¿Cuántos tipos de neumáticos existen?

Tipos de neumáticos según su estructura

Neumáticos de verano, de invierno y “all seasons”. Estos tipos de neumáticos son clasificados debido a la estación del año en la que se van a usar. Podemos clasificar tres tipos de neumáticos según la estacionalidad: de verano, de invierno y para todo el año o “all seasons”.

¿Cuántos tipos de neumáticos existen para tu auto?

Explicación. Los neumáticos radiales son los neumáticos más utilizados en la actualidad y su carcasa está compuesta por una o dos lonas de cables dispuestos en arcos radiales que pasan de un talón a otro.

Las marcas de neumáticos más duraderas que puedes encontrar en el mercado son: Dunlop, Continental, Michelin, Bridgestone, Pirelli y Goodyear. La durabilidad de los neumáticos dependen de factores muy diversos que van desde el mantenimiento, hasta el modo de conducir y el terreno.

La mayoría de los motores neumáticos están disponibles en tres tipos: de paletas, de pistones o de engranajes. Cada tipo tiene sus propias características.

Un neumático slick (también llamado liso en español) no tiene ningún dibujo en la cubierta. Gracias a ese diseño (y a la composición) son capaces de conseguir el máximo agarre de la goma en el asfalto en seco. Lo que los hace especialmente atractivos para coches de carreras y motos de competición.

Anchura, altura y diámetro: 205 indica el ancho del neumático en milímetros; 45 señala la altura expresada como porcentaje de la anchura (en este caso es el 45% del total de la anchura, es decir, 92,2 mm); R 17 significa que se trata de un neumático radial con un diámetro para llantas de 17 pulgadas.

Los neumáticos más duros, C1 y C2, son blancos, C3 es amarillo, y los más blandos, C4 y C5, son rojos, diferenciándose el C1 y el C5 por la ausencia de rayas de color.

El primer número corresponde a la anchura de la llanta en milímetros, en este caso, 255. El segundo número representa un porcentaje de la altura del perfil de la llanta. En el ejemplo es de 55, lo que representa un 55% de perfil. Un menor perfil podría mejorar la adherencia en curvas y un andar más firme.

Michelin Neumáticos Michelin ha sido galardonada por la OCU como la marca de neumáticos que más duran, basándose en encuestas a conductores y durante cuánto tiempo han utilizado unos neumáticos Michelin.

En este punto seguro que ya te pica la curiosidad y quieres saber cómo puedes saber tú si un neumático es radial, ¿verdad? Pues es muy sencillo, basta con que mires el lateral de la rueda y te fijes en el código alfanumérico que tiene. Si lleva una letra “R” después del diámetro, es que es un neumático radial.

De este modo encontramos que en la actualidad tres de las medias de neumáticos más solicitadas para turismos serían 215/65R16, 205/50/R17 y 195/50/R15.

El mejor neumático es de clasificación A, que necesita alrededor de 18 metros menos para frenarse por completo que uno de clasificación G. Aunque la diferencia no es lineal, podríamos decir que por cada letra el tiempo de frenada es de 3 ó 4 metros más cuando el suelo está mojado.

En general, el Michelin Primacy 4 es el claro ganador en pruebas mutuas contra el Firestone Roadhawk.

Según nuestros análisis, el podio de los mejores mejores neumáticos, independientemente de las medidas, está ocupado por Continental, seguido de Dunlop y Goodyear: en general, estos son los neumáticos de verano que mejores resultados han obtenido en nuestros análisis de los últimos años.

La clase de eficiencia energética se mide en una escala de la A (la más eficiente) a la E (la menos eficiente). Un neumático de clase A tiene menor resistencia a la rodadura y, por lo tanto, necesita menos energía para mover el vehículo.

SERIES : relación entre la altura y la anchura del neumático. La dimensión de un neumático de coche se expresa de la siguiente forma : anchura / series R diámetro luego índice de carga y de velocidad (ej : 205 / 55 R16 91 V). La serie es la relación entre la altura del flanco y la anchura de la banda de rodadura.

XL GRIP (E-3/L-3) es un neumático de telas cruzadas de base ancha (wide) desarrollado para palas cargadoras, que minimiza el riesgo de cortes y perforaciones en las operaciones de carga más pesadas. Este neumático asegura una excelente tracción, así como un ciclo de vida prolongado del producto.

Michelin Uptis, la rueda que ni se pincha ni pierde aire. Uptis son las siglas en inglés de Unique Puncture-Proof Tyre System; traducido sería sistema único de neumático a prueba de pinchazos.

Llantas A/T All Terrain. El compuesto de caucho utilizado en la fabricación de esta familia de neumáticos es más denso por lo que proporcionará mayor fuerza de tracción evitando que nuestro vehículo patine, se considera que está diseñada para ser usada un 60% sobre asfalto y 40% sobre terreno destapado.

T. Depósito cerrado que almacena el combustible de un monoplaza. Un tanque de combustible de F1 está hecho de un material especial que debe ser aprobado por la FIA.

Índice de carga y de velocidad componen una sigla única, por ejemplo "91V" en los neumáticos que soportan un peso de 615 kg y una velocidad máxima de 240 km/h.

R significa 'Radial' y las dos últimás cifras 16 indican el diámetro del rim en pulgadas. El tamaño finaliza con el índice de carga 92 , que es el peso máximo que puede soportar cada rueda, y el índice de velocidad H , que es la velocidad máxima a la que el neumático está homologado para su uso.

Neumáticos XL. La carga está definida por el índice de carga. Con un índice de carga de 90, un neumático puede cargar con hasta 600 kg. Los neumáticos XL pueden tener un índice de carga de 93 o incluso 95 comparados con su equivalente no reforzado. Tales neumáticos son llamados extra carga o RF.

Se expresa habitualmente por un número seguido de la letra “A". Cuanto más bajo es el número, más blando es el taco y más agarre debería tener. 40-42A es lo habitual en neumáticos de Descenso, mientras que para XC, que se necesita una mayor velocidad de rodadura, se utilizan durezas de en torno a 60A.

Mientras los duros se adaptan a la perfección a bajas temperaturas y superficies secas, los blandos son todo lo contrario: perfectos para conducir en climas de altas temperaturas ya que, gracias a su composición, se calientan rápidamente y aumentar el agarre cuando el termómetro es muy alto.