¿Cuánto dura una biela de motor?

Normalmente, las bielas duran toda la vida de un coche, a menos que haya algún problema con el motor o su ajuste. Esto puede provocar un mayor desgaste, lo que puede hacer que una biela se rompa o, en un caso extremo, que se funda incluso con el motor.

Síntomas de que una biela está en mal estado

También vas a notar cómo vibra el volante y también vas a escuchar una especie de claqueteo, sobre todo al acelerar, generado cuando la biela y el pistón chocan en alguna parte de la cámara, sobre todo, en la zona alta, donde están las válvulas.

¿Cómo saber si hay picado de biela? El síntoma más claro de que nuestro motor tiene un problema con las bielas es el sonido de un claqueteo metálico, especialmente cuando pisamos a fondo el acelerador mientras circulamos en marchas largas y a bajas revoluciones.

En los motores diésel el picado de biela suele producirse por un desgaste o defecto en los inyectores o problemas de presión de inyección. Por último, unas bujías incorrectas (con un grado térmico inapropiado) también puede provocar el picado de biela al acumular demasiado calor en la bujía de encendido.

Baja presión de aceite

Sin embargo, una biela doblada o defectuosa también puede causar pérdidas significativas de aceite en un breve periodo, lo que tiene un efecto muy dañino en la presión de aceite del motor.

Si es pí¬cado de biela suena más duro cuanto más a fondo aceleras o cuando el motor hace más esfuerzo. El picado suena como cuando metes en una botella o vaso algo metálico y lo agitas. Si es picado revisa el distribuidor su curva de avance, avance inicial y puesta a punto de encendido.

Por un ajuste debes estar pagando alrededor de 6,000 a 7,000 pesos, más las refacciones. (Ya para tener el coche rodando). Por un servicio de rectificación, debes estar invirtiendo alrededor de 10,000 a 16,000 pesos, más las refacciones.

Averías típicas de las bielas

Posibles síntomas de un cigüeñal dañado

Cuando el cigüeñal tiene averías es muy posible que el auto comience a hacer ruidos que se pueden percibir, sobre todo, al acelerar o meter distintas revoluciones. Por lo general, estos ruidos se escucha como el tintineo de dos piezas metálicas chocando.

La biela tiene forma de barra y dispone de articulaciones en ambos extremos. Es aquella pieza que conecta el cigüeñal con el pistón con el fin de transmitirle movimiento similar al que hacemos al pedalear una bicicleta. Esta pieza ha de soportar grandes fuerzas de tracción y compresión.

Las roturas del cigüeñal ocurren más frecuentemente debido a:

¿Qué pasa si un pistón falla o se rompe? El vehículo podría gastar más combustible de lo normal. El consumo de aceite promedio se elevaría. El auto podría ser propenso a un sobrecalentamiento.

Tipos de biela

Posibles causas

Fallas de combustión, especialmente combustión detonante por encendido retardado. Uso excesivo o inapropiado de medios auxiliares para arrancar durante el arranque en frío. El cilindro se ha llenado con agua, combustible o aceite con el motor parado (impacto líquido).

Señales que lo indican. La mejor manera para saber cuándo mi moto está devielada o se va a desvielar es notar las vibraciones anormales, el desgaste excesivo de la llanta, fisuras o daños visibles, ruidos anormales o manchas de aceite en el neumático.

última instancia los pistones con juego pueden reducir significativamente la vida útil del motor la holgura permite que el pistón se mueva de manera no deseada dentro del cilindro lo que puede generar desgaste y dañar tanto el pistón como la pared del cilindro.

Recuerda, además de comprobar el estado de las bujías y de usar un buen combustible, para evitar el picado de bielas conviene que circules con el motor a un régimen de revoluciones adecuado para evitar que se acumule carbonilla en la cámara de combustión (¿recuerdas el post sobre las consecuencias de practicar una ...

Un juego de cojinetes de bielas demasiado grande (muñón del cojinete de la biela en el cigüeñal) puede provocar una oscilación lateral de la biela, especialmente con número de revoluciones por minuto bajo.

Entre las causas se encuentran una lubricación deficiente, una refrigeración insuficiente, el desequilibrio de las bielas o el fallo del segmento de compresión.

Ocurre lo mismo con los fallos de compresión, que suelen provocar los siguientes problemas:

Con una baja compresión del motor, también es corriente notar un ralentí inestable, ya que el proceso no se realiza correctamente. A todo ello también hay que sumar un consumo mayor de agua y refrigerante, aunque sobre estos dos componentes es más difícil fijarse en que se está produciendo un fallo.

Cambiar un motor puede rondar entre 1.000 € y 2.000 €, aunque depende de cada caso concreto que la suma pueda ser mayor o menor: en el precio tienes que incluir tanto el precio del bloque motor como las horas de mano de obra.

Los ensayos destructivos más usados son: prueba de tracción, ensayo de dureza, prueba de doblez, ensayo de fatiga, análisis metalográfico bajo microscopio, ensayo de termo fluencia, prueba de impacto, etc.

Según los diferentes fabricantes aconsejan realizar una revisión en el entorno de los 60.000 kilómetros y cambiarla cuando más o menos tenga el doble, es decir, unos 120.000 kilómetros.

Si se estropea, notarás un sonido metálico. La correa es otra de las partes que más se suelen averiar. Si se rompe, no se podrá transmitir el movimiento del cigüeñal y el coche avisará de fallo en el motor. Es una avería que puede tener consecuencias graves, sobre todo si algún trozo de la correa se cuela en el motor.

El árbol de levas crea potencia permitiendo que el combustible y el aire fluyan a través de estas válvulas en momentos específicos. Esta mezcla de combustible y aire se envía entonces al cigüeñal. Desde allí, el cigüeñal utiliza esta mezcla de combustible y aire para encender la transmisión.

La biela, uno de los elementos que componen el corazón de nuestro automóvil, se encuentra ubicada en dos mitades partidas y atornilladas en el cigüeñal, alojándose en la culata del motor y uniéndose por su extremo inferior.