¿Cuántos durmientes hay en un kilómetro?

En una publicación de los F.C. Italianos (Manuale del Técnico del Binario - 1975), se establece la siguiente distribución: 1. Vías de líneas principales: 1666 durmientes/km.

El durmiente común de vía tiene las siguientes dimensiones 0,12 m x 0,24 m x 2,70 m y su peso es de aprox. 100 kg el de quebracho colorado y de 70 kg para el de quebracho blanco tratado.

Los durmientes o traviesas son las piezas que se instalan transversalmente sobre el balasto para proporcionar a los rieles de la vía un soporte adecuado; estas traviesas no solo soportan los rieles, sino además proporcionan un medio para que los rieles se conserven con seguridad a la distancia correcta del patrón.

Las dimensiones para durmientes de concreto de longitud deben diseñarse entre 2 400 mm a 2 690 mm (7' 11" a 8' 10"), y ancho en la superficie inferior entre 220 y 330 mm (8.5" y 13").

Los durmientes (también conocidos como traviesas), que son utilizados tanto en la renovación como en el mantenimiento de vías, siguen siendo de quebracho colorado (también de quebracho blanco, con un tratamiento químico especial y en menor proporción).

Existen diferentes tipos de durmientes según su fabricación:

La longitud estándar de los rieles debe ser de 24.384 m y 11.88 m cuando sean medidos a una temperatura de 15°C.

Ventajas del durmiente de acero

Tiene una larga vida útil (más de 50 años).

El peso del durmiente debe ser de entre 240 kg a 350 kg.

La medidas estándar de traviesa son de: 260 cm vía normal; 300 cm; 350 cm; 400 cm; 450 cm y 600 cm (medidas estas últimas especiales). Todas con un ancho de unos 24 cm y una altura de 14 cm.

Medidas: 98cm (Largo) x 28cm (Ancho) x 7,5cm. (Espesor). Peso Aprox.: 42 Kilos la unidad.

Riel pesado: su peso oscila entre los 40 y los 60 kg por metro lineal. Se utilizan cuando aumentan los requerimientos de velocidad, seguridad y carga máxima a transportar. Principalmente se emplea en ferrocarriles de mercancías o pasajeros y metropolitanos, así como líneas de alta velocidad.

El diseño del Tren Maya toma en cuenta las necesidades de interoperabilidad con el resto de la red existente a nivel del servicio de carga, por cuanto a la vía de ancho internacional de 1,435 mm y con riel de 115 Lb/yd para soportar la carga esperada.

Las traviesas de tren están fabricadas en madera de pino y tratadas para exterior con autoclave de clase 4. Son reproducciones de las antiguas traviesas de tren utilizadas en la construcción de ferrocarriles.

Normalmente, una traviesa de roble tradicional de 260x25x15 cm tiene alrededor de 75 kg de peso.

Las mayoría de traviesas contienen una sustancia, la creosota, que conserva la madera frente a las condiciones meteorológicas. La creosota tiene "un poder cancerígeno muy superior al que se le venía atribuyendo", según un documento del Instituto de Salud Pública.

En vías férreas, las traviesas o durmientes (como se denominan en Hispanoamérica) son los elementos transversales al eje de la vía que sirven para mantener unidos y a la vez a una distancia fija (ancho de vía, trocha o galga) los dos carriles (rieles) que conforman la vía.

El riel de acero se utiliza para guiar las ruedas del tren hacia adelante, al soportar la enorme tensión de la rueda cuando pasa un tren, y la transferencia a los durmientes también. El riel debe proporcionar una superficie de rodadura suave y continua con la menor resistencia.

Sellador de madera: Un sellador de madera es una excelente manera de proteger tus durmientes de la humedad y otros elementos. Aplica el sellador con un cepillo o rodillo, asegurándote de cubrir todas las áreas de la madera. Deja secar completamente antes de usar.

AL ACENTO sobre la í (raíl) se limita la adaptación al español de la voz inglesa rail, que el DRAE define como “carril de las vías férreas”.

Los rieles de ferrocarril se fabrican a partir de los aceros al carbono y de baja aleación fundidos en los convertidores de oxígeno, hornos de hogar abierto u hornos eléctricos con su posterior fundición en las máquinas de fundición continua o en lingotes.

-Soporta 250 Kg.

Originalmente los durmientes se hacían de quebracho colorado, una madera dura, pero de una especie hoy protegida y que tarda hasta 80 años en regenerarse.

De acuerdo con el Sistema de Transporte Colectivo Metro, diario se movilizan a millones de pasajeros de un punto a otro en el transporte, uno de los más grandes del mundo. Cada vagón tiene un peso promedio de carro (M9) vacío de 28.9 toneladas y peso a 4/4 de carga (70kg/PAS):40.8 toneladas.

Las vías de tren de nueva construcción pueden soportar hasta 25 toneladas por eje.

* Vagón tanque, utilizado para el transporte de cereales. Tiene una capacidad de 26 metros cúbicos y pesa 10 toneladas. clean_temp.sh connect_db.sh files_paa_de files_paa_en files_paa_es files_paa_fr models PAA_inserter.sh PAA_master_inserter.sh temp Vagón que generalmente transporta maquinarias o grandes tubos; su capacidad es de 29 toneladas.

El tipo de bogies de estos vagones deberá ser asimismo compatible con ejes de ancho ibérico (1.668 mm) y ejes de ancho estándar (1.435 mm).