¿Dónde se hundio la nao Victoria?

Durante su travesía se perdieron cuatro de las cinco naves que componían las expediciones, pero solo la Nao Victoria completó la travesía. El 3 de mayo de 1520 se perdió la nave Santiago en unas piedras de la desembocadura del río Santa Cruz, en la actual Argentina.

La nao Victoria fue un buque de alto bordo (borde alto u oceánico) de la primera escuadra que la Monarquía Hispánica, concretamente la Corona de Castilla, previó para ir a las «islas de las especias», siempre que se hallaran comprendidas dentro de las demarcaciones españolas, esto es, para ser exactos, de la Corona de ...

A diferencia de las carabelas, que fueron quedando en desuso, las naos y carracas sufrieron mayores mejoras y transformaciones hasta convertirse en un nuevo tipo de embarcación conocida como galeón, del que se dieron distintas variantes como el galeón español y el galeón inglés.

Solo una volvió a puerto en 1522. La nao Victoria fue la única superviviente de las 5 y, comandada por Juan Sebastián Elcano que decidió regresar por el oeste, se convirtió en la primera en dar la vuelta al mundo.

La llegada de la nao Victoria a Sevilla se ha producido hoy, 8 de septiembre de 1522, día en el que curiosamente se celebra la festividad de la Virgen de la Victoria.

Muerte de Magallanes en Filipinas

Magallanes pereció el 27 de abril de 1521 en la batalla de Mactán, luchando contra una tribu cebuana encabezada por el jefe tribal Lapulapu, en la isla filipina de Mactán.

Tras la muerte de Magallanes, Juan Sebastián El Cano pasa a capitanear la Nao Victoria y desde las Molucas en una travesía de siete meses, atravesando el Océano Índico, llega a España cargada de clavo. Se ha dado la Primera Vuelta al Mundo. De los 234/265 tripulantes solamente regresaron 18.

La nao Victoria que salió en la expedición de Magallanes, era un barco de 102 toneladas, que no concuerdan con las 300 que vienen en ese escrito, pero hoy sabemos que esas 102 toneladas era su capacidad de carga, que sumadas a los 190-200 toneladas que pesaba el barco, dan las 300 que se señalan en el acta notarial.

Así fue el triste final de la nao Santa María, el frágil barco que Colón naufragó en su primer viaje a América.

Las otras dos naves de la expedición fueron las carabelas Niña y Pinta. A diferencia de ellas, la Santa María no retornó a España al embarrancar en la isla Española en diciembre de 1492 ya que sus restos sirvieron para construir el Fuerte Navidad, el primer asentamiento castellano en el Nuevo Mundo.

Las naos fueron la evolución de las cocas medievales. Se usaron del siglo XIV al XVII y dominaron, junto a las carabelas, la época de los grandes descubrimientos del mundo por parte de los europeos.

Cuando el 8 de septiembre de 1522 la Victoria consiguió llegar a Sevilla, venía cargada de especias, como el clavo y la canela, muy cotizadas en la época.

Cuatro años después de la mencionada gran hazaña, el 4 de agosto de 1526, cuando tenía 40 años y regresaba de una expedición a las Islas Molucas, el explorador murió a causa de una enfermedad propia de su época y que afectaba mucho a los marineros que hacían largas travesías en barco: el escorbuto.

1.125 días tardó la expedición en dar la vuelta al mundo desde que salió de Sevilla el 10 de agosto de 1519 hasta que volvió a esta ciudad el 8 de septiembre de 1522.

Tan solo dos barcos lograron llegar a las islas Molucas, donde la nao capitana, cambiaría su destino. Tras más de dos años de expedición y la fatiga de miles de millas náuticas navegadas, la nao Trinidad sufrió una grave vía de agua en su casco y en diciembre de 1522 quedó sola en la isla de Tidore.

En conclusión, todos los expertos reconocen al héroe mitológico Hércules como fundador de la capital de la región andaluza, y es por ello que encontramos su figura e historia en lugares públicos de Sevilla como la rematada estatua de Hércules en una de las columnas del paseo de la Alameda sevillana que lleva su nombre ...

La nao fue un navío utilizado, principalmente, durante los siglos XIV, XV y XVI. Es una embarcación dotada de cubierta y velas, pero no de remos. Ellos fueron incorporados por tener más mástiles, velamen, y también por incluir velas latinas en el palo de mesana. Eran resistentes y tenían una gran capacidad de carga.

tras muchos estudios, aproximaciones y extrapolaciones, se cree que pudo haber medido unos 28 m de eslora y 7,5 de manga. cuando zarpó de sanlúcar en 1519, su tripulación era de unos 45 hombres. Retrato de fernando de Magallanes.

La interpretación de que Lapu-Lapu mató a Magallanes en combate singular o cuerpo a cuerpo,​ como es representada durante su aniversario, es contradicha por el relato de Antonio Pigafetta, quien sostuvo que la derrota se debió a la ventaja numérica (1500 nativos contra 49 miembros de la expedición).

DEFENSA ARMADA

- El marinero del buque Juan Sebastián Elcano fallecido hace una semana en Brasil, cuatro días después de que enfermara mientras navegaba, ha sido enterrado hoy en el Cementerio de San José de Granada, donde familiares, allegados y compañeros de la Armada le han dedicado un emotivo adiós.

La expedición de Magallanes y Elcano fue una expedición marítima española del siglo XVI capitaneada inicialmente por Fernando de Magallanes. Esta expedición, culminada por Juan Sebastián de Elcano en su retorno, completó la primera circunnavegación de la Tierra en la historia.

Juan Sebastián Elcano, (Getaria, País Vasco 1476 – océano Pacífico, 4 de agosto de 1526), fue un marino vasco que completó la primera vuelta a la Tierra de la historia de la humanidad en la Expedición de Magallanes-Elcano, quedando al frente de la expedición tras la muerte de Fernando de Magallanes.

Eran pequeñas naves de unos 25 metros de largo (eslora) y 7 metros de ancho (manga). Tenían tres mástiles con velas cuadradas y un palo mayor que medía unos 20 metros sobre la cubierta principal.

Salida el 18 de octubre de 1520 - Llegada el 6 de marzo de 1521. Travesía de 139 días.

El nombre original era Minerva pero se le cambió a Juan Sebastián Elcano en honor del marino español que completó la primera vuelta a la Tierra.