¿Cuánto puedo andar sin alternador?

Como aproximación una batería en buen estado debería poder mantener el coche en funcionamiento entre 30 y 45 minutos.

Un alternador caracterizado por una buena durabilidad y eficiencia es una excelente defensa contra eventuales averías. De hecho, será posible recorrer más de 150.000 kilómetros, sin tener que reemplazarlo.

Cambiar el alternador del coche no es muy costoso, en total esta reparación te puede costar entre 400 y 600 euros, pero el precio puede variar según el tipo de vehículo y el precio de la mano de obra.

Cuando el alternador es el problema

Si el testigo de la batería se enciende y se apaga, puede indicar que algo falla en el alternador. Lo cual se debe, principalmente, a un problema en la correa o también en el regulador, haciendo que el alternador no suministre energía al carro o por el contrario, lo haga en exceso.

Un alternador se puede averiar por diferentes razones, una de ellas es el uso excesivo del aire acondicionado, la calefacción y grandes equipos de sonido mal instalados. Otras razones son las fugas de combustible, refrigerante o lubricante.

Si está desconectada y cargada a tope puede aguantar perfectamente 4 o 5 meses. Tener en cuenta que cuanto más calor haga más rápido se descarga. ¿Cuánto dura la batería de un coche sin usar?

Cuándo carga el alternador de un coche

El alternador carga la batería cuando el motor del coche está funcionando. La energía consumida por la batería durante el arranque se recarga en muy poco tiempo y la potencia que consumen accesorios como ventiladores y limpiaparabrisas no requieren de mucha potencia.

¿Cuánto cuesta cambiar el alternador? El coste de un alternador dependerá siempre del fabricante del mismo, aunque en el mercado, dependiendo del modelo, el precio de un recambio nuevo rondará los 300-500 euros.

El coste de un alternador nuevo puede estar entre los 300 y los 400 euros, según el modelo concreto, y los alternadores de desguace pueden estar entre 40 y 90 euros.

Cuando el alternador presenta un problema, se repercute en la carga de la batería y a su vez afecta a los distintos sistemas eléctricos del coche como por ejemplo, el sistema de alumbrado minorando su haz de luz, aire acondicionado etc. Problemas con la correa del alternador.

Arranca el coche para que el alternador se ponga en marcha (con el voltímetro conectado a la batería) y acelera. Lo ideal es que la nueva lectura sea 1 voltio más alta que la medición anterior. Si marca menos de 13,2 voltios, entonces el alternador tiene algún defecto y debe ser sustituido.

Síntomas de alternador defectuoso

Si el testigo «Sin carga» no aparece, puede indicar que el alternador está defectuoso o que el sistema no funciona correctamente. Si la luz de «Sin carga» es visible, hay que arrancar el motor y observar si la luz se apaga. Dejar que el motor funcione tranquilamente sin aplicar ninguna carga.

Si hay un exceso de voltaje, podría dañar los componentes eléctricos del motor. Lo común es que el alternador pierda eficacia, que dé menos voltaje, y que alguna pieza interna, como la placa de diodos, el regulador o alguna soldadura, se estropeen.

En general, la vida útil del alternador está entre los 200.000 y 400.000 kilómetros, pero a lo largo de ese tiempo, es probable que alguno de sus componentes deba ser reemplazado.

Sencillo: circulando durante un mínimo de 25-30 minutos, tratando de mantener el motor por encima de las 2.000 rpm mientras nos estemos movimiento. Si la descarga no ha sido crítica, lo más probable es que se recupere y no haga falta cambiarla.

Una batería totalmente descargada no solo impide poner en marcha el motor, sino también los diferentes subconjuntos a los que suministra corriente eléctrica. Debido a esto, por ejemplo, los testigos no se encienden en el salpicadero y la radio no funcionará.

Asegurarse de que el coche haga el rodaje suficiente para cargar la batería al completo cada vez que se utilice. Encender el motor durante varios minutos cada ciertas horas en caso de no necesitar mover el vehículo durante varios días. No utilizar elementos electrónicos con el motor apagado.

Una relación de poleas de 1:3 y una velocidad en ralentí del motor de aproximadamente 700-800 rpm generará corriente suficiente para cargar los juegos de baterías y alimentar los equipos conectados.

Esta medición debe estar en alrededor de 13.3-15.0 voltios, esto puede variar dependiendo de la temperatura. A temperaturas de operación de 50° a 80°F (10° a 26° C), la salida de voltaje del alternador debe estar entre 14 voltios y 14.8 voltios.

Conecta los cables del medidor a los terminales de la batería y busca 13.8 a 15.3 voltios (de funcionamiento del motor, luces y accesorios de descanso). Esto significa que el alternador está bombeando el jugo. Si estás tentado a probar un alternador desconectando el cable negativo de la batería, no lo hagas.

El único medio de saber cuándo cambiar la correa es comprobar visualmente su estado de desgaste. Si la correa está desgastada, presentará grietas, deshilachados o irregularidades de todo tipo.

Cuando el testigo de la batería se queda encendido en una posición fija nos indica un fallo que sólo puede tener dos explicaciones: fallo en las conexiones eléctricas por deterioro de los terminales o cables, o bien que el circuito de carga no esté funcionando. Suele ser el segundo de los casos.

Dependiendo del tipo de vehículo, del fabricante del producto y de sus especificaciones técnicas, el precio de los productos de la categoría Alternador para PEUGEOT oscila entre 76 € y 551 €.

Por lo general, el alternador tiene una vida útil entre 150.000 y 250.000 kilómetros o entre 10 y 15 años. A partir de esas cifras pueden empezar a surgir problemas en el sistema, por eso es importante conocer cuáles con los posibles fallos que puede presentar un alternador y poder solucionarlo a tiempo.

Su alternador convierte la energía mecánica en energía eléctrica con una corriente alterna. El estator y el rotor dentro del alternador funcionan como imanes y giran para generar la corriente alterna. Luego, la corriente alterna (CA) se transforma en una corriente continua (CC) que carga la batería.

Una polea del alternador defectuosa puede provocar daños en la correa y causar que los componentes no funcionen bien.