¿Dónde deben ir los neumáticos nuevos?

Por norma general, los neumáticos nuevos van en el eje trasero, pero no tiene por qué ser siempre así, ya que dependerá del tipo de tracción del vehículo. Si es un vehículo de tracción trasera o delantera, serán los neumáticos traseros los que sean nuevos, cambiando los anteriores al eje delantero.

Conducir un coche con neumáticos con distintos tamaños, fabricaciones, índices de carga o de velocidad puede suponer un peligro tanto para ti como los demás usuarios de la carretera. Lo mejor es seguir siempre las especificaciones del fabricante o consultar a algún especialista de neumáticos especializado.

No existe una fecha de caducidad de los neumáticos. Se puede saber la fecha de fabricación de un neumático, buscando un número de 4 dígitos en el costado de la llanta. Este número indica la semana y el año de fabricación del neumático.

Como regla general, la duración de los neumáticos ronda por los 40.000/50.000 Km si son de buena calidad. Unos neumáticos de una peor gama suelen tener una duración de aproximada de 10.000 Km.

En términos generales, los neumáticos del eje motriz están sujetos a la mayor tensión: en los vehículos con tracción delantera, son los neumáticos delanteros. Por el contrario, los neumáticos del eje trasero se desgastan más rápidamente en vehículos con tracción trasera.

Pero ¿qué ruedas del vehículo sufren un mayor desgaste? Sin duda alguna, las delanteras. Esto se debe a que son las que soportan todas las maniobras, por lo que vas a tener que fijarte en ellas para detectar cómo saber cuándo cambiar las ruedas del coche.

Este montaje incorrecto puede aún generar desgaste irregular, ruido excesivo y reducción del poder de drenaje de agua de los neumáticos.

Como regla general, la duración de los neumáticos ronda por los 40.000/50.000 Km si son de buena calidad. Unos neumáticos de una peor gama suelen tener una duración de aproximada de 10.000 Km.

Conducir un coche con neumáticos con distintos tamaños, fabricaciones, índices de carga o de velocidad puede suponer un peligro tanto para ti como los demás usuarios de la carretera. Lo mejor es seguir siempre las especificaciones del fabricante o consultar a algún especialista de neumáticos especializado.

Después de 5 años de utilización de un neumático, es decir, desde la fecha en que han sido montados, tienen que ser examinados por un especialista o un profesional calificado del neumático, al menos una vez al año.

A partir de 5 años de uso.

Todos los neumáticos disponen del llamado testigo de desgaste, que no es más que un taco de goma de 1,6 mm de espesor, insertado dentro de las ranuras del neumático. Cuando la banda de la rodadura del neumático alcanza ese nivel, quiere decir que debes sustituir el neumático.

Mirando el costado de la rueda, se debe identificar la abreviatura DOT (Departamento de Transporte) seguida de una serie de letras y números. Los últimos cuatro dígitos indican la semana y el año de producción (fecha de producción del neumático).

Se estima que el número de kilómetros que dura un coche gasolina estaría en torno a los 250.000 kilómetros de media. Si queremos conocer la cifra en años, pongamos que la media habitual de km circulados al año suele ser de unos 20.000 km, por tanto un coche gasolina podría llegar a durarnos algo más de 10 años.

Lo normal es que se desgasten antes las ruedas delanteras. Entonces, lo que debemos hacer es cambiar las dos que más gastadas estén (que seguramente sean las delanteras), pasar las que estaban menos gastadas al eje delantero y las nuevas que acabamos de comprar en el trasero.

El desgaste de los neumáticos es mayor en los vehículos con cuatro ruedas motrices, además de suponer un consumo de combustible mucho más alto.

Una rueda más ligera nos permite un menos gasto de energía para acelerar, y por tanto menos consumo. Normalmente un mayor diámetro de la llanta supone una anchura mayor del neumático. Todo ello influye en el peso del conjunto llanta-neumático, y en el consumo.

¿Cómo evitar el desgaste excesivo de las llantas en los bordes exteriores? Para evitar este desgaste anormal, la llanta debe inflarse a la presión recomendada, utilizando un manómetro fiable, y la presión debe comprobarse al menos una vez al mes con las llantas a temperatura ambiente.

CAUSA PROBABLE

Presión de inflado inadecuada o llanta mal montada en la rueda. También puede ser causado por algún otro tipo de desequilibrio en los extremos de las ruedas.

Si es superior a la original, el carro pierde estabilidad porque sube el centro de gravedad, decae el pique, luego gasta más gasolina, las piezas de la suspensión sufren más por el mayor peso del caucho, pierde capacidad de frenado y se alteran las medidas del odómetro y el velocímetro.

La rueda triturada o entera se emplea en rellenos de terraplenes. También en balsas de infiltración o en depósitos de agua para sistemas de protección contra incendios. Incluso, algunos neumáticos reciclados se utilizan para la sujeción de láminas de impermeabilización en vertederos.

9 maneras de reutilizar los neumáticos de un coche

Presión de los neumáticos

Se recomienda también cambiar a unos neumáticos que se adecuen a las condiciones de la estación en la que estamos, aunque, si finalmente decides no cambiarlos en época de lluvias, deberás aumentar la presión de tus neumáticos y colocarla entre 0.4 y 0.7 bares de presión.

Como regla general, la duración de los neumáticos ronda por los 40.000/50.000 Km si son de buena calidad. Unos neumáticos de una peor gama suelen tener una duración de aproximada de 10.000 Km.

Puedes utilizar un medidor de profundidad de dibujo, que está disponible en tiendas de automóviles y es fácil de usar. Inserta el medidor en los surcos del neumático y lee la profundidad restante. Si la profundidad es inferior a 1.6 mm, es hora de reemplazar los neumáticos.