¿Cuánto cuesta producir un kilo de hidrógeno verde?

En los próximos 10 años los costes de producción de hidrógeno verde (cuyo coste actual oscila en torno a los 3,5-5 €/kg), descenderán en un 70%, o incluso más, si los precios de la electricidad procedente de fuentes renovables siguen disminuyendo como hasta ahora.

Es muy fácil combinar el hidrógeno y el oxígeno (quemar hidrógeno) para obtener energía: 33,33 kWh por kilogramo de hidrógeno. Es decir, la energía que precisa una cocina de 1 kW funcionando 33,33 horas, o la de un coche de 66 kW marchando a toda potencia una media hora.

Teniendo estos factores en cuenta, el precio medio del hidrógeno verde oscila entre 3 y 10 euros el kg.

«Este objetivo está al alcance». Según los datos de la Comisión Europea: generar un kilo de hidrógeno limpio «gris» cuesta en torno a 1,5€, que se encarece a 2€ si se captura y almacena el CO2 liberado. Mientras, el coste del hidrógeno obtenido con energía renovable asciende a 2,5 y 5,5 euros por kilo.

En tanto, el hidrógeno azul, que es producido con combustibles fósiles, cuesta entre US$1,8 y US$4,7 por kilogramo. Por su parte, la producción del hidrógeno verde es la más costosa, ya que se ubica entre los US$4,5 y US$12 por kilogramo.

En cuanto al consumo de agua, se necesitan nueve litros para producir un solo litro de hidrógeno. Se está investigando con agua desalada o incluso con depuradora para buscar otras fuentes alternativa sal agua potable, pero ¿será un problema producir hidrógeno en un país con estrés hídrico ?

Los coches de hidrógeno consumen en torno a 1 kilogramo de hidrógeno cada 100 kilómetros. Al igual que en coches de combustión, el consumo depende de la vía por la que circule el vehículo, siendo normalmente más bajo en ciudad que en autovía.

La autonomía media de un coche de hidrógeno es de unos 700 kilómetros, más que la mayoría de los coches eléctricos a la venta actualmente.

En cuanto al precio se refiere, convertir un coche de combustión a hidrógeno puede costar entre unos 2.000 o 3.000 euros, pero como hemos comentado, todo dependerá del tipo de motor que posea tu coche.

Las diferencias entre un coche eléctrico y uno de hidrógeno

650 km. Suelen cubrir toda la zona inferior del vehículo. Su peso ronda entre 200 y 600 kg. Las baterías son más pequeñas que las del coche eléctrico y no cubren todo el piso por lo que su peso es inferior.

Según el precio actual medio de las hidrogeneras europeas, el coste de recorrer 100 km sería de entre 8 a 10€. Por lo tanto, llenar un depósito de 6 kilogramos de hidrógeno tiene un precio que oscila entre 48 y 60 euros.

Por otro lado es uno de los combustibles más ligeros; 1 litro de hidrógeno líquido pesa solo 0,0708 kg, lo que equivale a una densidad de 70,8 kg/m³ (a 20 K).

Actualmente hay 243 puntos de repostaje de gas natural operativos en España y 26 en Portugal, además de 12 hidrogenera (2 abiertas al público, 7 privadas y 3 en construcción en la Península Ibérica).

China. China consume y produce más hidrógeno que cualquier otro país.

El hidrógeno es el elemento químico más abundante del universo, suponiendo más del 75 % en materia normal por masa y más del 90 % en número de átomos. ​ Este elemento se encuentra en abundancia en las estrellas y los planetas gaseosos gigantes.

Según los datos de The Observatory of Economic Complexity (OEC), en 2020 los principales exportadores de hidrógeno fueron: Canadá (60,5 millones de dólares) Países Bajos (24,3 millones de dólares)

El hidrógeno verde hoy:

Se necesita agua ultrapura para producir hidrógeno verde.

Utilizar agua salada con la tecnología de desalinización adecuada, por ejemplo, es una forma ideal de preservar las escasas reservas de agua dulce. Con el apoyo de Alfa Laval, esta solución es eficiente desde el punto de vista energético y limita cualquier impacto sobre el medio ambiente.

Por lo general, la producción de hidrógeno verde se realiza utilizando las reservas locales de agua dulce, pero la idea de combinar plantas de desalinización, que purifican el agua de mar, está ganando terreno como algo esencial para el futuro desarrollo del hidrógeno verde.

Los coches propulsados por hidrógeno no necesitan cargarse como un eléctrico de batería. Se repostan con hidrógeno, de manera segura, similar a como repostarías un coche convencional gasolina o diésel. Tan solo te llevará entre 3 o 5 minutos.

Actualmente sólo hay seis estaciones, de ellas, tres son de uso público. Estos establecimientos de repostaje de hidrógeno en nuestro país están situadas en Madrid, Sevilla, Zaragoza (las tres públicas), Huesca, Albacete y Puertollano.

Los vehículos ligeros de hidrógeno suelen tener tanques que pueden contener de 5 a 8kg de hidrógeno comprimido a alta presión, mientras que los pesados de 30 a 80kg.

Fabricantes de automóviles de hidrógeno

Es necesario un volumen de 11.2 Nm³ (volumen del maletero de un gran vehículo utilitario o comercial) para almacenar solo 1 kg de hidrógeno, que es la cantidad que se requiere para recorrer aproximadamente 100 km.

Para repostar solo tenemos que enchufar la manguera y activar el seguro, apretar el botón de inicio de recarga del surtidor de la hidrogenera y esperar a que este acabe. Finalizado el proceso, hay que quitar el seguro y desenchufar la manguera del vehículo.

La adición de hidrógeno con el uso de gasolina extra genera mejores resultados en comparación a un motor funcionando con gasolina súper; incrementando la potencia, torque y reduciendo en su mayoría las emisiones contaminantes para ambos casos, al igual que el consumo para el caso de gasolina extra.

Precio del retrofit de un vehículo térmico a eléctrico

El precio medio de conversión oscila entre 10.000€ y 15.000€ con piezas nuevas en turismos. Para los modelos más grandes el precio puede alcanzar los 50.000€. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que un retrofit eléctrico es ventajoso a largo plazo .