¿Cuántos kilómetros tiene la Autobahn?

Aunque no todas, una gran parte de las mismas carecen de límite de velocidad. De hecho, Alemania tiene unos 13.000 kilómetros bajo la denominación de Autobahn, de los cuales el 40% aproximadamente tienen un límite de velocidad de 130 km/h. Es decir, casi 8.000 kilómetros carecen de él.

No depender de combustible fósil tiene sus ventajas, pero también sus limitaciones, y la velocidad es una de ellas. El Gobierno alemán sabe que cada vez se utilizan más coches eléctricos en el país, y por lo tanto no ve necesario modificar su ley de autopistas para establecer nuevos límites de velocidad.

Tras la reunificación del país, las autopistas en la parte este del país fueron mejoradas. Hoy, Alemania cuenta con casi 9660 km de autopistas y una excelente red de carreteras. Esto hace que conducir en Alemania sea especialmente fácil y agradable.

Entonces la autopista tiene en total al menos cuatro carriles, separados por una franja central. Hay 13.000 kilómetros de estas carreteras interurbanas en Alemania.

El origen de que no haya límites de velocidad en Alemania. Y todo viene, precisamente, de una idea que desde la década de los 70 está instaurada en el imaginario alemán: conducir sin límites es sinónimo de libertad. “Manejo libre para ciudadanos libres", decía en 1974 el Automóvil Club de Alemania (ADAC).

Una es el Infierno Verde, el mítico trazado de más de 20 kilómetros que llevan Nürburgring Nordschleife de nombre. La segunda son las Autobahn, las autopistas alemanas donde no existe límite de velocidad. ¿Seguro? A 417 km/h.

El caso más sorprendente es el de Alemania, donde no existe un límite velocidad, aunque se recomienda circular a 130 km/h.

No obstante, el tercer puesto recae en España, con más de 17.000 km de autovías y autopistas, lo que le convierte en el país con más kilómetros vías de alta capacidad de Europa.

La red de carreteras de España tiene, a 31 de diciembre de 2021, 165.375 kilómetros, de los cuales 26.459 km (Red de Carreteras del Estado, RCE; a 31 de diciembre de 2021) están administradas por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y recogen el 52,5% del tráfico total y el 64,57% del tráfico pesado.

En Alemania, los peajes se registran electrónicamente a través de un dispositivo de peaje, también conocido como una unidad a bordo. La unidad a bordo se instala en el vehículo y envía los datos de los peajes a la agencia de pago de peajes (Toll Collect en Alemania), quien calcula y factura los peajes.

La Autobahn alemanas se caracterizan por no tener límite de velocidad, pero ha estado a punto de perder esa característica. Hay un país de Europa donde se ha establecido que no haya límite de velocidad. Bueno, no hay límite de velocidad en determinados puntos y tramos de algunas autopistas.

Autobahn, Alemania. Obviamente, el primer país del que debemos hablar, y el lugar más conocido donde existen tramos sin límite de velocidad, es Alemania, donde su red de Autobahn o autovías cuenta con determinadas zonas donde el conductor puede circular a la velocidad que le parezca.

Las leyes y prohibiciones en Alemania más absurdas

Como ocurre en nuestro país, en Alemania es obligatorio llevar al menos un chaleco de alta visibilidad, un triángulo de señalización y un botiquín de primeros auxilios. El incumplimiento conlleva una multa de 15 euros.

En Francia, la multa por exceso de velocidad por defecto es de 135 euros, mientras que en Alemania oscila entre los treinta euros por superar el límite en diez kilómetros por hora hasta los 680 euros por sobrepasarlo en setenta o más.

129 km/h Estado Unidos. En general, las velocidades máximas permitidas en las autopistas oscilan entre los 89 y los 129 km/h.

Aunque siempre hay letreros y señales que indican las velocidades máximas permitidas, te mostramos algunas de las más importantes: En ciudad y vías urbanas: entre 25-35 mph / 40-55 hm/h. Autopistas interestatales: entre 65 – 75 mph / 105-129 km/h.

Con respecto a las carreteras nacionales, el límite de velocidad es de 90 km/h (excepto si hay señalización con otros límites). Por último, el límite de velocidad en las autopistas portuguesas es de 120 km/h (para los vehículos con remolque y para las caravanas este límite es de 70-80 km/h).

Contrariamente a lo esperado, los conductores holandeses no solo están respetando este límite de 100 km/h, sino que además lo siguen cumpliendo cuando no es obligatorio: durante la tarde y noche (de 7 de la tarde a 6 de la mañana). El promedio de velocidad registrado en esta franja horaria es de 117-118 km/h.

Oficialmente Europa tiene 10 530 751 (10,5 millones de kilómetros) pero sin considerar la porción de Rusia que se considera dentro Europa pero no lo está, y sin considerar a los países exluídos anteriormente, tiene aproximadamente 7 millones de kilómetros cuadrados.

Tiene una longitud de 32,5 km con un radio medio de 5,17 km con respecto a la puerta del Sol y una intensidad de circulación media de 304.423 vehículos diarios, lo que la convierte en la vía más transitada de España. Tiene la particularidad de que es la única autopista española de la que es titular un ayuntamiento.

31 de agosto de 2021 La última gran desaparición de peajes en España se produjo el 31 de agosto de 2021, tras el fin de la concesión a Autopistas Concesionaria Española S.A. (ACESA).

España no tendrá peaje en sus autopistas. Ayer la Comisión Europea presentó su evaluación acerca del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia elaborado por España y dejó claro que la imposición de las autopistas de peaje y autovías no será una realidad en nuestro país al menos en 2024.

España: 505.370 km². Alemania: 357.376 km² Italia: 301.338 km². Reino Unido: 242.495 km².

La famosa Ruta Panamericana es una red de carreteras que une el continente americano de norte a sur, desde Alaska a Argentina, o viceversa, y que cuenta con unos 25.800 kilómetros de largo. Esta longitud la convierte en la carretera más larga de todo el mundo.