¿Por qué el velocímetro del coche no marca la velocidad real?

Por ley, un vehículo no puede mostrar una velocidad superior a la que circula, por eso marcan una velocidad siempre menor a la real. Es una manera de asegurarse, por parte de las autoridades, de que conducimos más despacio.

La normativa que obliga a que el velocímetro marque de menos

La ley señala que la velocidad deberá tener un margen de error máximo del 10% más otros 4 km/h por encima de la real. Es decir, si vamos a 100 km/h, la velocidad no podrá superarse cifra en más de 14 km/h.

Cómo saber la velocidad real a la que circula un coche

En ese sentido, si tu vehículo no tiene GPS integrado, podrías indicarle a tu copiloto que simplemente acceda a Google Maps mientras manejas. Cuando accedas, verás una señal como las de la carretera donde te señala la velocidad real en la que vas manejando.

Desde el punto de vista técnico nada te impide seguir conduciendo tu automóvil cuando el velocímetro está inoperable, pero no debes hacerlo por estas razones: No puedes saber a qué velocidad circula tu coche: aunque creas que puedes controlar, sin ver la velocidad que marca la aguja no deberías fiarte.

Sensor de velocidad dañado o defectuoso

Asimismo, es posible que el vehículo no funcione con la misma suavidad que antes, por lo que podrías empezar a perder el control de la velocidad de crucero. Debes saber que un sensor de velocidad averiado hace que se encienda la luz de Check Engine, indicando que hay un problema.

Este sensor va ubicado en el eje de entrada de la transmisión y se utiliza para medir el giro del eje y realizar el cálculo (Por parte de la TCM) de la velocidad de entrada del eje en el interior de la transmisión del auto.

Por ejemplo, la aguja del velocímetro salta o el fallo se produce de forma intermitente. Si ya sabes que el sensor de velocidad de tu vehículo está defectuoso, será necesario sustituirlo. Para ello, simplemente hay que retirar el tornillo de sujeción del sensor afectado, sacar el sensor de su alojamiento y sustituirlo.

El velocímetro funciona así: cuando la bobina gira, se crean corrientes parásitas, por lo que comienza a desviarse en un cierto ángulo, que a su vez depende de la velocidad del automóvil. El velocímetro se acciona transmitiendo el par a través del sensor y el eje flexible al grupo de engranajes.

Para realizar la calibración del velocímetro se monta un vehículo sobre el rodillo o tambor y se hacen girar las llantas del vehículo hasta alcanzar la distancia requerida en cada punto de calibración. La indicación del velocímetro es registrada y comparada contra la distancia patrón dada por el sistema de medición.

Acude a un mecánico

El mecánico sabrá detectar el problema con mayor facilidad y reemplazará los elementos necesarios para que vuelva a funcionar con normalidad. El velocímetro de tu vehículo es fundamental para que tengas información certera sobre la velocidad a la que conduces.

Los GPS son mucho más precisos cuando vamos a gran velocidad ya que hay más tiempo en el mismo estado. Es el único caso en el que la medición del GPS puede ser un poco más exacta que con el velocímetro.

Y la causa es siempre un cableado defectuoso o bien un sensor de velocidad defectuoso. Si presentas este problema en tus diferentes tipos de camiones, la solución puede ser sencilla. En la mayoría de los casos, la sustitución del cableado resuelve el problema. Pero, si eso no funciona, debes calibrar los sensores.

En este tipo de velocímetros, las ruedas tienen unos imanes que con cada revolución pasan por un sensor que calcula mediante la centralita la velocidad. Obviamente, gracias a esto, también son capaces de obtener la distancia que hemos recorrido con el vehículo.

El velocímetro funciona a partir de la rotación de las ruedas del vehículo. En los vehículos más antiguos, un cable conecta el velocímetro a una caja de engranajes que, a su vez, está conectada a una rueda o a la transmisión del vehículo.

La prueba puede realizarse con un voltímetro, un osciloscopio o un comprobador de motores. También es posible conectar el aparato de medición directamente en el enchufe del sensor de masa de aire con las puntas de prueba correspondientes.

Si se produce una falla del sensor de posición del árbol de levas o del cigüeñal, el motor puede apagarse mientas se encuentra en funcionamiento o no arrancar. Un sensor defectuoso puede llevar a una falla del motor catastrófica.

Si el sensor de velocidad envía información incorrecta acerca de la velocidad a la computadora, el vehículo podría cambiar de marcha de manera inadecuada, causando sacudidas y otros problemas. Estos dependerán de si el vehículo está adaptado para funcionar más rápido o más lento que en su estado original.

El Sensor de Velocidad es un dispositivo que mide cuán rápido se mueve el vehículo, y envía esta señal a la computadora automotriz ECU. La ECU utiliza esta señal para calcular el momento exacto en el que la transmisión automática debe cambiar la marcha.

El cuentavueltas o tacómetro es un dispositivo que mide la velocidad de rotación del eje motor por medio de revoluciones por minuto (RPM). Esta información nos sirve para conocer a qué régimen gira, cuándo un auto entrega mayor potencia e incluso, cuándo es el mejor momento para cambiar de velocidad.

¿El velocímetro marca más velocidad? Sin importar la marca de tu vehículo, se trata de algo que siempre va a suceder. La única diferencia es el margen de error que puede haber y esto puede ocurrir por diferentes factores como alguna variación en el velocímetro con respecto a la velocidad verdadera del vehículo.

Según la normativa europea de homologación de vehículos, la velocidad del velocímetro nunca puede ser inferior a la velocidad real. Tiene que existir un margen de error al alza de un 10% más 4km/h. Con un caso práctico, sería lo siguiente: un coche que va a 100 km/h tendría un margen de error de 14km/h.

Google indica que este velocímetro es orientativo aunque, en experiencia de servidor, tiene una precisión casi exacta comparando con el velocímetro físico del vehículo.

Según la indicación, el velocímetro se divide en analógico y digital. El primero funciona transmitiendo el par debido a la rotación de la caja de cambios.

Por un velocímetro analógico

Proporciona mucha más información de la que se aprecia a simple vista. La propia velocidad de la aguja indica la rapidez con que el coche está acelerando o decelerando . Tiene un sentido intuitivo de la velocidad que no tiene el indicador digital.

Si el sensor falla, es posible que estos sistemas no funcionen con eficacia, lo que podría poner en peligro la seguridad del conductor y de los pasajeros.

Podemos encontrar sensores de alarma antirrobo, sensores de potencia, sensores LiDAR, sensores de aparcamiento, sensores del sistema de alerta de cambio de carril, etc.