¿Cuánto se tardó en hacer la M-30?

En los años 60 comenzaron los estudios para la construcción definitiva de la M-30, y una década después, en concreto en noviembre de 1974, esta se pondría en marcha.

Más de 43 kilómetros de longitud.

El túnel de la M-30 (aunque son varios) supuso tres años de feroces obras donde se destripó el sur de la ciudad (parecía a una ciudad bombardeada), y agotó la paciencia de los conductores.

Aunque ya en la posguerra e incluso antes de la Guerra Civil se habló de crear anillos en torno al núcleo central de Madrid, la M-30 tal y como la conocemos no se empezó a construir hasta 1970. En 1974 se unieron los sectores Este y Oeste por el Sur, conexión que se completó en 1974.

2040. El presupuesto inicial de la modificación de la M-30 era de 1.700 millones de euros. Luego subió a los 2.500 millones, hasta llegar finalmente a 3.600 millones.

11/11/2009 a las 11:01h. La portada del día siguiente de ABC mostraba a un sonriente Carlos Arias Navarro, presidente del Gobierno, cortando la cinta inaugural de la gran obra del año en la capital.

Tuneladora de la M-30 fabricada por la empresa Herrenknecht.. E. M. Tres años duraron las obras de la M-30 que cambiaron buena parte de la fisionomía de Madrid.

Si acotamos el criterio a infraestructuras urbanas, el túnel más largo de España es el By-pass Sur de la M-30, en Madrid, con 7,844 metros de distancia. Los siguientes túneles más largos en las carreteras españolas son: Viella (Lleida), 5.230 metros. Cadí (Barcelona), 5.026 metros.

Para su denominación, se estableció la letra 'M' al tratarse de la ciudad de Madrid, el número 3 al ser la tercera vía de circunvalación y el '0′ al ser una carretera de circunvalación. De ahí el nombre completo, M-30.

Madrid tiene una superficie de 604km2. Solo 42km2 están ubicados dentro de la M-30 (menos del 10%). De los 3,2 millones de habitantes, un tercio vive dentro de la M-30 (847.686) y más de 2,3M fuera.

adrid cuenta desde ayer con el túnel urbano más largo de Europa, según repiten una y otra vez las autoridades municipales. Con 2,7 kilómetros de longitud, une el nudo sur de la M-30 con el estadio Vicente Calderón.

Los barrios que están dentro de esta limitación son Centro, Arganzuela, Retiro, Salamanca, Chamartín, Tetuán y Chamberí.

Los conductores de coches que sí tienen etiquetas , ya sea B o C, sí podrán circular por dentro de la M30 , exceptuando la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección del Distrito Centro, anteriormente denominado, Madrid Central.

Solo para coches que no estén empadronados en Madrid

De momento, y así será hasta 2025, solo los coches sin etiqueta sufrirán esta restricción. Lo que significa que motocicletas, ciclomotores, furgonetas y camiones podrán circular sin limitaciones en la M-30.

La primera autopista española, la más antigua de España, concluyeron las obras en el año 1942,​ corresponde el tramo entre el Nudo Eisenhower y el aeropuerto de Barajas, de la longitud de unos 1,9 kilómetros.

No hay incidencias notificadas por organismos oficiales en estos momentos en la M-30. Aviso: Usa la información de esta página bajo tu responsabilidad.

Desde el 1 de enero de 2023 cualquier vehículo sin etiqueta ambiental que no resida en la cuidad de Madrid tiene prohibida la circulación por la M-30 y el interior de esta. Sin embargo, las cámaras encargadas del control de acceso a la vía no están operativas ni están llegando todavía multas por ello.

El túnel de base de San Gotardo, situado bajo los Alpes suizos, será a partir del 1 de junio, día de su inauguración, el más largo y profundo del mundo, gracias a sus 57 kilómetros de largo y a sus 2.300 metros de profundidad máxima en montaña. Se dice pronto.

En definitiva, se trata de un túnel de 7,5 kilómetros, el más grande de Europa y uno de los más largos del mundo.

La carretera de circunvalación M-30 tiene múltiples entradas y salidas que comunican esta carretera con otras calles, carreteras y autovías. En concreto hay unas 330 entradas y salidas en la M-30 repartidas a lo largo de sus 32,5 km de longitud.

Dado que las obras dieron comienzo el 28 de septiembre de 2002, el tiempo total invertido fue de aproximadamente 32 meses. El Túnel de Guadarrama constituye la piedra angular de las líneas de alta velocidad que unirán Madrid con las principales ciudades del norte y noroeste de España.

Corría el año 1963 cuando Francisco Franco inauguró el día de su cumpleaños el primero de los túneles de Guadarrama, una concesión de peaje pionera en España que costó 560 millones de pesetas -la mayor cifra invertida hasta entonces en este tipo de obras en España- y que hoy celebra su cincuenta aniversario....

Cinco céntimos más cuesta cruzar el túnel de Guadarrama, 4,55€.

En el año 1857 se creó la primera carretera de circunvalación que pretendía delimitar la ciudad, y que se le dio en su momento el nombre de M-10, en un recorrido que principalmente transcurría por Colón, Recoletos, Bulevares, Princesa, Alcalá y Gran Vía.

La autopista está diseñada desde cero, es decir, con un trazado nuevo. Sin embargo, las autovías se adaptan al trazado de antiguas carreteras nacionales. Por la razón anterior, las autopistas tienen curvas más amplias en las que es más sencillo mantener el límite máximo de velocidad.

La autopista se denomina M-40 porque es el teórico cuarto cinturón de circunvalación de Madrid.

Atalaya es un barrio del distrito de Ciudad Lineal, en Madrid. Su superficie de apenas 24,89 hectáreas lo convierte en el barrio administrativo más pequeño de la ciudad. Tiene una población de 1.570 habitantes (2016).