¿Cuántos metros se necesitan para reaccionar frenar y parar un vehículo que circula a 60 km h?

En este caso, un vehículo que circule a una velocidad de solo 60 km/h, recorrerá 18 metros desde el momento en el que se pisa el freno hasta que se detiene por completo.

Entonces, si un automóvil viaja a 50 km/h, requerirá de 25 metros para detenerse totalmente.

¿Cómo se calcula la distancia de frenado? Para el cálculo de la distancia de frenado hay que multiplicar la velocidad al cuadrado y dividirlo entre 180. Es decir, si se circula a 70 kilómetros por hora habría unos 27 metros de distancia para frenar.

Cómo se calcula la distancia de reacción y frenado

Distancia de frenado: un cálculo eficaz es hacer el cuadrado de la velocidad y dividirlo por 180 (Ej. Circulando a 80 km/h: (80 x 80)/180 = 35,5 metros).

Si un automóvil es conducido a 90 km/h sobre asfalto seco, la distancia de reacción es de 30 metros y la distancia de frenado es de 45 metros, aproximadamente. En este caso, la distancia de detención mínima es de 75 metros.

Así, si circula a 50 km/h, tendráuna distancia de frenado de 25 metros.

Para que nos hagamos una idea, a unos 80 km/h la distancia de seguridad vienen a ser unos 60 a 70 m, pero a 100 km/h es ya de unos 80 a 90 m. Cuando se transporta un vehículo muy cargado no se puede ignorar tampoco la pendiente de la carretera: cuesta abajo nos costará mucho más frenar.

Por lo tanto, a bajas velocidades necesitamos una distancia de frenado menor. Al conducir a 30 km la distancia de frenado es de 5m. Y, por lo tanto, debemos respetar una distancia de seguridad de los 9 metros de distancia. Si circulamos a 40 km/h debemos dejar 12 m, ya que, la distancia de frenado es de 9m.

A una velocidad de 70 km/h la distancia de frenado sería 49 metros.

o Carreteras rectas: 100 km/h (rango moderado de 100 a 135 km/h). Tomando eso en cuenta, te damos un ejemplo más tangible: un vehículo que va a 100 km/h puede correr hasta 27.7 m/s. Entonces, en ese caso, deberíamos considerar que cada segundo que tardemos en frenar, añadirá casi 28 metros al nuestro trayecto.

Una velocidad inicial de 50 km/h requeriría 20 metros de distancia de frenado (5 coches de longitud media). De la misma forma, las distancias seguirían aumentando hasta los 80 metros suponiendo una velocidad inicial de 110 km/h, lo que añadiría una longitud equivalente a 5 vehículos respecto al pavimento seco.

70 km/h es igual a 21 m/s (3x7).

Con el pavimento seco y a 50 km/h son necesarios 24 metros para poder detener completamente el vehículo. A 90 km/h la distancia aumenta hasta los 57 metros, mientras que circulando en estas condiciones a 120 km/h son necesarios 90 metros para detener el vehículo.

Cuando uno va a detenerse es cuando nota la velocidad. A 50 km/h se necesitan unos 25 metros para detenerse si el pavimento es bueno y está seco. Si aumenta la velocidad a 100 km/h, requerirá unos 80 metros. Recuerde que a medida que aumenta la velocidad, se reduce el campo visual del conductor.

La distancia de detención total es igual a la suma de la distancia de reacción y la de frenado.

90 metros para detener el coche, a 120 km/h.

La distancia de reacción es el número total de metros que recorre un vehículo desde que el conductor se percata de la presencia de una emergencia o de un obstáculo hasta que empieza a pisar el pedal del freno. En este tiempo, el coche mantiene la velocidad a la que estaba circulando.

Sin ir más lejos, circulando ya a 90 km/h, los metros de la distancia de frenado se irán a 40, siempre que todo esté en perfectas condiciones. Para terminar con estos ejemplos, un coche a 110 km/h, velocidad muy normal en autopistas y autovías, necesitará 60 metros para frenar completamente.

La Dirección General de Tráfico (DGT) lo explica de tal modo que si circulamos con unas gotas sobre la calzada a 60km/h, perderemos un 20% del agarre, si el suelo está mojado un 40% y si circulamos con lluvia intensa hasta un 50% en comparación con el asfalto en seco.

La regla de los 2 segundos

La mejor opción es ampliar esta regla a '3 segundos o más'. Para evitar un alcance son necesarios, al menos, dos segundos de diferencia entre vehículos, que pueden calcular pronunciando '1101, 1102…' respecto a un punto fijo en la vía.

Es complicado hacer cálculos mientras que conducimos, pero sí debemos tomar las precauciones necesarias para evitar posibles colisiones por no mantener la distancia de seguridad adecuada en cada momento, de 2 a 3 segundos respecto el vehículo que nos precede.

Los expertos calculan que en una calzada con hielo o nieve la distancia de frenado puede aumentar hasta 10 veces, debido a que la sujeción es menor y el vehículo necesita más metros para detenerse.

Al respecto, el RGC establece que, cuando no se pretenda adelantar, “deberá mantenerse en todo momento una distancia de seguridad con el vehículo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo mínimo de cuatro segundos”.

Explicación. Consideraremos que la velocidad más baja a la que un vehículo podrá circular es aquella que NO impida o entorpezca el desplazamiento adecuado y de los demás vehículos que estén transitando por esa misma vía.

Como en igual tiempo a mayor velocidad se recorren más metros (en 1 segundo a 50 km/h se recorren 14 metros y a 90 km/h, 25 metros), esto aumenta la distancia de detención.

En conclusión, circulando a 100km/h recorremos 28 m cada segundo, razón por la cual en caso de una frenada brusca a los metros que recorre un auto frenando, que puede ser de unos 40 metros (pueden ser menos o más según el auto y el tipo de condiciones de la carreteras y climáticas) hay que sumarle 28 metros, ...