¿Dónde se encuentra el piloto automático?

El piloto automático moderno se integra dentro del sistema de gestión de vuelo, el Flight Management System, éste forma parte de la aviónica de la aeronave. Este sistema viene a ser como un ordenador con el que se coordinan las diferentes fuentes de información de posición.

El piloto automático lee la localización y posición de la aeronave de un sistema de guía inercial.

La instalación de pilotos automáticos en aviones de más de veinte asientos es generalmente obligatoria por la normativa aeronáutica internacional . Hay tres niveles de control en los pilotos automáticos para aviones más pequeños.

El piloto automático moderno está integrado en lo que se conoce como sistema de gestión de vuelo, conocido por sus siglas en inglés FMS (por Flight Management System). El FMS forma parte a su vez de la aviónica de la aeronave (para que nos entendamos, la electrónica del avión, que hoy en día es mucha).

El piloto automático, como su nombre indica, es hacer las cosas sin ser conscientes que la estamos haciendo. De manera automática. Estamos pensando en otra cosa, no en lo que estamos haciendo. Como comer sin saborear viendo la tele.

Echa un vistazo a las limitaciones de tu piloto automático. Lo más probable es que la altitud mínima sea de 200 pies en la aproximación . Muchos sistemas de piloto automático también tienen una limitación de flaps, por lo que es posible que no se autorice el uso del piloto automático con flaps completos hasta 200 pies.

Todos los grandes aviones comerciales pueden aterrizar automáticamente, pero aún con mucha participación del piloto . Los llamados sistemas de aterrizaje automático forman parte de los pilotos automáticos de los aviones. Todos los grandes aviones modernos están equipados con este tipo de sistemas, que pueden aterrizar automáticamente el avión, aunque bajo la cuidadosa supervisión de los propios pilotos.

El piloto automático debe estar activado por encima de los 28 000 pies ("FL280" en la pantalla de altitud de arriba) debido a los requisitos de separación vertical mínima reducida, la regla que permite a los aviones volar con solo una separación vertical de 1000 pies.

¿Cuántas horas pueden volar los pilotos al día? Esto puede variar ligeramente de un país a otro y entre aerolíneas, pero a los pilotos generalmente se les permite volar alrededor de nueve horas al día . Por la noche se les permite volar durante ocho horas.

El ejército estadounidense lleva décadas volando aviones autónomos, por supuesto, pero siempre en un espacio aéreo segregado. Ahora está cada vez más claro que los aviones autónomos están llegando a la aviación comercial, y no a algún lejano mundo futuro de los Supersónicos . Los fabricantes de aviones están trabajando para lograrlo.

Algunos de los indicadores de que estas piloto automático son:

El primer piloto automático

En 1912 un investigador norteamericano, Lawrence Sperry, inventó un girocompás para los aviones. La utilidad de este artefacto precursor de los modernos pilotos automáticos era ayudar al piloto a mantener nivelado en todo momento el avión y que mantuviera altitud y rumbo.

Al acercarse a su destino, los pilotos deben coordinarse con controladores de tránsito aéreo del aeropuerto de destino para realizar el aterrizaje. Cuando el avión ya ha aterrizado, el piloto conduce la aeronave por tierra hasta su posición final.

Elegimos cuatro sensores, sensor de combustible, sensor de gas metano, sensor de obstáculos sin movimiento y sensor de temperatura.

Autopilot es la abreviatura de piloto automático , y el primer sistema de este tipo para aviones se inventó en 1912. El apodo llegó más tarde, en la década de 1930. El significado coloquial de piloto automático es "por costumbre", como cuando un trabajador privado de sueño pasa todo el día en piloto automático.

Las ventajas del piloto automático son que reduce la fatiga del piloto, especialmente durante vuelos de larga distancia, y también hace que el avión vuele sin problemas y ayuda a volar en condiciones de tormenta, ya que es más estable . Es muy importante en caso de falla del motor. Pero un piloto automático puede ser peligroso si no funciona correctamente.

Los mejores coches con piloto automático: Tesla, Volvo, Audi, Mercedes y Ford.

Tesla ha argumentado que el piloto automático ha demostrado ser seguro en general, y ha resaltado que en 2021 hubo solo 0.22 choques por cada millón de millas conducidas por vehículos con piloto automático.

En caso de fallar un motor, se produciría un desequilibrio de fuerzas entre los dos lados del avión (un motor seguiría tirando pero el otro no). Este desequilibrio provoca que el avión rote ligeramente hacia el lado del motor inoperativo.

Ahora bien, varios estudios y los profesionales de aeronáutica han explicado que no hay ningún problema en usar los dispositivos electrónicos en el vuelo, a no ser que nos encontremos en fases críticas como son los despegues y los aterrizajes.

La mayoría de los aviones y muchos aeropuertos no pueden realizar el aterrizaje automático o no son adecuados para ello. Incluso los aviones que tienen esta capacidad también tienen limitaciones máximas de viento en contra y viento cruzado. Hay muchas razones por las que un piloto elegiría o tendría que aterrizar manualmente pero, en su mayor parte, lo cierto es que simplemente nos gusta pilotar aviones .

Muchos pilotos desconectan el piloto automático a una altura de hasta 1000 pies sobre el aterrizaje si hace buen tiempo y la pista está a la vista. Esto para que puedan mantener perfeccionadas sus habilidades de vuelo manual. En cuanto a mí, en esta circunstancia me siento cómodo la mayor parte del tiempo desconectando a unos 500 pies sobre el aterrizaje.

El uso de la función de mantenimiento de actitud en estos pilotos automáticos permite que el avión ascienda o descienda en esa actitud de cabeceo de referencia ; el piloto debe gestionar la potencia para ajustar la velocidad de descenso y la velocidad del aire. Todos los pilotos automáticos actuales garantizan que la parte de balanceo esté activada y funcionando antes de que se emita cualquier autorización de cabeceo.

Y aunque muchos aviones pueden aterrizar solos con mal tiempo, en varios casos los pilotos aún deben volar manualmente , ya que algunas aproximaciones que utilizamos carecen de la precisión necesaria para guiar el avión hasta la pista.

En primer lugar, recuerde que a los pilotos de aerolíneas se les paga por horas reales de vuelo . No se pagan por vuelo. La ley federal exige que los pilotos de líneas aéreas no vuelen más de 1.000 horas al año. Esto es para garantizar que estén bien descansados ​​y listos para volar cada vez que entren a la cabina.

La gran aerolínea española paga desde 35.000 euros al año a los pilotos con menos experiencia, hasta 100.000 euros a los comandantes con más horas de vuelo a sus espaldas. Según las condiciones, algunos capitanes pueden llegar hasta los 190.000.

En el período de siete días consecutivos, el Piloto deberá de disponer de treinta y seis horas (36) consecutivas de descanso en Base o fuera de ella. Art. 17. En cada mes calendario el Piloto debe de disponer de por lo menos de diez días de descanso en su Base.