¿Cuántos kilómetros puede hacer un coche clásico?

No pueden hacer más de 5.000 km al año: en la actualidad no hay ninguna limitación para el uso de un coche con matrícula histórica. Esta creencia de que hay un límite de 5.000 km anuales se debe a una confusión creada por las compañías de seguros que ofrecen productos específicos para coches clásicos.

En carretera, cuando el vehículo no sea capaz de superar los 40 kilómetros/hora, solo podrá circular por el arcén o, en su defecto, lo más próximo posible al borde exterior derecho de la calzada. No podrá circular por autopista ni autovía si no alcanza una velocidad de 60 kilómetros/hora.

Con nueve años y sobrepasados los 150.000 kilómetros, se considera que un vehículo es viejo y que las reparaciones que exija para su correcto funcionamiento serán poco rentables.

Según el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos 2023, los coches antiguos con más de 30 años de antigüedad podrán circular por las Zonas de Bajas Emisiones una vez que dicha ley entre en vigor, ya que el impacto de estos vehículos en las emisiones contaminantes apenas es relevante.

A diferencia de los clásicos, un coche para poder ser considerado histórico debe tener un mínimo de 30 años de antigüedad desde su fecha de fabricación.

Si tienes un vehículo con más de 30 años de antigüedad, o con un interés o singularidad especial puedes solicitar la condición de vehículo histórico para ayudar a proteger su carácter representativo y simbólico de una determinada época de producción automovilística.

Ventajas de matricular un coche como histórico

En general, se considera que un coche ha recorrido un kilometraje alto cuando supera los 100,000 kilómetros. Sin embargo, muchos coches modernos pueden durar mucho más que eso sin problemas significativos.

Los motores de gasolina tienen una vida media de unos 250.000 kilómetros, pero como hemos comentado, todo dependerá de los mantenimientos y, sobre todo, de la calidad de los lubricantes que se utilicen. Si echamos números, los 250.000 kilómetros se conseguirían a una media de 20.000 kilómetros al año.

Según indican algunos expertos, cuando el vehículo supera los 9 años ya deberías ir planteándote comprar un coche nuevo, siendo los 10 años la fecha clave para cambiar de coche.

Adiós a la ITV

Según el nuevo reglamento de 2023, todos los vehículos fabricados o matriculados por primera vez antes de 1950, así como los ciclomotores clasificados como históricos y los vehículos agrícolas, estarán exentos de pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

¿Qué va a pasar con los coches de más de 20 años? De modo genérico, a los coches de más de 20 años no les ocurrirá nada en 2023, salvo que no puedan circular por algunos lugares. Las zonas de bajas emisiones prohibirán el acceso a los vehículos sin distintivo, es decir, aquellos más contaminantes.

Vehículos de entre 20 y 40 años de edad: podrán pasarla bienalmente. Vehículos con una antigüedad de 40 a 45 años: podrán pasarla cada tres años. Vehículos que superen los 45 años de edad: cada cuatro años.

Según el RD 1247 del 14 de julio de 1995, "clásico es todo coche de 25 años después de su fabricación, todo coche que destaque por su singularidad o que esté declarado bien cultural".

En 2017 hubo un cambio en este artículo y ya se considera coche clásico aquél que ha sido fabricado o matriculado al menos hace 30 años.

Los únicos que están exentos de pago son: los vehículos oficiales, los de representantes diplomáticos, los de servicio sanitario, los destinados al transporte público, los diseñados para personas de movilidad reducida y la maquinaria con Cartilla de Inspección Agrícola.

La unidad a presentar debe haber cumplido mínimo 30 años de antigüedad. Conservar al menos el 80% de originalidad del vehículo. No haber realizado cambios de motor ni carrocería.

Hay 2 requisitos para que un coche pase a ser histórico son los mismo. Primero, la antigüedad mínima ha de ser de 30 años. Segundo, hay que mantener el vehículo en su estado original o con ligeras modificaciones sin perder su singularidad.

Con el fin de adecuarse a las normativas europeas actuales, el reglamento de vehículos históricos será modificado y entrará en vigor a comienzos de 2024.

El trámite de matriculación requiere que pagues la tasa 1.1, que ronda los 100 euros. Si el vehículo que quieres matricular como histórico es un ciclomotor tendrás que pagar la tasa 1.2 (unos 30 euros).

¿Cómo solicitar el historial del vehículo? Es posible solicitarlo a través de internet (con el certificado digital, DNI electrónico o credenciales), por teléfono (a través del 060), desde la app miDGT y presencialmente. Impreso de solicitud de informe de la DGT.

¿Qué coches no tienen etiqueta de la DGT? Se trata de los turismos de gasolina matriculados antes del año 2001, que no cumplen con la normativa Euro 3 o anterior; y los turismos de diésel matriculados antes de 2006 que no cumplen con la normativa Euro 4 o anterior.

Los motores diésel son más eficientes que los de gasolina, llegando a consumir de media entre un 15 y 20 por ciento menos de combustible. Además, los vehículos con este tipo de motor suelen estar mejor valorados dentro del mercado de segunda mano.

Cuando el kilometraje es muy alto, el desgaste del auto es mayor lo que indica que en un corto plazo tendrás que gastar en repuestos y mano de obra. Ahora bien, si el auto a comprar presenta un km mucho más bajo, ten cuidado. También puede pasar que haya sido alterado el odómetro.

En general, para automóviles con alto kilometraje, se recomienda utilizar aceites con una viscosidad más alta, como el SAE 10W-40 o incluso el SAE 20W-50. Estos aceites ofrecen una mayor protección y lubricación para motores desgastados.

Estos son los motores más fiables de la historia

Los motores diésel suelen tener una vida útil de unos 400.000 kilómetros si las condiciones de mantenimiento y conducción han sido las adecuadas. A pesar de ello, si el vehículo ha sido tratado mal, es muy probable que el motor no supere los 200.000 kilómetros.