¿Cuánto cuesta mantener un Porsche 911 al año?

En general, el coste anual de tener todo un Porsche 911, un icono del mundo del motor, no dista demasiado de cualquier coche del mercado, cuyo coste anual medio se sitúa alrededor de los 1.900€ anuales.

Para mantener el Porsche Macan los 10 primeros años hará falta una inversión media de 18.000 euros y el coste medio anual el primer año de vida será aproximadamente de 621 euros (3.400 € diez años después).

El mejor precio a día de hoy del Porsche 911 está en 122.002 € y puede llegar hasta los 349.225 € según la versión y motorización elegida. Si estás pensando en comprar coche nuevo, puedes aprovechar la oferta en Qué coche me compro y ahorrarte hasta 19.866 €.

En él se puede ver el Porsche 911 Turbo S (330 km/h), el Carrera GT (334 km/h), el 959 S (339 km/h), el 911 GT2 RS (340 km/h) y, el más rápido, el Porsche 918 Spyder, que llega a la friolera de 345 km/h.

Conforme al procedimiento de medición prescrito (NCCE), el consumo de combustible es de unos 3,4 litros cada 100 kilómetros. En el día a día, a menudo es menos si el vehículo se carga regularmente, ya que, para trayectos cortos, basta con el motor eléctrico.

Transmisión. Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades.

Más de 300.000 coches vendidos en 2021

En 2021, Porsche entregó 301.915 coches y generó un beneficio operativo de 5.300 millones de euros. Es la primera vez de su historia que la marca supera la barrera de los 300.000 coches (en 2020 fueron 272.162 unidades).

La garantía (disponible para vehículos con cobertura hasta su 15º año y con un kilometraje no superior a 200 000 km) cubre todos los componentes de su Porsche durante 12, 24 o 36 meses, al tiempo que le protege fiablemente de inesperados costes de reparación.

Pero en segundo lugar encontramos el Porsche Cayenne. El SUV tiene un coste medio de mantenimiento los 10 primeros años de casi 19.000 euros y un gasto medio el primer año de 660 euros, que al cabo de 10 años se traducirán en 3.500 € aproximadamente.

Las cifras de entrega del Taycan siguen creciendo, con 41.296 coches vendidos. En cuanto al eterno Porsche 911, se vendieron 38.464 unidades. Sí, son menos que el Taycan, pero el margen de beneficio del 911 es muy superior al de cualquier otro modelo de la gama o de la industria, con permiso de Ferrari.

Existen ocho generaciones que fueron puestas a la venta en los años 1964, 1974, 1988, 1993, 1998, 2004, 2011 y 2018; y que se distinguen por su código de proyecto: 901, 930, 964, 993, 996, 997, 991 y 992.

Para sorpresa de nadie, el Porsche más caro subastado jamás es un 917 K. Lo vendió Gooding & Company en Pebble Beach en agosto de 2017. Llegó a correr las 24 Horas de Le Mans de 1970, con Jo Siffert y Brian Redman a los mandos, aunque abandonó.

TOP 1: Pininfarina Battista (1,86 segundos)

Su tiempo de 6:49,328 lo convierte en el coche atmosférico de producción más rápido en el Ring, y está a poco más de 1,2 segundos del más potente Mercedes-AMG GT Black Series.

Koenigsegg Regera (410 km/h)

Con todo esto estamos ante un coche capaz de hacer el 0 a 400 km/h en menos de 20 segundos y que además es el más rápido del mundo en hacer el 0-400-0, en solo 31,4 segundos.

El Cayenne S Hybrid es, según los responsables de la marca, el Porsche que menos consume de la historia de la firma alemana. Homologa un consumo de 8,2 litros a los 100 km/h, 2,3 litros menos que el Cayenne S que necesita de media 10,5 litros.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse: El coche que más consume. Este coche está catalogado como el descapotable más rápido del mundo, y también está a la cabeza de la lista de coches que más consumen del mundo. Tiene un motor que supera los 1.200 CV, casi nada.

El prototipo fue denominado «Porsche 901», pero una demanda de Peugeot llevó a que el nombre comercial se cambiara a 911, el mismo número de emergencias en Estados Unidos, con lo que su fama comenzó a incrementarse notablemente.

El «4» en la denominación del modelo representa en Porsche las 4 ruedas motrices de los coches de tracción total. La «S» en Porsche siempre ha significado «Sport», es decir, un extra en rendimiento.

Finalmente el modelo ya está disponible en nuestro país con un precio base de $2,318,000 pesos para ambas opciones, ya sea manual o PDK.

Porsche confirma que su modelo más vendido, el Cayenne, pasará a ser 100% eléctrico. Durante la presentación de sus resultados financieros, Porsche ha dado nuevos e interesantes datos de su futura gama eléctrica, la cual incluirá un SUV insignia ubicado por encima del Cayenne.

Aproximadamente $700,000 MXN. El Porsche Cayman, un coupé deportivo de dos plazas, encarna la esencia de la marca en un paquete más compacto y asequible. Con una disposición de motor central y un chasis ágil, el Cayman ofrece una experiencia de conducción emocionante y una conexión excepcional con la carretera.

En 2022, Porsche vendió un total de 309.884 coches, un 3% más que en 2021, con el Cayenne como modelo más vendido (95.604 unidades) seguido del Macan (86.724).

La garantía de los vehículos nuevos no cubre: Los costes de las operaciones periódicas y de mantenimiento. Cualquier defecto causado por el incumplimiento de los plazos del plan de mantenimiento; si el cliente ha superado en 3000 km o 2 meses el mantenimiento periódico, se considerará un incumplimiento.

La garantía legal cubre los defectos de fábrica y las averías mecánicas, eléctricas o electrónicas que no están provocadas por desgaste o falta de mantenimiento (ya sean piezas o mano de obra), así como el desgaste de las piezas que se produzca de forma irregular como consecuencia de defectos del vehículo.