¿Cuánto cuesta un eje de transmisión coche?

El precio de los ejes de transmisión oscila entre los 100 y los 300 euros según el modelo, más los costes de taller entre 150 y 280 euros. Si sólo se cambia la junta del eje de transmisión, se puede esperar pagar entre 30 y 70 euros por la junta y entre 50 y 100 euros por el tiempo de trabajo.

Problema al girar

Si no puede girar suavemente, una de las primeras cosas que debe verificar es el eje de transmisión. Si el eje de transmisión está dañado, impedirá que la rueda gire correctamente . De esta manera, tiene menos control de sus vehículos, razón por la cual debe revisarlo de inmediato.

Conducir con el eje de transmisión roto presenta riesgos importantes . La pérdida de control puede dificultar la conducción por el tráfico o por obstáculos repentinos en la carretera, lo que aumenta la probabilidad de accidentes o colisiones. Es fundamental priorizar la seguridad y tomar las precauciones adecuadas ante un eje de transmisión roto.

Si tiene tracción en las cuatro ruedas, también transmite potencia desde la transmisión al eje trasero. De hecho, es uno de los componentes más importantes que garantiza que su automóvil se mueva. Desafortunadamente, si su eje de transmisión falla o está roto, no podrá soportar todo ese torque, lo que con el tiempo puede causar daños .

Si escucha un fuerte ruido metálico al cambiar de marcha su vehículo , esta es otra señal de daño en el eje de transmisión.

Cuando las piezas no pueden girar y moverse libremente, se les aplica una tensión adicional . Tanto es así que las juntas universales pueden romperse mientras el vehículo está en movimiento. A su vez, el eje de transmisión puede desconectarse y caer al suelo. El problema puede ser peligroso, ya que el coche no podrá avanzar ni retroceder.

En general, un eje de transmisión en buen estado puede durar más de 100.000 millas o más . Sin embargo, si el vehículo se conduce con frecuencia en terrenos accidentados o en condiciones climáticas extremas, como nieve o hielo, esto puede causar desgaste adicional en el eje de transmisión, lo que resulta en una vida útil más corta.

Uno de los signos más evidentes es un ruido como de “rechinido” al dar una vuelta con nuestro vehículo, esto podría indicar que la punta de eje no está lubricada apropiadamente. Al no tener la lubricación suficiente, se produce una fricción y generalmente conduce a este ruido.

El eje primario de la caja de cambios es el que está conectado directamente al giro del motor. Es el eje que literalmente mete la potencia del motor en la transmisión, por lo que también se le llama comúnmente eje de entrada o eje principal.

El síntoma más obvio de un eje de transmisión defectuoso es cuando tiene problemas para girar el vehículo. Sus ruedas no recibirán la cantidad adecuada de torque debido a un problema con la junta universal al final del eje de transmisión , por lo que girar será muy difícil debido a la resistencia adicional.

Estos ruidos suelen ser producidos por juntas universales desgastadas . La capacidad de su eje de transmisión para girar correctamente se ve alterada si su vehículo tiene una junta universal defectuosa. La falta de lubricación de la junta universal puede provocar chirridos cuando conduce a bajas velocidades. Es posible que su vehículo tenga una junta homocinética defectuosa si se producen golpes.

Cambiar un eje de transmisión es en realidad una tarea sencilla que un mecánico doméstico puede realizar sin demasiada inquietud . Es sólo cuestión de ser minucioso, estar seguro y, por supuesto, tener a mano su confiable Manual Haynes.

Mantenga siempre el eje de transmisión libre de suciedad y mugre y asegúrese de que esté bien lubricado . Como ocurre con todas las piezas móviles, esto prolongará su vida útil. Esto debe hacerse con tanta frecuencia como cambia el aceite de su vehículo y asegúrese de usar la grasa para altas temperaturas recomendada en todas las piezas críticas.

Las tarifas de mano de obra varían de un taller a otro, pero normalmente tomará entre 1,5 y 3 horas reemplazar un eje CV. El costo total de la mano de obra dependerá de cuántos ejes se reemplacen. Si tiene un automóvil con tracción total y está reemplazando los cuatro ejes, el tiempo de mano de obra puede ser de 12 horas o más.

Uno se llama eje muerto que está presente en un automóvil para soportar el peso y no gira con las ruedas. El otro es el eje vivo que está conectado al ruedas y las impulsa Una junta de velocidad constante (CV) conecta la rueda y un eje vivo, lo que permite que el eje transfiera potencia a las ruedas sin problemas.

Una junta homocinética defectuosa puede afectar la transmisión de varias maneras. Una forma es que puede hacer que la transmisión patine . Esto puede suceder si la junta homocinética no está adecuadamente lubricada o si está dañada. Finalmente, una junta homocinética defectuosa también puede provocar una vibración excesiva en la transmisión.

El eje de transmisión es responsable de transmitir la potencia del motor a las ruedas, permitiendo el movimiento del vehículo. Su función principal es transferir el par motor generado por el motor a las ruedas de tracción.

Problemas de suspensión: Los componentes de la suspensión dañados o flojos o un eje de transmisión desequilibrado pueden ser las causas del temblor del volante . Cualquiera sea el caso, no debes posponer estas reparaciones. Son soluciones bastante simples y nuestro equipo puede llevarlo de regreso a las carreteras de Rye en poco tiempo.

Los sistemas "Steel Driveline Disconnect" comienzan en aproximadamente $1025,00 y aumentan de precio a aproximadamente $1400,00 dependiendo de la aplicación. El precio de venta promedio es de aproximadamente $1175,00, incluido el envío.

Algunas herramientas esenciales para reemplazar un eje de transmisión incluyen grasa para chasis, un recipiente recogedor de líquido y un juego de llaves de vaso y trinquete .

El costo promedio de reemplazo del cojinete central del eje de transmisión comienza en solo $200, pero puede llegar hasta $1055 o más , según la marca y el modelo que conduzca.

Para un funcionamiento eficiente, inspeccione el eje de transmisión a intervalos regulares. Los yugos con extremos flojos, la holgura radial excesiva, la holgura radial de las estrías deslizantes, los tubos del eje doblados o los tapones faltantes en el yugo deslizante pueden causar fallas en la línea motriz.

Todos los ejes almacenados deben relubricarse cada seis meses como parte de un programa de mantenimiento almacenado. Cualquier eje que se saque del almacenamiento y se ponga en funcionamiento debe volver a lubricarse antes de ponerse en funcionamiento. Se debe tener cuidado al entregar los ejes al lugar de trabajo.

Si un eje de transmisión está adecuadamente lubricado, puede evitar la fricción, la corrosión y la contaminación por suciedad, además de garantizar una liberación adecuada de calor . Los lubricantes no sólo mejoran la vida útil del eje de transmisión, sino también la vida útil de todos los componentes involucrados, lo que resulta en una reducción de los costos generales de mantenimiento.

Cuando la punta del eje no está bien engranada a la llanta, las vibraciones se notan huecas. En este caso el desgaste ha provocado que su extensión ya no sea la inicial y comience a reducirse.

Debes solicitar y rellenar una hoja de reclamaciones, que todos los talleres de reparación de automóviles están obligados a tener. Si no la tienen, conviene presentarse ante la Policía Municipal para que levante acta y hacer un escrito de reclamación detallado.

Las puertas

En el caso de reparaciones menores, el precio no suele superar los 100 euros. En arreglos importantes puede llegar hasta los 1.000 euros, y en el caso de que haya que cambiar la puerta del coche por completo, el coste puede rondar los 2.000 euros.