¿Cuánto pesa la locomotora más grande del mundo?

Aquel bicho -40 metros de largo y unas 550 toneladas de peso, con la carbonera- se ideó para que, con sus 6.200 cv. pudiera tirar de un tren de 3.600 toneladas sin ayuda en pendientes como las de la cordillera Wasatch , en Utah.

EMD DDA40X es una locomotora diésel-eléctrica clase D-D de 6600 caballos de potencia (4,92 MW) construido por la división EMD de General Motors EMD de La Grange, Illinois para el ferrocarril Union Pacific.

De acuerdo con especialistas, el arrastre de toneladas de un tren varía, pero se puede calcular que una locomotora puede jalar hasta 50 vagones cargados.

Al existir también varios tipos de locomotoras los costos varían, pues existen locomotoras de 4 ejes, 6 o incluso 8 ejes y funcionan con electricidad / diésel puede ser nuevas o usadas. El costo de una locomotora diésel/eléctrica se encuentra entre los $1,200,000 y $2,200,000, según el fabricante, modelo y el tipo.

El tren más largo del mundo recorre los Alpes: 100 vagones, 25 locomotoras y 2 km de longitud.

El motor principal era un Diesel con una potencia entre 25 y 30 HP. Debido a que los motores Diesel no pueden arrancar con carga, estaban en desventaja respecto a las máquinas de vapor y a las eléctricas, para su aplicación a tracción ferroviaria.

Esas locomotoras estaban distribuidas con cuatro en cabeza, dos aproximadamente en medio de la composición y dos en cola. En servicio normal, los trenes regulares de la línea llevan una carga de 30.000 toneladas métricas con 250 vagones.

En este formato los visitantes podrán apreciar la primera locomotora de vapor, construida por el ingeniero inglés Richard Trevithick en 1803, y de la Rocket, fabricada en 1829 por George Stephenson.

Así, este ingeniero escocés ideó un sistema que permitía aprovechar ese calor para hacer evaporar más agua. Al hacerlo, Watt inventó una máquina de vapor mucho más económica y eficiente. Fue precisamente esa eficiencia mejorada la que permitió llevar la máquina de vapor al mundo del transporte.

El 23 de junio de 1975 el entonces príncipe Juan Carlos apaga la caldera de la 'Mikado 141 f-2348' y cierra un ciclo histórico. "Termina la era del vapor en la Renfe". Bajo este escueto título, la Prensa informa del final de un ciclo histórico en el ferrocarril español.

Generalmente, hay un motor de tracción por cada eje, siendo generalmente 4 o 6 en una locomotora típica. Los motores de tracción se alimentan con corriente eléctrica procedente del generador principal y luego, por medio de piñones, mueven los ejes en donde están acopladas las ruedas.

Las locomotoras que están propulsadas únicamente por un motor a diésel requieren que el motor sea sumamente grande. Estas requieren 11 litros por cada uno de sus 12 cilindros y un rango de compresión de cerca de 16 a 1, en un motor de dos tiempos. Esto para que generar alrededor de 3 mil caballos de potencia.

Cabe señalar que el recórd de tren más largo y pesado de cualquier tipo lo estableció en 2001 el ferrocarril de carga australiano llamado Mt Goldworthy. Propiedad de la empresa minera BHP, tenía una longitud de 7,24 kilómetros y pesaba 90.475 toneladas.

Un motor de locomotora de carga normal rinde entre 4.000 y 18.000 caballos de fuerza.

Una locomotora, a la que se le agregaron vagones para el transporte humano y de carga, son básicamente las partes que hasta la fecha constituyen un tren. Las motos o trenes han sido sujetos de los avances tecnológicos y ejemplo de ello es el tren bala del Japón.

Contamos con 58 unidades eléctricas, 49 unidades diésel y 7 locomotoras y 17 coches de ancho métrico destinados a las Cercanías y Media Distancia de Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco.

CONTAMOS CON LA FUERZA Y LA FLOTA MÁS GRANDE DE MÉXICO.

Contamos con una flota de 774 locomotoras con 2'668,850 HP's.

El tren, que mide medio kilómetro, ofrece una experiencia de lujo por Andalucía a partir de los 8000€ y, excepcionalmente, ha pasado por BCN.

El mayor trayecto es el de Vigo-Barcelona, con 1.353,7 kilómetros de distancia que se tardan en cubrir 13 horas 29 minutos; también lo supera el A Coruña-Barcelona, con 1.335.6 kilómetros y un tiempo de viaje de 13 horas 11 minutos. En ambos casos se utilizan trenes del modelo Alvia.

El tren más rápido del mundo es el Shanghái Maglev (China). Está propulsado mediante levitación magnética y llega a alcanzar los 460 kilómetros por hora. El tren, gracias a su desarrollo tanto en seguridad como en rapidez, se ha convertido en uno de los principales medios de transporte a nivel mundial.

Motor principal de una locomotora Diésel-Eléctrica. En el extremo derecho, puede verse el generador. En una diésel-mecánica, el motor principal es un motor diésel que está unido mecánicamente a las ruedas motrices.