¿Cuántos caballos de fuerza tiene un motor de crucero?

En los modernos buques de crucero, las hélices pueden tener un diametro de entre 4 y 6 metros, girando lentamente entre 100 y 150 revoluciones por minuto. Se necesita una potencia de unos 30.000 caballos para mover un gran buque de cruceros, utilizándose motores diesel para generar ese trabajo.

El crucero puede encontrarse con un motor de diésel y un motor eléctrico por cada una de las propelas, o un motor de combustión más grande que alimenta a dos o más motores eléctricos y en algunos casos, un par de motores que solamente hacen funciones de generador o planta de luz.

Pesa 2.300 toneladas y tiene 114.780 CV: es el Wärtsilä RT-flex96C, el motor diésel más grande y potente del mundo.

En promedio, el poder de potencia de los motores de los grandes buques portacontenedores varía entre 1 y 2 HP por tonelada. La velocidad entre 20 y 25 nudos (30-40 kmh).

El motor diésel más potente del mundo se llama Wärtsilä RT-flex96C y es una inmensa mole de 80.080 kW y 7,6 millones de Nm. Lógicamente, los motores de combustión más grandes del mundo no se encuentran en el sector del automóvil, sino en el de la marina mercante.

Todo depende de los requerimientos del navío. Pero para ejemplo,puedo decirte que un crucero moderno de gran porte puede tener un motor Diesel de 22 m de largo,unos 10 m de altura y 14 cilibdros,con un peso de 2500 toneladas. Algunos llevan 2 motores para propulsión y otros tantos para generar electricidad.

El rango de velocidad de estos motores es de entre 60 y 250 revoluciones por minuto.

En los modernos buques de crucero, las hélices pueden tener un diametro de entre 4 y 6 metros, girando lentamente entre 100 y 150 revoluciones por minuto. Se necesita una potencia de unos 30.000 caballos para mover un gran buque de cruceros, utilizándose motores diesel para generar ese trabajo.

Relativamente pequeños, livianos y económicos, los motores de cuatro o seis cilindros opuestos refrigerados por aire son de lejos los motores más comúnmente usados en pequeñas aeronaves de aviación general que requieren una potencia no superior a 400 HP (300 kW) por motor.

Suele considerarse que el principal motor de la sociedad es la economía; dicho de otro modo, que el trabajo y el dinero son los principales factores que mueven la sociedad.

Aún así, sus motores deben estar en marcha en permanencia para alimentar en energía esas auténticas ciudades flotantes. Un crucero medio consume cerca de 700 litros de combustible cada hora una vez amarrado (2.000 litros por hora de combustible con entre 1,5 a 3% de azufre si navega en mar abierto).

Se llama Wärtsilä RT-flex96C y es el motor de explosión más grande y potente jamás construido. Se diseñó en 2006 para impulsar a los barcos portacontenedores que surcan los océanos y lo estrenó el Emma Maersk, un buque danés de 16.810 toneladas.

Cuando se trata de nombrar al automóvil más poderoso del mundo, el Lotus Evija es quien obtiene el título por la cantidad de caballos de fuerza que genera su sistema eléctrico.

La durabilidad

Los motores diésel son mucho más duraderos debido a la sencillez de su sistema, al contrario que los motores gasolina que tienen demasiadas piezas y un porcentaje mayor de averías.

Alpina D5 S (15 imágenes)

Equipa el famoso motor de 3.0 litros triturbo con una potencia de 388 CV que le permite registrar una velocidad punta de 286 km/h.

El barco más grande del mundo es el «Emma Maersk», un buque portacontenedores que consume una gran cantidad de combustible. En promedio, este barco consume alrededor de 300 toneladas de combustible diariamente.

La velocidad máxima de los cruceros de Royal Caribbean varía, sin embargo, la velocidad de crucero promedio es de aproximadamente 18 a 20 nudos, dependiendo del barco y el itinerario, lo que corresponde a 32,1 a 37 kilómetros por hora.

Aunque el nombre sea el mismo con el que se conoce al auto del presidente de EEUU, éste vehículo nació en 1970 y quedó registrado en el libro Guinness Record. Tiene un motor de Spitfire de la Segunda Guerra Mundial de 27.000 cm3, fabricado por Rolls-Royce.

Wärtsilä RT-flex96C, el motor más grande del mundo que esconde una potencia descomunal. Desarrollado en Finlandia, el Wärtsilä RT-flex96C es un motor de dos tiempos, 14 cilindros y una potencia exorbitante que supera las seis cifras.

Tiene un peso de desplazamiento de 509.484 toneladas a plena carga con una capacidad interna para transportar 3,1 millones de barriles, unos 500 millones de litros. Su único motor le proporciona 50.220 caballos de potencia y alcanza los 30,6 kilómetros por hora.

Hablar de la cantidad de aceite que lleva un motor de barco va a depender de qué motor estemos hablando. Como referencia podemos dar los siguientes valores para motores fueraborda: 1 litro para motores de hasta 15CV. 1,5 litros para motores de hasta 30CV.

El Wärtsilä RT-flex96C es un bloque turbodiésel de dos tiempos con una cilindrada de 25.480 litros. Estamos básicamente ante un edificio de cuatro plantas, con más de 13,5 metros de altura y distintas escaleras para que los empleados puedan trabajar a varios niveles.

Caterpillar 797F - 106 litros

El vehículo con el récord actual del motor más grande del mundo es en realidad un mega camión de volteo de la marca Caterpillar que cuenta con un bloque diésel de 106 litros de desplazamiento con 20 cilindros.

El Icon of the Seas de Royal Caribbean International mide 365 metros de eslora y pesará unas 250.800 toneladas. En comparación, es como intentar mantener a flote dos torres CN. Cuando zarpe de las aguas del Caribe en enero de 2024, tendrá capacidad para 5.610 pasajeros y 2.350 tripulantes.

El principal tipo de hidrocarburos usado como combustible en los buques es el fueloil pesado, derivado del residuo de la destilación del petróleo crudo. El petróleo crudo contiene azufre que, tras la combustión en el motor, es liberado en la atmósfera junto con el resto de emisiones del buque.

El UltraFan de Rolls-Royce es el mayor motor de avión que existe y promete reducir el uso combustible, el peso, el ruido y las emisiones de dióxido de carbono. El mayor motor de avión de la historia, el UltraFan, está listo para comenzar sus primeras pruebas.

La mecánica con más CV del mundo es un prodigio de la ingeniería apodado 'Wartsila-Sulzer RTA96-C'; un motor alimentado con fuel-oil pesado de dos tiempos con 14 cilindros y turbocompresor, cuya razón de existir son los grandes barcos portacontenedores y petroleros que cruzan los océanos rumbo a los puertos de todo el ...