¿Cuánto tarda un mecanico en cambiar las pastillas de freno?

Cambiar las pastillas de freno traseras o delanteras no es caro ya que se trata de una intervención que no suele superar los 30 minutos, aunque el precio varía en dependencia del modelo de vehículo y del tipo de pastilla.

Cuánto cuesta cambiar pastillas de freno en España

Si en lugar de cambiarlas tú acudes a un taller, el reemplazo tiene un presupuesto medio situado entre 70 y 120 euros. Más o menos, en los talleres más caros pagarás entre 100 y 120 euros por cambiar las pastillas de freno, y entre 70 y 100 euros en los más económicos.

La pareja de pastillas nos puede salir, con materiales e instalación, precio final, por en torno a los 100 a 120 euros en los sitios más caros y entre 70 y 100 euros en sitios más económicos, y dependiendo también del modelo.

Síntomas que avisan de que hay que cambiar las pastillas

Consecuencias de no cambiar las pastillas de frenos a tiempo

Desgaste en el rotor. Sobrecalentamiento en la superficie del sistema de frenos. Cristalización del disco de freno. Falla en los frenos que puede generar accidentes de tránsito.

No obstante, para que te hagas una idea, el precio de las pastillas de freno es de unos 50 a 60 euros para las de las ruedas de delante y de 30 a 45 euros para las de atrás. A lo que hay que sumar la mano de obra. En total, la inversión media en España suele ser de unos 200 euros con la mano de obra incluida.

Tal y como hemos mencionado antes, las pastillas de freno delanteras son las piezas más cambiadas debido a su rápido desgaste. Por lo que si quieres cambiar únicamente estas, debes saber que el precio medio de este servicio oscila entre los 103 y 107 euros.

Las pastillas delanteras deben cambiarse cada 60.000 km y las traseras cada 120.000 km.. Por lo general, lo correcto es cambiar los discos por cada dos cambios de pastillas. En el caso de los delanteros, esto es cada 120.000 km.

¿Cuantas pastillas de freno necesita un coche? En lo que respecta al número de pastillas de freno que necesita un coche, son dos pastillas por cada disco. Es decir, cuatro en total divididas en dos pares, uno en el eje trasero y otro en el delantero.

El sistema de frenos puede alcanzar hasta 80.000 km o incluso más, pero puede estar por debajo de 25.000-30.000 km en caso de vehículos pesados.

Estos son los pasos a los que debemos atender:

Si al frenar el vehículo emite un ruido agudo, como si de un chirrido se tratara, el problema suele ser un desgaste excesivo en las pastillas de freno. El sonido se produce porque, debido al desgaste de esta pieza, la parte metálica roza con el disco de freno, emitiendo un sonido silbante.

Las pastillas de freno de baja calidad pueden ser muy ruidosas, se desgastan más rápido y también causan desgaste en otras piezas del sistema de frenos, como los rotores de freno, lo que implica mayores gastos a largo plazo.

Uno de los síntomas de que los discos están gastados es que hay inestabilidad cuando frenamos. Los discos de freno, si están bien, impiden que nos vayamos a un lado. Aunque esta situación suele ser poco importante, conviene atajarla cuanto antes para que no vaya a más.

Otro dato importante a tener en cuenta es que las pastillas delanteras se gastan antes y con más frecuencias que las de los frenos de las ruedas traseras. Una forma fácil y sencilla de comprobar este desgaste es a través del testigo que casi siempre tienen los coches en el cuadro de mandos.

Como norma general, los discos suelen renovarse cada dos cambios de pastillas (es decir, aproximadamente cada 120.000 km). Pero ten presente que para garantizar tanto la frenada como la seguridad de los ocupantes, lo mejor es que con cada cambio de pastillas hagas que se te revise el estado de los discos.

Vehículos convencionales: Este tipo de coches montan un total de cuatro discos de freno, dos de ellos en el eje delantero y el resto en el eje trasero.

Hay dos pastillas por freno y están contenidas en una pinza alimentada por el circuito de aceite de freno. Están situados a muy poca distancia del disco de freno, que se encuentra entre ellos.

Normalmente, el espesor que se considera idóneo para las pastillas de freno es el rango entre los 6 mm y los 12 mm. Asimismo, cuando las pastillas llegan hasta los 4 mm de grosor, es momento de cambiarlas por otras nuevas.

Una pastilla nueva tiene un espesor de unos 15 mm, cuando el espesor disminuye a los 2-3 mm, es necesario sustituir la pastilla. Los conductores deben prestar atención al espesor de las pastillas en el día a día, además, las pastillas de las ruedas delanteras se desgastan más rápido que las traseras.

Porque la pastilla de freno está muy gastada.

En esta situación, va a chocar un metal (ferodo) contra otro metal (el disco de freno) y el chirrido provocado llega a ser muy desagradable, hasta el punto de tener que parar el coche y llamar a la grúa.

El cambio de discos no es un mantenimiento complejo y se puede tardar en torno a hora y media los discos de un mismo eje.

Síntomas para detectar fallos en los frenos del coche

Principales síntomas de fallo en los frenos

Si experimenta vibraciones o pulsaciones, es una señal de que los discos podrían tener un problema de diferencia de espesor y deberían examinarse. Si no siente vibraciones, maneje hasta una zona alejada y aumente su velocidad a 96 km/h y pise firmemente el pedal de freno al igual que en la prueba de 48 km/h.

La mayoría de los coches tienen dos pastillas de freno por cada disco, lo cual significa que hay un juego de cuatro pastillas de freno en el eje delantero y otro más en el eje trasero.

Las pastillas de freno aplican presión en el rotor(un componente fundamental en la transmisión de potencia en los motores), el cual está conectado directamente a cada rueda. Esta presión crea la fricción necesaria para disminuir la velocidad o detener el vehículo.