¿Dónde está el líquido refrigerante de un coche?

El líquido refrigerante se ubica dentro de un depósito debajo del capó del carro, que suele ser de color blanco transparente con un tapón negro o azul, y con una manguera que se conecta con el radiador. También tiene una marca que señala el nivel del líquido ideal según el fabricante.

Siempre está debajo del capó del coche. Se distingue bien porque este compuesto siempre tiene un color llamativo, como rosa, azul o verde.

5 señales de pérdida de líquido refrigerante

El sistema de refrigeración tiene la misión de enfriar el motor para que mantenga la temperatura adecuada. El motor se enfría con un líquido refrigerante (agua destilada más un anticongelante) que circula por canales en el bloque del motor y pasa desde ahí al radiador.

¿Qué riesgos tiene usar solo agua en tu auto? Si se te había ocurrido emplear agua para refrigerar el motor de tu auto, no es una buena idea. Esto se debe a que el agua es corrosiva, por lo que puede afectar a distintas partes del circuito de refrigeración.

Por lo tanto, los fabricantes sugieren reemplazar el refrigerante periódicamente. Se recomienda cambiar el refrigerante después de los primeros 210,000 km (140,000 millas) o 120 meses, luego cada 30,000 km (20,000 millas) o 24 meses.

El refrigerante de los vehículos es un elemento esencial para el buen funcionamiento de un motor. Los niveles de refrigerante bajos o escasos pueden causar que el motor se sobrecaliente. Por lo tanto, es esencial comprobar el nivel con regularidad.

Si el líquido refrigerante está por debajo del nivel mínimo puede significar que hay una fuga en algún lugar del circuito. Esto puede derivar en una avería grave en el motor. Sin el líquido refrigerante, el motor empezará a aumentar de temperatura y llegará un momento en el que no pueda trabajar y gripe.

La proporción de la mezcla agua/anticongelante debe situarse entre 60:40 y 50:50. Esto significa que el vehículo está protegido de una congelación de entre -25°C y -40°C. La proporción mínima de la mezcla debe situarse en 70:30, y la máxima, en 40:60. Si se aumentara la parte de anticongelante .

El líquido refrigerante o anticongelante es lo mismo y entre sus extensas funciones destacamos la de proteger el motor de la congelación, de la corrosión -por eso es importante que no se mezcle o diluya con agua para ahorrar- así como evitar cavitaciones o espumas.

Llena el depósito de anticongelante

Coge la botella de líquido refrigerante y llena el depósito de tu coche. Fíjate en las dos marcas de máximo y mínimo del depósito y llena hasta que te acerques más o menos al máximo.

Si tenemos que conducir y hay una pérdida de líquido refrigerante es mejor echar agua a no echar nada y acabar rompiendo el motor. De hecho, es mejor echar agua que líquidos refrigerantes de otras propiedades al que tenemos.

Una causa puede ser cuando se pierde líquido refrigerante por la cámara de ignición o en el cárter del motor, a su vez, se puede presentar porque la junta tiene grietas o está dañada. Otra razón es que existe un escape en el fluido de transmisión automática que se aloja en el radiador.

Los síntomas de una junta de culata averiada son:

La causa más común se da en el mecanismo limitador de presión que se encarga de extraer el calor producido por la combustión y disiparlo por medio del radiador. En pocas palabras, es la tapa del radiador que, una vez colocada funciona más como una válvula de presión.

La combinación con agua destilada es posible, no causará problemas, salvo ante temperaturas extremas, cuando tendrá menos poder térmico, pero nunca se debe mezclar el líquido refrigerante con agua común, porque oxidará partes, se hervirá con alta temperatura y se congelará si esta es muy baja.

Anticongelante 10%: permite su uso hasta -5ºC. Anticongelante 20%: permite su uso hasta -11ºC. Anticongelante 30%: permite su uso hasta -18ºC. Anticongelante 50%: permite su uso hasta -37ºC.

Si mezclamos anticongelantes de diferente origen, podemos provocar problemas en el circuito de refrigeración, aunque solo sea rellenar o añadir para completar el nivel del vaso de expansión.

Elijas el color que elijas, todos cumplen con su función de absorción de calor correctamente, por lo que no tendrás ningún problema. No obstante, es interesante saber que el líquido refrigerante de color azul es el que absorbe mejor el calor del motor y, por lo tanto, tiene mejor calidad.

El color de los refrigerantes varía en función de cada marca. Cada fabricante utiliza sus propios códigos de color para diferenciar unos de otros. Generalmente se suele emplear el rosa para los orgánicos y el verde para los inorgánicos.

Dentro de los refrigerantes, el color azul es el que tiene mejor calidad y el que absorbe mejor el calor del motor, de ahí que también sea el más caro. Lo suelen llevar los coches de altas prestaciones. No obstante, el color del anticongelante más común suele ser el rosa, seguido del azul, el verde y el amarillo.

El precio del rectificado de una culata suele rondar los 700 euros. Si no se puede rectificar la culata, el precio asciende a cerca de 1.500 euros (2.500 euros si el coche es relativamente nuevo), incluyendo la sustitución de la pieza y la mano de obra.

¿Cuánto hay que pagar por la avería de la junta de culata? La pieza en sí no es cara, el precio de una junta de culata está en torno a los 30 - 70 euros, dependiendo del motor.

¿Cuánto se tarda en arreglar la junta de culata? Como comentábamos en el apartado anterior, esta avería se suele tardar unas 6-12h según el motor.

Por supuesto, se pueden mezclar anticongelantes de diferentes colores siempre que sean del mismo tipo y el color solo indique la concentración, por el contrario, no conviene mezclar anticongelantes de diferentes colores si se indica que son para diferentes tipos de vehículo.

Esto puede traer como consecuencia que el sistema se sobrecaliente y el motor se vea afectado. En ese caso, es recomendable evitar llegar a este punto y hacer cambios regulares del producto.

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