¿Dónde están los restos de la nao Victoria?

Virgen de la Victoria, procedente del convento del mismo nombre de Sevilla. El convento fue desamortizado en el siglo XIX y la imagen se encuentra actualmente en la Iglesia de Santa Ana de Sevilla.

Construida para la Exposición Universal de Sevilla (1992), su puerto de origen, la Nao Victoria es la única réplica del barco original que, hasta la fecha, ha completado una vuelta al mundo.

La diferencia entre carabela y nao se encuentra en que las carabelas tenían un francobordo más bajo, usaban velas latinas (triangulares, aunque algunas carabelas castellanas tuvieron velas cuadradas) y, aunque tenían castillo de popa, no tenían castillo de proa.

Muerte de Magallanes en Filipinas

Magallanes pereció el 27 de abril de 1521 en la batalla de Mactán, luchando contra una tribu cebuana encabezada por el jefe tribal Lapulapu, en la isla filipina de Mactán.

Cuando el 8 de septiembre de 1522 la Victoria consiguió llegar a Sevilla, venía cargada de especias, como el clavo y la canela, muy cotizadas en la época.

Tras la muerte de Magallanes, Juan Sebastián El Cano pasa a capitanear la Nao Victoria y desde las Molucas en una travesía de siete meses, atravesando el Océano Índico, llega a España cargada de clavo. Se ha dado la Primera Vuelta al Mundo. De los 234/265 tripulantes solamente regresaron 18.

Las otras dos naves de la expedición fueron las carabelas Niña y Pinta. A diferencia de ellas, la Santa María no retornó a España al embarrancar en la isla Española en diciembre de 1492 ya que sus restos sirvieron para construir el Fuerte Navidad, el primer asentamiento castellano en el Nuevo Mundo.

Las naos son una evolución de las cocas medievales, que servían como barcos mercantes, desarrolladas por los vikingos. Las naos heredaron tres cosas de las cocas: casco redondo, timón de condaste y castillo de popa.

En febrero de 1494, regresan a la península doce carabelas, y quedan en La Española dos naos grandes y tres carabelas​ (La Niña, la Cardera y la San Juan).

DEFENSA ARMADA

- El marinero del buque Juan Sebastián Elcano fallecido hace una semana en Brasil, cuatro días después de que enfermara mientras navegaba, ha sido enterrado hoy en el Cementerio de San José de Granada, donde familiares, allegados y compañeros de la Armada le han dedicado un emotivo adiós.

La interpretación de que Lapu-Lapu mató a Magallanes en combate singular o cuerpo a cuerpo,​ como es representada durante su aniversario, es contradicha por el relato de Antonio Pigafetta, quien sostuvo que la derrota se debió a la ventaja numérica (1500 nativos contra 49 miembros de la expedición).

Figura 6 Monumento a Lapulapu en la Isla de Mactán, Archipiélago de las Bisayas, Filipinas. Magallanes primero “fue herido en la pierna derecha por una flecha envenenada…a él asestaban sus tiros y por dos veces le quitaron la celada de la cabeza.

La expedición de Magallanes y Elcano fue una expedición marítima española del siglo XVI capitaneada inicialmente por Fernando de Magallanes. Esta expedición, culminada por Juan Sebastián de Elcano en su retorno, completó la primera circunnavegación de la Tierra en la historia.

La llegada de la nao Victoria a Sevilla se ha producido hoy, 8 de septiembre de 1522, día en el que curiosamente se celebra la festividad de la Virgen de la Victoria.

Juan Sebastián Elcano, (Getaria, País Vasco 1476 – océano Pacífico, 4 de agosto de 1526), fue un marino vasco que completó la primera vuelta a la Tierra de la historia de la humanidad en la Expedición de Magallanes-Elcano, quedando al frente de la expedición tras la muerte de Fernando de Magallanes.

La nao Victoria que salió en la expedición de Magallanes, era un barco de 102 toneladas, que no concuerdan con las 300 que vienen en ese escrito, pero hoy sabemos que esas 102 toneladas era su capacidad de carga, que sumadas a los 190-200 toneladas que pesaba el barco, dan las 300 que se señalan en el acta notarial.

Fernando de Magallanes

Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, Madrid. En el verano de 1519, hace ahora 500 años, partía de Sevilla una flota al mando de Fernando de Magallanes, veterano navegante portugués que le había vendido al rey de España su idea de llegar a las islas de las Especias por el oeste.

La carabela es una embarcación de vela que se caracteriza por tener un casco ligero, largo de hasta 30 m, estrecho, de aparejo redondo o latino, contaba con tres mástiles sobre una sola cubierta y un castillo elevado de popa.

Así fue el triste final de la nao Santa María, el frágil barco que Colón naufragó en su primer viaje a América.

La expedición de Cristóbal Colón estaba conformada por dos carabelas y una nao. La embarcación más grande de las tres, era una nao, la conocida nao denominada Santa María.

La Santa María era el barco más grande. No queda claro si era una carabela o una nao según diferentes investigaciones, pero sí se estima que medía unos 20 metros de eslora por unos 7 metros de manga.

«La mayoría de los marineros dormían al aire libre en cubierta, usaban un cubo y un cepillo para su higiene y debían soportar todo tipo de condiciones meteorológicas y del mar.

En contra de lo que dice la tradición no era una carabela sino una Nao, una carraca usada como “nao capitana”. Su propietario era Juan de la Cosa. Esta carabela fue capitaneada por Cristóbal Colón.

La 'Santa María' es un barco que literalmente cambió el curso de la Historia y que se encuentra a unos tres metros de profundidad y a tan sólo unas millas de la costa de Haití.

Cuando comenzó aquella aventura Colón tenía unos 40 años. Había nacido en Génova en el seno de una familia de tejedores. Buena parte de su vida se centró en superar su origen, fuera humilde o algo más acomodado, que de todo se ha dicho.

El Muelle de las Carabelas es un museo ubicado en Palos de la Frontera (Huelva). En él se encuentran las reproducciones de La Niña, La Pinta y La Santa María que se construyeron en 1992 para celebrar el V Centenario del descubrimiento de América.