¿Cuántos ciclistas pueden ir en paralelo?

Por lo tanto, sí está permitido circular en paralelo en filas de dos ciclistas, no más, siempre que haya visibilidad y ambos vayan pegados a la derecha de la vía, yendo al menos una de las filas por el arcén cuando sea practicable, ya que en algunos casos no es posible.

Cuando vayamos en grupo, podremos circular en columna de dos, como máximo. Si se complicase el tráfico o existiese poca visibilidad, por seguridad circularemos en hilera de uno en uno.

Las bicicletas solo deben transitar por espacios diseñados para ellas, no por las aceras o puentes, donde están los peatones. Si vas en grupo, deben ir, uno detrás de otro.

Estas son algunas de las normas básicas:

El conductor debe dejar una distancia de 1,50 m respecto al ciclista, durante un adelantamiento. El conductor puede rebasar la línea continua central, para respetar la distancia lateral con el ciclista durante su adelantamiento, siempre que no se corran riesgos.

El drafting es el término en inglés de lo que en castellano conocemos como "ir a rueda". Esto es, la formación que un grupo de ciclistas suelen adoptar circulando en fila india, uno detrás de otro, para sortear la resistencia del viento.

El pelotón se desplaza como una unidad integrada, como los pájaros volando en formación. Cada ciclista debe estar pendiente de los corredores que se encuentran a su alrededor y reaccionar ante los movimientos de estos para evitar caídas.

Como norma general, los ciclistas tenemos prohibido circular por autopista. Los conductores mayores de 14 años pueden circular por los arcenes de las autovías, salvo que una señal lo prohíba expresamente por razones de seguridad, en cuyo caso existirá un panel que indicará un itinerario alternativo.

Los ciclistas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado. En el resto de situaciones, deben respetar las prioridades de otros usuarios como establezcan las normas y las señales.

Está prohibido circular en bici por aceras y zonas peatonales, a no ser que esté señalizado como carril-bici de uso compartido con peatones. En ciudad, las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados.

Un ciclista que circula por un carril bici tiene siempre prioridad sobre el resto de vehículos que circulan por la calzada. Por ello, antes de invadir el carril bici, el conductor del vehículo debe asegurarse siempre que no se aproximan bicis (además de vehículos de movilidad personal como patinetes).

Circular por la acera en bicicleta

Multa por circular por la acera: hasta 100 euros.

Si quieres adelantarle, recuerda que debes mantener una distancia lateral entre coche y ciclista de al menos 1, 5 metros. Esto mismo ocurre si se trata de más de una bicicleta.

Cuando adelante a un ciclista, respete siempre la distancia lateral mínima de un metro y medio, como así obliga la ley.

Cualquier vehículo deberá mantener una distancia de seguridad al adelantar a un ciclista, de al menos 1,5 metros.

Corredores: 181. Steff Cras (BEL)

Pelotón: Grupo principal en una carrera ciclista.

El drafting es un término muy relacionado con el mundo del triatlón y por el cual nos referimos a la posibilidad o no de colocarnos detrás de un rival y beneficiarnos de una posible disminución de la resistencia.

Cada uno de los 22 equipos participantes en el Tour cuenta con una alineación de ocho ciclistas.

Mucha más masa muscular, un tronco superior bastante más trabajado y sobre todo una potencia de tronco inferior que en muchas ocasiones se consigue con buenas sesiones de gimnasio. Ellos, al igual que los Froome, Contador o Quintana, también son profesionales y prácticamente todos sobrepasan los 70 kilos.

Horas de entrenamiento: de media, cada uno ha registrado más de 400 horas, alcanzando las 600 en algunos casos. Ganando impulso: a medida que se acerca el Tour, los y las profesionales dedican más de 30 horas semanales de entrenamiento sobre la bicicleta, superando los 1.000 km por semana.

Prioridad de paso de ciclistas

Los ciclistas siempre tienen la prioridad ante un vehículo a motor que gire en un cruce.

Aceras: en esta situación no hay duda, y el peatón será siempre el que tenga prioridad. Por si fuera poco, cabe destacar que aquellos usuarios de bicicleta que quieran hacer uso de la bicicleta tendrán que hacerlo bajándose de ella y llevándola a su lado, a paso de persona, sin obstaculizar el paso a los peatones.

Si el ciclista baja de la bici y los cruza a pie, se considerará peatón y tendrá siempre prioridad. En el resto de los casos, los ciclistas se considerarían vehículos y no tendrían prioridad, especialmente si circulan por arcenes en los que tengan prohibido el paso.

¿Cuál es el límite de velocidad? La Dirección General de Tráfico establece que una bicicleta puede circular -como máximo- a 20 kilómetros por hora en vías de un solo carril, a 30 kilómetros hora en carreteras de dos carriles (uno en cada sentido) y a 50 kilómetros hora en vías con dos o más carriles en cada sentido.