¿Dónde se fabrican los trenes de Renfe?

Los AVE lanzadera son fabricados por la francesa Alstom y la española CAF. Los bogies y la cadena de tracción son importados, mientas la ingeniería, las cajas y el ensamblaje se hacen en las plantas Alstom en Santa Perpetúa, en Barcelona y en las fábricas de Beasain, en Guipúzcoa y en Zaragoza.

La planta de Santa Perpètua inicia la fabricación del modelo que renovará la flota de Rodalies y Cercanías. Las recreaciones virtuales de los nuevos trenes de Renfe mostradas en los últimos meses empiezan a hacerse realidad en la planta de Alstom.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, más conocido por la sigla CAF, es una empresa española con sede social en Beasáin (Guipúzcoa) que fabrica trenes y material ferroviario para las redes de tranvía, ferrocarril metropolitano, metro de neumáticos, de cercanías, de largo recorrido y de alta velocidad.

Renfe Fabricación y Mantenimiento.

Talgo fabrica trenes de Alta Velocidad para el mercado nacional e internacional en su planta de Álava en 2021. De la factoría ubicada en Rivabellosa salieron varios trenes para Renfe durante el ejercicio 2020 y se inicia la fabricación de otros proyectos internacionales en 2021.

Instalaciones. La empresa tiene dos fábricas en España, una en Ribera Baja (Rivabellosa) y otra en Las Rozas de Madrid (Las Matas), así como bases de mantenimiento en Madrid (Fuencarral y Santa Catalina), Barcelona (San Andrés y Casa Antúnez), Las Rozas de Madrid (Las Matas), Toledo (La Sagra), Valladolid y Málaga.

Los trenes Alvia utilizados pueden ser de tres modelos: Serie 120, fabricada por CAF, dispone de 81 plazas de clase preferente y 156 de clase turista. Se compone de 4 coches con tracción distribuida. Serie 130, fabricada por Talgo, dispone de 63 plazas de clase preferente y 236 de clase turista.

Shanghái Maglev (China – 460 km/h)

Hoy en día es el único tren del mundo que utiliza la tecnología de levitación magnética, por lo que no se desplaza a través de rieles como lo hacen los trenes convencionales.

Algunos de nuestros trenes consumen combustible diésel (en torno al 20% de nuestros tráficos). Buscamos una alternativa trabajando en su progresiva sustitución por energías más limpias (Gas Natural Licuado), o libres de contaminación local y efecto invernadero (pila de Hidrógeno).

Talgo S.A., es la compañía líder en diseño, fabricación y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad con presencia industrial, entre otros países: en España, Alemania, Kazajistán, Uzbekistán, Arabia Saudí, Egipto y Estados Unidos.

Hemos organizado nuestra actividad en cinco sociedades anónimas (Renfe Viajeros, Renfe Mercancías, Renfe Fabricación y Mantenimiento, Renfe Alquiler de Material y Renfe Proyectos Internacionales) y una Entidad Pública Empresarial: Renfe Operadora.

Bombardier Transportation México, también conocida como Bombardier-Concarril y cuyo nombre inicial fue Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril, es una empresa filial de Bombardier Transportation con sede en Ciudad Sahagún, Hidalgo, en México.

Compañías de trenes en España

Cada cabeza tractora, máquina o locomotora, consta de 4 motores eléctricos trifásicos asíncronos de 1.000 kW. La locomotora es característica por su diseño en pico de pato. Este diseño ayuda a reducir el ruido aerodinámico del tren. En total este AVE tiene una potencia de 8.000 kW (10.880 CV).

En el 30 aniversario del AVE, España consolida su liderazgo ferroviario con el desarrollo de trenes movidos con hidrógeno renovable, y encabeza la revolución de este nuevo vector energético.

El primer ferrocarril que circuló en el mundo fue el de Stockton a Darlington (Gran Bretaña) en 1825 y las primeras locomotoras de vapor que circularon por nuestras líneas fueron británicas. A la Península Ibérica el primer ferrocarril llegó en 1848, cubriendo la línea Barcelona-Mataró.

Por el momento, los trenes AVE tienen una velocidad máxima operativa de 300 kilómetros por hora, aunque el Talgo Avril está homologado a 330 km/h con una velocidad máxima de 363 km/h.

Constitución de Patentes TALGO (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol).

Se trata de un nombre formado por acronimia a partir de tren articulado ligero Goicoechea Oriol que la propia empresa ha escrito regularmente Talgo. Por tanto, referido a la marca, se escribe solo con mayúscula inicial.

Ahora bien, al viajar en Renfe Alvia podrás circular tanto por vías de alta velocidad como por las vías convencionales, pero esta diferencia le impide a este tren alcanzar la velocidad punta del AVE y por lo tanto su velocidad máxima es de sólo 250 km/h cuando circula por las vías de alta velocidad.

Están homologados para alcanzar una velocidad de al menos 300 km/h. Los servicios AVE disponen según la línea de dos (turista y preferente) o tres (turista, turista plus y preferente) clases. Para la primera línea se adquirieron trenes serie 100, fabricados por Alstom y con una velocidad máxima de 300 km/h.

KTX (Corea del Sur), con una velocidad operativa de 305 km/h y una velocidad máxima de 421 km/h aunque en 2004 realizó un viaje de pruebas en el que llegó a alcanzar los 500 km/h (lejos, eso sí, de los 575 km/h del TGV POS); este tren conecta Seúl con Busán pasando por Daejeon y Daegu.

Japón rompe el récord de velocidad y se mantiene arriba del ranking para la cobertura de su población y la velocidad operativa de los trenes, llevándolo a la cabeza de la clasificación.

Ahora mismo, el maglev de Shanghái es el tren comercial más veloz del mundo, alcanzando los 460 km/h de velocidad punta y una velocidad operativa de 431km/h, recorriendo en 7 minutos la distancia que uno normal realiza en 50 minutos.

TRANSPORTE TRENES

El ránking, que incluye todo tipo de trenes, desde los de alta velocidad a los regionales, lo lidera Japón con un 98 % de puntualidad, seguido por Suiza, con 96,8 %, y Holanda, con 96,4 %.

Consumo de vehículos diésel​​

Renfe Automotor 597: 1,32 L/km. Renfe Locomotora 319: 3,36 L/km. Renfe Locomotora 321: 3,67 L/km. Renfe Locomotora 333: 3,99 L/km.

El tren gasta veinte veces menos energía por viajero que el avión.