¿Cuánto esperar para echar agua al radiador?

Cuando el capó se abre a esta temperatura, existe el riesgo de que te salpique el agua caliente o vapor. Tu seguridad es lo más importante, por lo que es mejor esperar al menos 15 minutos para que se enfríe el capó, el motor y el refrigerante perdido.

Por tanto, cuando el motor continúa en marcha sin que llegue la cantidad suficiente de líquido refrigerante, puede terminar quemando la junta de culata, e incluso gripando dicho motor. Por eso es fundamental que te mantengas al tanto de una posible pérdida en el sistema.

Por norma general es preciso realizar el cambio del líquido refrigerante cada 40.000 kilómetros o cada dos años para asegurarnos de que está realizando sus funciones correctamente. Aunque también es recomendable consultar el manual de mantenimiento del vehículo.

Señales de un radiador obstruido o en mal estado

El depósito que conecta al radiador, donde debes introducir el agua, suele ser de color blanco transparente y estar conectado a través de una manguera al radiador. Primero desenrosca la tapa sin sacarla del todo para que salga la presión y luego retírala. Añade el agua, enrosca el tapón y cierra el capó.

Agua Vs Líquido refrigerante

Solo se debe administrar el líquido aconsejado por el fabricante. En el caso contrario, si usas agua en el sistema de refrigeración de tu vehículo, se pueden generar partículas que pueden obstruir el flujo de sistema y exponerlo a presiones y excesos de temperaturas.

El refrigerante de los vehículos es un elemento esencial para el buen funcionamiento de un motor. Los niveles de refrigerante bajos o escasos pueden causar que el motor se sobrecaliente. Por lo tanto, es esencial comprobar el nivel con regularidad.

Se debe usar agua destilada para el coche. Con el anticongelante no ocurre nada de esto. Ni se evapora ni se congela (aguanta hasta 30 grados bajo cero y empieza a evaporar entre los 120 y 130 grados). Por otro lado, contienen una serie de productos que protegen el motor de la corrosión y no tiene cal.

Cuando es mezclado con agua, disminuye el punto de congelamiento y de ebullición de la mezcla.

El cambio se realizará cada dos años o pasados 40.000 kilómetros (lo que llegue primero), lo que permite garantizar sus propiedades en perfecto estado.

La proporción de la mezcla agua/anticongelante debe situarse entre 60:40 y 50:50. Esto significa que el vehículo está protegido de una congelación de entre -25°C y -40°C. La proporción mínima de la mezcla debe situarse en 70:30, y la máxima, en 40:60.

El objetivo del líquido anticongelante es exactamente el mismo que el del líquido refrigerante. Pero este tiene la particularidad de soportar temperaturas mucho más bajas. Por ello no se puede congelar, puede seguir ejerciendo su labor aún con temperaturas ambientales bajas.

Si el motor es refrigerado por aire, si le arrojas agua, posiblemente estropees algo, si el motor es refrigerado por agua, si le arrojas agua, posiblemente lo estropees también. Además, si el motor está caliente, se puede generar chorros de vapor que pueden lastimarte.

En la pared exterior del vaso de llenado encontrarás siempre dos marcas, una indica el nivel máximo y la otra el mínimo al que el nivel del líquido refrigerante se puede situar. Siempre que se encuentre entre ambas marcas, el nivel del líquido refrigerante es el adecuado.

El nivel de refrigerante debe estar entre las marcas F (lleno) y L (bajo) en el costado del depósito de refrigerante.”

Si el nivel del líquido se encuentra por debajo del ADD puede causar problemas de temperatura en el motor. Los niveles superiores al MAX, pueden causar derrames del líquido al elevarse la presión del sistema por efecto de la temperatura.

Como ves, el líquido anticongelante, es mejor para tu vehículo y debes usarlo siempre para garantizarte su correcto funcionamiento. No obstante hay ocasiones en las que, por una pérdida repentina, no dispongas de este elemento.

Elijas el color que elijas, todos cumplen con su función de absorción de calor correctamente, por lo que no tendrás ningún problema. No obstante, es interesante saber que el líquido refrigerante de color azul es el que absorbe mejor el calor del motor y, por lo tanto, tiene mejor calidad.

Adicional a esto, el agua desmineralizada o destilada para el auto también se puede usar para rellenar el sistema de refrigeración en casos en que el nivel del líquido refrigerante esté muy bajo. Esto evita sobrecalentamientos bruscos del motor, que pueden causarte problemas durante la conducción.

Si mezclamos anticongelantes de diferente origen, podemos provocar problemas en el circuito de refrigeración, aunque solo sea rellenar o añadir para completar el nivel del vaso de expansión.

La combinación con agua destilada es posible, no causará problemas, salvo ante temperaturas extremas, cuando tendrá menos poder térmico, pero nunca se debe mezclar el líquido refrigerante con agua común, porque oxidará partes, se hervirá con alta temperatura y se congelará si esta es muy baja.

REFRIGERANTE 50/50 está formulado con una base de glicoles en concentración de 50% y anticorrosivos de nueva generación que permite dar el mejor rendimiento de los motores de combustión interna manteniendo su sistema de refrigeración completamente libre de los problemas que causan el recalentamiento.

Anticongelante 10%: permite su uso hasta -5ºC. Anticongelante 20%: permite su uso hasta -11ºC. Anticongelante 30%: permite su uso hasta -18ºC. Anticongelante 50%: permite su uso hasta -37ºC.

De acuerdo con Autonoción la mejor opción de anticongelante es el orgánico debido a que es más durable, duplica el kilometraje en comparación con los inorgánicos, tampoco contienen nitratos ni silicatos ni dañan el medio ambiente.

Diferencias entre el agua y el líquido refrigerante

Absorbe mucho más el calor y tiene el punto de ebullición más alto (el agua lo tiene a 100 ºC). Todo esto permite aumentar la capacidad de refrigeración del sistema evitando recalentamientos y otros problemas.

El momento en el que hay que cambiar el líquido refrigerante es cuando el motor esté completamente frío y en vehículo en llano. La razón es que cuando el depósito está caliente, en su interior hay mucha presión. Por ello, destaparlo a altas temperaturas provocará que el líquido refrigerante se desborde a borbotones.

Esto se debe a que el agua es corrosiva, por lo que podrá dañar distintos elementos del sistema de refrigeración. Como además el agua se congela a 0ºC, por debajo de esa temperatura aumentaría de volumen y podría dañar el motor.