¿Cuánto es el máximo de horas que se puede conducir?

El tiempo de conducción en dos semanas consecutivas no puede exceder de 90 horas. Así, si en una semana se conduce durante 56 horas (máximo permitido), en la siguiente sólo podrá conducirse durante 34 horas, puesto ambas suman el máximo de 90 horas.

El tiempo máximo de conducción diario no puede exceder de 9 horas, salvo dos veces a la semana que puede llegar a las 10 horas.

Menos de 4 horas y media: Sanción muy grave y multa de 2.000€ De 4 horas y media a 6 horas: Sanción muy grave y multa de 1.500€ De 6 a 8 horas y media: Sanción muy grave y multa de 1.001€ De 8 horas y media a 10 horas: Sanción grave y multa de 401 a 600€

En conducción en equipo, el máximo de conducción diaria para cada conductor sigue siendo de 9 horas, ampliable a 10 horas dos veces por semana. 8.

El tiempo semanal de conducción máximo permitido es de 56 horas. Además, la legislación considera que el tiempo máximo acumulado durante dos semanas consecutivas (es decir, la conducción bisemanal) no deberá superar las 90 horas.

Descanso diario

Al igual que el resto de tiempos de conducción y descanso, los descansos diarios están recogidos en el Reglamento (CE) 561/2006. Por norma general, el descanso diario debe ser de 11 horas por lo menos. Durante este tiempo, el vehículo no podrá moverse.

Duración del descanso diario del tacógrafo

Por norma general, el descanso diario debe ser de 11 horas, por lo menos. En estas 11 horas no podrá moverse el vehículo, porque interrumpiría el descanso y ya no sería válido en el registro del aparato de control.

Esto es así debido a que, en cada periodo de trabajo diario, en el vehículo con 2 conductores se pueden llegar a efectuar 20 horas de conducción (2 veces por semana), frente a las 10 horas máximas de conducción diaria (dos veces por semana) que se pueden efectuar en el vehículo con 1 único conductor.

Tacógrafo Error 81: Indica un fallo IMS, en el que la señal adicional de movimiento no está o no está disponible (GPS no disponible). Se muestra en pantalla a cada hora hasta que la causa desaparece.

Dedica tiempo al descanso antes y durante la conducción

Antes de realizar un viaje largo, duerme al menos 8 horas. Después de las 2 horas o 200 km lo recomendable es descansar entre 20 y 30 minutos.

“Otros trabajos” en el tacógrafo digital

Los periodos de tiempo (no comprendidos en el ámbito de aplicación del Reglamento) utilizados para viajar en vehículos y cuyo motivo del desplazamiento suponga una recogida o dejada del vehículo de un lugar no habitual, se registrarán como “Otros trabajos”.

Después de una conducción diaria de 4 horas y media el conductor está obligado a tomar un descanso de 45 minutos sin interrupción. Consejo: Si se toman las pausas fraccionadas, de 15 + 30 minutos siempre hay que realizarlas de esta forma: primera de 15 como mínimo y la segunda de 30 como mínimo, y no al contrario.

Para poder hacer que el tacógrafo reconozca que hay dos conductores durante la jornada, nada más que se monte el segundo conductor en el vehículo, deberá introducir su tarjeta de conductor en la ranura 2 del tacógrafo.

Período de descanso semanal normal: cualquier período de descanso de al menos 45 horas. Período de descanso semanal reducido: cualquier período de descanso inferior a 45 horas que se puede reducir hasta un mínimo de 24 horas consecutivas.

Al guiarnos por este máximo inventado, nos arriesgamos a no hacer los descansos correctamente, ya que 15 horas de «disponibilidad», más 11 horas de descanso normal, resultan en 26 horas, que son más que la jornada máxima permitida de 24 horas y supone una sanción grave.

El reglamento europeo, que en virtud de la actual situación excepcional ahora flexibiliza el Gobierno, establece que los camioneros deben realizar pausas de 45 minutos por cada cuatro horas y media de conducción.

Si la jornada laboral es continua de ocho horas, los trabajadores siempre podrán parar durante 15 minutos. Si la jornada es continua de seis horas, también podrán hacerlo. Además, el descanso deberá disfrutarse en el medio de la jornada laboral, nunca al principio ni al final de la misma.

El tiempo de conducción diario: como norma general, son 9 horas . Es posible extender hasta las 10 a.m., 2 veces a la semana. Ejemplo: conducción de 4h30 / descanso / conducción de 4h30 / descanso / conducción de 1h. Conducir durante 1 semana o semanalmente: Nunca debe exceder las 56 horas.

La jornada ordinaria de trabajo de choferes de vehículos de carga terrestre interurbana, no excederá de ciento ochenta horas mensuales, la que no podrá distribuirse en menos de veintiún días.

Entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente mediarán, como mínimo, doce horas. Cuando la duración de la jornada diaria continuada exceda de seis horas, deberá establecerse un período de descanso durante la misma de duración no inferior a quince minutos.

Todos los trabajadores que tengan una jornada de más de seis horas seguidas de trabajo tendrán que tener un descanso durante la misma no inferior a 15 minutos. De este modo, mínimo tendrán que ser 15 minutos, aunque el convenio o la propia empresa podrá establecer una duración de descanso mayor.

Por tanto, esto quiere decir que, en el momento en que se produzca una disminución del descanso semanal en más de tres horas pasará a considerarse una infracción de carácter grave que puede incidir en una multa de hasta 600 euros.

La disponibilidad es la probabilidad de que un elemento esté en un estado operable y comprometible al comienzo de una misión cuando la misión se solicite en un tiempo aleatorio, y generalmente se define como tiempo de actividad dividido por el tiempo total (tiempo de actividad más tiempo de inactividad).

Sanciones de tacógrafo

De esta sanción responderá la empresa, salvo en situaciones concretas en las que también podrá hacerse responsable el conductor del vehículo.

Tacógrafo Error 50: Mal funcionamiento de la tarjeta. Error en la estructura de datos de la tarjeta. La tarjeta insertada en la ranura 1 no se ha detectado o no se puede leer. Se deberá comprobar si la tarjeta se ha introducido de manera correcta, extrayéndola e insertándola de nuevo.

El Reglamento 561/2006 recoge unas circunstancias en las que no es necesario utilizar el tacógrafo digital: Vehículos destinados al transporte de viajeros en servicios regulares si el trayecto no supera los 50 kilómetros. Vehículos cuya velocidad máxima autorizada no supere los 40 kilómetros por hora.

Resulta más difícil enfocar la vista, produce visión borrosa y fatiga ocular, favoreciendo los deslumbramientos. Pueden aparecer micro sueños: estos son períodos de apenas unos segundos de duración durante los que te quedas ligeramente dormido y permaneces ajeno a lo que ocurre en el tránsito.