¿Dónde se desgastan más las ruedas?

Los neumáticos casi nunca se desgastan por igual, siendo los del eje delantero los que más acusan el paso del tiempo y los kilómetros. Esto es debido a que la mayoría de coches en la actualidad son de motor y tracción frontal, con lo que soportan más peso y desgaste.

Generalmente, es el eje delantero el que más se desgasta, pero eso no significa que los neumáticos nuevos tengas que ponerlos delante. Aunque los neumáticos delanteros sean los que más desgaste experimentan, no se recomienda que los neumáticos nuevos se pongan en el eje delantero.

Tracción delantera: las ruedas que sufren mayor desgaste son las delanteras porque el eje motriz está en la parte delantera del coche. Es el que utilizan la mayoría de vehículos que circulan por las calle. Propulsión trasera: la motricidad está en la parte trasera del vehículo.

Sin embargo, sólo hay una respuesta correcta a esta duda: las ruedas nuevas o en mejor estado deben ir montadas siempre en el eje trasero.

Ahora bien, una cosa es la fecha de fabricación y otra cosa es la vida útil. Dependiendo del tipo, uso y cuidado, la vida útil de un neumático está entre los 40.000 y 50.000 kilómetros. Más allá de los kilómetros recorridos, es importante comprobar el estado de los neumáticos.

Las llantas del eje motriz son las que más se desgastan debido a la transmisión, la potencia y el par motor. Esto se aplica tanto a los vehículos de tracción delantera como a los de tracción trasera.

Si tu neumático presenta más desgaste en el centro de la banda de rodadura que en los dos costados, significa que se infló excesivamente; si los dos costados de la banda de rodadura están más desgastados que el centro, se infló de manera insuficiente.

Estabilidad. Tres ruedas es el número más pequeño de ruedas que permitirá que el automóvil se sostenga por sí solo, pero cuatro ruedas son mucho más estables, especialmente en las curvas .

¿Cómo evitar el desgaste excesivo de las llantas en los bordes exteriores? Para evitar este desgaste anormal, la llanta debe inflarse a la presión recomendada, utilizando un manómetro fiable, y la presión debe comprobarse al menos una vez al mes con las llantas a temperatura ambiente.

El desgaste irregular de los neumáticos de cualquier tipo puede ser causado por daños en uno o más de los componentes críticos de la dirección o la suspensión del vehículo. Estos daños suelen ser causados por una colisión, sin importar la gravedad.

Según Tire Review, los neumáticos nuevos siempre deben ir en la parte trasera . Los neumáticos traseros proporcionan estabilidad al vehículo y, si tienen poca banda de rodadura, se pierde estabilidad.

Siempre recomendamos que, para una seguridad óptima, los conductores instalen los neumáticos más nuevos en la parte trasera de su vehículo . Esto asegurará que tenga un mayor agarre en el eje trasero y debería evitar cualquier posible sobreviraje o pérdida de estabilidad del vehículo en superficies resbaladizas.

Cuando los neumáticos se reemplazan en pares, los neumáticos nuevos siempre deben instalarse en el eje trasero y los neumáticos parcialmente gastados deben trasladarse al frente.

Las marcas de neumáticos más duraderas que puedes encontrar en el mercado son: Dunlop, Continental, Michelin, Bridgestone, Pirelli y Goodyear. La durabilidad de los neumáticos dependen de factores muy diversos que van desde el mantenimiento, hasta el modo de conducir y el terreno.

Neumáticos Michelin ha sido galardonada por la OCU como la marca de neumáticos que más duran, basándose en encuestas a conductores y durante cuánto tiempo han utilizado unos neumáticos Michelin.

No existe una regla sobre cuántas millas en un automóvil usado es demasiado, pero intentar ceñirse a la regla de las 12,000 millas por año es un excelente lugar para comenzar. Averigüe cuántos años tiene el automóvil, multiplique el número de años por 12 000 y, si el número en el odómetro es significativamente mayor que eso, podría justificarse cierta preocupación.

Conducir un coche con neumáticos con distintos tamaños, fabricaciones, índices de carga o de velocidad puede suponer un peligro tanto para ti como los demás usuarios de la carretera. Lo mejor es seguir siempre las especificaciones del fabricante o consultar a algún especialista de neumáticos especializado.

Debes rotar tus llantas aproximadamente cada 8000 km o 10 000 km. Para algunos, esto es el mismo tiempo que la revisión del auto.

Para saber si ha llegado el momento de cambiar los neumáticos, debes fijarte en el dibujo. En el rayado del dibujo hay unos tacos que marcan la profundidad mínima que es de 1,6 mm. Si estos llegan a la superficie, el neumático está demasiado gastado y es hora de cambiarlo.

El desgaste de los neumáticos delanteros en el borde exterior, así como un ligero desvanecimiento más cerca del centro, son los primeros signos de desgaste y/o de una rótula defectuosa . A medida que la pieza envejece y se desgasta, hace que las ruedas apunten ligeramente hacia afuera, lo que significa que la convergencia de la alineación de las ruedas está fuera.

Actualmente, en España alinear un coche cuesta en media entre 50 y 70 euros.

Tres ruedas, en lugar de cuatro, se traducen siempre en un mayor manejo. Para sortear obstáculos, para terrenos menos firmes, sillas o cochecitos de tres ruedas son mejores opciones. La comodidad de los padres a la hora de llevar un cochecito por una zona de difícil acceso es esencial.

Un vehículo con tracción total generalmente consume más gasolina que su versión con tracción delantera (FWD) . Esto se debe al peso adicional del tren motriz, además de la fricción mecánica adicional que proviene de impulsar las cuatro ruedas. Muchos sistemas AWD modernos utilizan sensores para detectar cuándo se deben accionar las cuatro ruedas.

El desgaste de los neumáticos es mayor en los vehículos con cuatro ruedas motrices, además de suponer un consumo de combustible mucho más alto.

Otros consejos para alargar la duración del neumático

Consejos para alargar la vida útil de los neumáticos de tu coche

Si sus neumáticos están escalonados, minimizar el desgaste de los neumáticos traseros se reduce a mantener el inflado y la alineación adecuados y mantener el pie derecho bajo control. Si nada de esto se aplica a su situación, pero aún experimenta un alto desgaste de los neumáticos traseros, entonces los problemas de inflado, alineación o suspensión son causas probables .