¿Dónde lleva el tapón del cárter?

El tapón del cárter es una pieza importante de cualquier coche, situada en la parte inferior del cárter del motor. El cárter del motor es una estructura de metal o aluminio que rodea el bloque motor y contiene el aceite lubricante del motor.

Tapón del cárter:

Sirve para evitar fugas de aceite y para vaciar y cambiar este mismo. Es una de las piezas fundamentales en el cárter del motor.

Arandelas para conseguir un apriete óptimo del tornillo del cárter y evitar posibles fugas. Estas arandelas son de cobre, por lo que se deformarán para optener la forma necesaria para conseguir una estanquedad perfecta entre el tornillo y el cárter.

Par de apriete tapón de vaciado del cárter...: 21 N.m.

En el caso de dañar el cárter del motor podemos provocar averías graves. Si el golpe llega a romper o fisurar esta pieza inferior del motor, la mecánica perderá el aceite en pocos minutos, dejando un largo reguero del lubricante por el suelo con los problemas tan graves que ello supone para el resto de usuarios.

Esto se usa en casos en los que el cárter ha sufrido una deformación por el sobrecalentamiento del motor. Las juntas tienen un precio promedio de 1000 pesos, pero si compras un kit con las tuercas, ese importe aumentará alrededor de 300 pesos más.

La parte inferior del cárter de aceite puede dañarse debido a ciertos escombros o desechos en la carretera, como lo son las rocas grandes. Tales sucesos pueden abollar el cárter de aceite, lo cual puede provocar que el sello se afloje y el aceite se escape.

- Todo el motor está pringoso por los vapores emanados. - El filtro de aire que está muy cerca del orificio del aceite puede haberse dañado por los vapores. - Todo lo que haya podido entrar al motor (agua, polvo, impurezas, contaminación,...)

Cárter inferior

También se le denomina cárter de aceite, tiene forma de bañera y se une con tornillos y una junta de sellado al cárter superior. En esta pieza se almacena el lubricante y dispone de un tapón situado en la base para facilitar la evacuación del aceite.

El síntoma más obvio para que la gente identifique que la junta de cárter de aceite ha fallado es la fuga de aceite. Si el aceite se escapa de su vehículo, su motor tendrá poco aceite y hará que el motor se sobrecaliente.

El cárter es un componente del motor donde se deposita el aceite que se encarga de lubricar el motor. Es por eso que tiene una forma similar a la de una cubeta o bañera atornillada en la parte baja del motor de los coches. Encima del cárter están ubicados el cigüeñal, las bielas y los pistones.

Las arandelas de seguridad que se colocan debajo de la cabeza del tornillo evitan que los tornillos y las conexiones roscadas expuestos a cargas elevadas se aflojen o se caigan.

En concreto, según el manual, la capacidad máxima es de 7,5 litros en el cárter, 1 litro en el filtro y 1,3 en el refrigerador.

El tapón de la gasolina es una de las partes más importantes del depósito de combustible. Este simple componente del automóvil es fundamental, gracias a éste, el combustible se mantiene de manera adecuada, evitando que la suciedady desechos no entren al tanque de gasolina además de que proporciona un sellado confiable.

Lo que se conoce como “par de apriete” es la fuerza rotacional o de torque, con la que se debe ajustar el tornillo. Esta fuerza se multiplica por la distancia (a eso se lo conoce como par, fuerza-distancia) y se expresa de esa manera, en general la más utilizada es la newton-metro (Nm).

Un roscado incorrecto o los propios contrastes de temperatura pueden dañar el tapón y su junta. Fisura del propio cárter. Los golpes externos o fuertes contrastes de temperatura pueden provocar fisuras en el cárter y hacer que este tenga fugas de aceite.

El cubre cárter es una pieza que sirve para proteger el cárter del motor. En la actualidad, este elemento ya viene de serie en la mayoría de los coches ya que se considera un básico para cuidar el motor del vehículo.

El capó es la tapa que cubre el motor, es una cubierta con bisagras que permite el acceso al compartimento del motor para su mantenimiento o reparaciones. El capó no es una simple cubierta, es un elemento importante de seguridad frente accidentes. Antiguamente, los coches tenían un capó hecho de chapa de acero.

¿Qué síntomas nos indican que algo va mal en la junta de la culata?

Normalmente, el precio de la junta de la culata no supera los 100 euros. Sin embargo, este trabajo debe ser llevado a cabo por mecánicos expertos y la reparación supone un mínimo de 12 horas de trabajo, por lo que, cuánto cuesta cambiar una junta de culata contando la mano de obra puede llegar a superar los 1000 euros.

Síntomas que indican una avería en la junta de culata

Hay pérdidas de líquido refrigerante o un alto consumo de aceite. Gotas de agua en la varilla del aceite. Pérdida de potencia o de rendimiento del coche. El tubo de escape suelta humo de color blanco o gris claro.

El coste de la operación debería rondar entre los 80 y los 100 euros, que incluye el cárter de aceite nuevo y los litros de lubricante nuevo necesarios para llegar al nivel óptimo.

En caso de producirse un derrame, deberás actuar con rapidez intentando, primeramente, detener la fuga, controlando la fuente generadora, para después evitar su propagación así como su infiltración en el suelo. En la contención se impedirá que el derrame alcance, en caso de existir, las aguas superficiales cercanas.

Su sellado permite el buen funcionamiento del motor y al mismo tiempo evita el escurrimiento de lubricantes. Cumplen las especificaciones que dicta la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), así como las normas y pruebas requeridas para las partes de equipo original.

Siendo un elemento tan importante, si el motor trabaja con poco o nada de aceite comenzará a tener fallos de forma casi inmediata: La fricción entre elementos como los pistones podría aumentar. La temperatura comenzaría a subir. Podría sufrir averías en el propulsor.

Cárter inferior:

También llamado como cárter de aceite.