 600 y los 900 euros, dependiendo de la provincia en la que se realice el cambio de embrague.

Un taller independiente puede cambiar un volante bimasa por un precio que oscila entre los 700 y los 1.300 euros, según el modelo de coche.

La duración media indicada por los fabricantes:

se debe respetar la indicación de los fabricantes en cuanto a la duración media. Este tipo de volante puede durar de 150.000 a 200.000 Km, sin embargo el modelo también influye. Luego de los 150.000 Km podrían originarse las dificultades.

Si el volante bimasa está desgastado o deteriorado, el sistema de muelles que absorbe las vibraciones entre sus dos discos no retiene nada o casi nada. Esto provoca un ruido causado por los discos, que se mueven demasiado el uno respecto al otro, por no estar debidamente retenidos por el sistema de muelles.

Cuando un volante bimasa esta averiado o desgastado provoca un mayor nivel de vibraciones que proceden del motor, sobre todo perceptibles en la zona de los pedales, pero también en el volante, el asiento, etc. Estas vibraciones pueden ir acompañadas además de un traqueteo o de un sonido de rozamiento entre metales.

La principal diferencia entre un embrague bimasa y uno monomasa es su diseño y construcción. El embrague bimasa cuenta con dos masas de inercia que trabajan en conjunto para suavizar la transmisión de energía entre el motor y la caja de cambios.

Con el coche parado, pon el freno de mano y pon una marcha larga en el vehículo. A continuación, ve soltando poco a poco el embrague, esto debe provocar que el coche se cale. Si no lo hace o tarda bastante tiempo en hacerlo, será síntoma de que está patinando y por tanto, desgastado.

Se encuentran en autos de transmisión manual, especialmente diésel y de gasolina. Un volante bimasa es un dispositivo mecánico con dos partes distintas separadas entre sí. El componente está diseñado con una de las partes (masa primaria) unida a la parte trasera del cigüeñal del automóvil.

En general, el embrague de un automóvil debería durar unos 100.000 km si paras y arrancas mucho y unos 150.000 km sería una cifra normal de desgaste; pero si conduces exclusivamente (o casi) por autovías o autopistas, puede durarte prácticamente toda la vida útil del vehículo, añadiendo como comentábamos, la variable ...

El volante bimasa funciona acoplado al conjunto de embrague, sirviendo para transmitir la fuerza del motor a las ruedas de una manera más eficiente, absorbiendo las vibraciones que se producen y disminuyendo las fuerzas torsionales. Esto ayuda a que la conducción sea más refinada.

El volante bimasa también se daña dañado por un calentón excesivo del o porque hemos apurado en exceso el disco del embrague, hasta tal punto en que los remaches del forro rozan con el bimasa o de tanto patinar abrasen la superficie.

No se puede rectificar

Cuando el volante bimasa ha llegado al final de su vida útil, la única opción es sustituirlo. Esto es debido a que no es posible rectificar su superficie de fricción. De hacerlo, ésta quedaría debilitada, sin que se pudiera garantizar su correcto funcionamiento.

Según los expertos, el volante bimasa deberá cambiarse cuando cambiemos el embrague. Esta pieza ha dado muchos quebraderos de cabeza a más de un conductor. A menudo escuchamos que un coche ha debido pasar por el taller con unos 150.000 km por problemas con el bimasa.

Definición. El embrague bimasa es un elemento pasivo de nuestro vehículo que nos permite almacenar energía cinética generada por el motor. Este tiene el fin de aumentar la inercia de movimiento y enviar esta energía a las ruedas.

En definitiva, si no se cambia el embrague a tiempo, este componente se va desgastando cada vez más, llegando a reducir el rendimiento del vehículo.

Los volantes de motor están sometidos a tensiones muy elevadas dado que están siempre en movimiento. Como resultado, se desgastan con el tiempo y pueden romperse si no se sustituyen a tiempo. En una conducción correcta, se recomienda cambiar el volante después de 100.000 y 150.000 km.

El volante bimasa está integrado en el embrague, o bien en el convertidor de par, en función de si se trata de un vehículo con transmisión manual o automática. Este componente, el volante bimasa, se compone de dos volantes de inercia concéntricos; uno de ellos está unido a la transmisión y el otro al cigüeñal.

Uno de los motivos más frecuentes es que se trate de un problema de tacto entre el embrague y el acelerador, es decir, que los mecanismos internos de ambos pedales no estén bien equilibrados entre sí. En el momento de acelerar, se produce un temblor debido al intento de ajustar las diferentes piezas.

Los primeros síntomas suelen aparecer en las marchas largas (4ª o 5ª), donde la fuerza del motor se transmite de manera más directa. Al acelerar a fondo notarás como las revoluciones suben, pero al estar el embrague desgastado, patina y verás que las vueltas bajan hasta que acopla, apreciando un pequeño tirón.

El precio de esta intervención oscila de los 600 a 900 euros en función del motor.

Si la mitad del volante pivota sobre la otra mitad = bimasa. Si gira todo a una = monomasa.

Esta desalineación puede deberse a varias causas, como el desgaste o ausencia del rodamiento guía, daños en los rodamientos del eje primario o la falta de uno o varios casquillos guía del motor y la caja de cambios. También puede estar causada por el mal estado del volante bimasa o alabeo en el cigüeñal.

Por un servicio de rectificación, debes estar invirtiendo alrededor de 10,000 a 16,000 pesos, más las refacciones.

El rectificado de motor, básicamente se recomienda cuando el costo del cambio es alto, como ejemplo: tapas de cilindros, cigüeñales, bloque del motor o en vehículos de gran porte. El motor, con el paso del tiempo (del uso), se va desgastando.