¿Cuántos embrague hay?

Existen diferentes tipos de embrague según sus características. Así, según el número de discos, los embragues pueden ser hidráulicos (no tienen discos, son propios de los vehículos industriales), monodiscos (el embrague de disco simple o monodisco es el más usado en automoción), bidiscos y multidiscos.

De acuerdo con sus características los embragues pueden ser hidráulicos (sin discos), monodiscos, bidiscos y multidiscos. Si categorizamos por tipo de refrigeración, los embragues se dividen entresecos (tienen refrigeración por aire) o húmedos (con refrigeración por aceite).

Monodisco : es el más usado en automoción. Bidisco: consta de dos discos. Multidisco: utiliza un paquete de discos y se utiliza en motocicletas, ya que transmite un par motor mucho más elevado hacia el cambio.

Normalmente el tipo de embrague que utilizan los coches es el monodisco en seco (va sin lubricación). Las motos, sin embargo, recurren al embrague multidisco en mojado (bañado en aceite, que se utiliza tanto para el motor como para el cambio).

Ubicado entre el motor y la caja de cambio, la función del embrague es aislar el movimiento del motor del de las rudas mientras se realiza un cambio de marchas (bien sea manual o automático, si bien en este artículo nos centraremos en el primero).

En general, el embrague de un automóvil debería durar unos 100.000 km si paras y arrancas mucho y unos 150.000 km sería una cifra normal de desgaste; pero si conduces exclusivamente (o casi) por autovías o autopistas, puede durarte prácticamente toda la vida útil del vehículo, añadiendo como comentábamos, la variable ...

El precio por un cambio de embrague (el kit completo) ronda entre los 600 y los 900 euros, dependiendo de la provincia en la que se realice el cambio de embrague.

Con el coche parado, pon el freno de mano y pon una marcha larga en el vehículo. A continuación, ve soltando poco a poco el embrague, esto debe provocar que el coche se cale. Si no lo hace o tarda bastante tiempo en hacerlo, será síntoma de que está patinando y por tanto, desgastado.

En conclusión, tanto el embrague hidráulico como el embrague por cable tienen ventajas y desventajas. El embrague hidráulico es más suave y duradero, pero también más costoso de mantener y reparar. El embrague por cable es menos costoso y fácil de reparar, pero también puede tener una sensación más mecánica.

Y si se rompe estarías en problemas. Si nos vemos en esa circunstancia, el pedal del embrague se hundirá y ya no tendremos control sobre la caja de cambios. Algo que nos condena a tener la marcha que tuviésemos metida con el coche empujando, salvo que lo calemos con el freno o lo apaguemos.

Desgaste del disco del embrague: un pedal demasiado duro puede ser síntoma de un excesivo desgaste del disco del embrague. En este caso, la única solución posible es montar uno nuevo. Aceite: se debe a que el aceite del embrague es demasiado antiguo, es más viscoso y, por tanto, más difícil de mover.

Un kit embrague se compone de 3 partes: el mecanismo, el disco de embrague y el collarín. El kit de embrague tiene un plazo de vida de 100 000 kms para un motor de gasolina, 150 000 kms por un diesel.

Cuando suelto el embrague vibra

Es lo que se suele denominar coloquialmente como "pillarle el punto". Esto no es otra cosa que aprender los tiempos y la fuerza con la que apretar y soltar los pedales del embrague y el acelerador para conseguir que el cambio de marchas se realice de forma limpia.

Funcionamiento

Primero, con el freno pisado, accionaremos el embrague e insertaremos primera velocidad. A continuación, soltaremos levemente el embrague hasta que notemos un pequeño tirón en el coche.

¿Cuáles son las averías más habituales en un embrague?

Sumándole la mano de obra, gastarás entre 70 y 180 euros. Cambiar el disco del embrague es bastante más económico: la pieza en sí se mueve en una horquilla de 35 a 50 euros, aunque sumándole la mano del taller se sitúa en unos 80 o 90 euros.

Se encuentran en autos de transmisión manual, especialmente diésel y de gasolina. Un volante bimasa es un dispositivo mecánico con dos partes distintas separadas entre sí. El componente está diseñado con una de las partes (masa primaria) unida a la parte trasera del cigüeñal del automóvil.

El precio medio del cambio de aceite del coche en España oscila entre los 80 y 90 euros. En las zonas o talleres más caros puede sobrepasar los 100 euros.

Las desventajas de este tipo de embrague son que se genera una gran cantidad de calor debido al deslizamiento que se da durante el proceso de embragado, y que el par que pueden transmitir no es tan elevado como en otros tipos de embragues, como por ejemplo los de contacto positivo que se verán más adelante.

Los embragues hidráulicos son aquellos en los que se realiza la transmisión del movimiento a través de una masa líquida. Es un embrague automático y envía el par motor tras alcanzar determinadas revoluciones.

El embrague hidráulico es un tipo de embrague automático que envía el par motor al alcanzar un número de revoluciones determinadas. En este tipo de embragues, la energía es transmitida mediante un líquido y una bomba centrífuga. Es un sistema que se suele emplear sobre todo en vehículos industriales.

¿Qué deberías evitar para prevenir averías o la rotura del embrague?

No necesariamente hay que rectificar el volante, pero en general es altamente conveniente.

Al presionar el embrague mientras aceleras harás que ese embrague patine, perdiendo energía, quemándolo físicamente y reduciendo su vida útil, además, desperdiciarás combustible.

7 tips para cuidar el embrague de tu auto

Muelle de plato o diafragma

La construcción de un embrague de diafragma es la siguiente: volante de inercia, disco de embrague, plato compresor, diafragma y finalmente la tapa del embrague, a la que se encuentra sujeto el diafragma.