¿Por qué los helicópteros tienen dos hélices?

A diferencia de los aviones convencionales, que utilizan alas para generar sustentación, los helicópteros confían en la rotación de una o varias hélices para generar elevación y controlar su movimiento en todas las direcciones.

El helicóptero posee dos hélices y son controladas por dos motores sin escobillas, uno por cada hélice.

Así es posible encontrar helicópteros con 3, 4, 5 y hasta 8 palas.

El rotor de cola, o rotor antipar,​ es un componente típico en los helicópteros que tienen un único rotor principal que consiste en una hélice montada en el larguero de cola del helicóptero, con un eje de rotación lateral.

Si empujamos el pedal derecho, éste se adelanta, el izquierdo retrocede y el helicóptero gira a la derecha. Para girar a la izquierda haríamos lo contrario. Este movimiento se denomina “guiñada”.

¿Cuál es la función de la hélice? La respuesta parece obvia: una hélice convierte la fuerza que produce el motor en impulso para mover la embarcación en el agua. Al diseñar la hélice es importante garantizar su eficiencia para impulsar la embarcación.

En cuanto a las distancias, un helicóptero puede recorrer 450 kilómetros en tres horas de vuelo, y en ese mismo lapso de tiempo, un avión puede recorrer hasta 10 mil kilómetros.

En un helicóptero su máxima velocidad de traslación está limitada por la velocidad a la que gira su rotor; su velocidad de crucero es comúnmente de alrededor de 278 km/h (150 nudos); sin embargo, los convertiplanos pueden alcanzar velocidades de crucero del orden de 463 km/h (250 nudos), y velocidades máximas de 556 km ...

Además del Jet A-1, algunos helicópteros, especialmente los más pequeños y los modelos más antiguos, pueden usar gasolina de aviación, conocida como AvGas. El AvGas es más similar a la gasolina utilizada en los automóviles, pero está formulado específicamente para su uso en aviación.

Sin el rotor de cola, el piloto pierde control sobre la rotación del helicóptero (pero no el rotor principal). Normalmente el helicóptero se está moviendo hacia adelante así que si comience el giro, esta fuerza comienza cambiar su dirección y la tripulación ha perdido el control total.

El rotor de cola compensa este efecto permitiendo que el aparato vuele sin dar vueltas descontroladamente. ¿Por qué los helicópteros no tienen palas de rotor en la parte inferior? Por el riesgo de caer sobre ellas mientras estén en movimiento. No sólo dañaría las palas sino que te convertiría en carne picada.

Esto se logra gracias a la forma curva asimétrica de las palas, similar a la de un ala de avión. Al girar, las palas cortan el aire y generan una diferencia de presión entre la parte superior y la inferior de la pala. Esta diferencia de presión crea una fuerza ascendente que ayuda a elevar el helicóptero.

Al acercarse o salir por la puerta del helicóptero, adopte siempre una postura agachada. Camine enérgicamente pero no corra. Manténgase dentro del sector de aproximación segura del helicóptero y siempre a la vista del piloto o tripulante del helicóptero. No lleve ropa suelta o que pueda enredarse en cualquier momento.

Los helicópteros se impulsan hacia adelante bajando ligeramente el ángulo de ataque. O, dicho en un lenguaje más mundano, “bajando el morro”. Al “bajar el morro“, el empuje de las palas ya no se dirige directamente hacia arriba sino que se inclina hacia adelante haciendo que el helicóptero avance.

El movimiento de la hélice es una combinación de una rotación con una traslación a lo largo del eje de rotación. Consiste de un numero de aspas torcidas idénticamente (usualmente 3, 4 o 5) igualmente espaciadas alrededor de un núcleo montado en un eje de empuje.

El método que usan los aviones de hélice para ayudar a la frenada es el de cambiar el ángulo de paso de las palas de la hélice. Como creo que nunca he hablado de hélices, aprovecharé ahora para haceros una introducción. El paso es la distancia que recorrería la hélice hacia delante al dar una vuelta completa.

1 (espiral) hèlix; hèlice; espiral.

gasta 9L cada 100 km, ¿cómo es posible? El consumo depende de varios factores. ¿Qué tipo de combustible usan los helicópteros? El tipo de combustible no depende del tipo de aeronave, sino del tipo de planta propulsora usada.

En términos de velocidad, las avionetas son generalmente más rápidas que los helicópteros. Las avionetas pueden alcanzar velocidades de crucero más altas y volar a una velocidad constante durante el vuelo.

Como cualquier aeronave, los helicópteros deben someterse a controles exhaustivos y a un mantenimiento muy estricto. Volar un helicóptero es muy seguro siempre que se respeten los procesos necesarios para operar este tipo de aeronaves.

Un motor turboeje es un motor de turbina de gas que entrega su potencia a través de un eje. Estos motores son utilizados principalmente en helicópteros y en unidades de energía auxiliar.

En general, la mayoría de los helicópteros pueden volar a alturas superiores a 15.000 pies (4.500 metros) sobre el nivel del mar, sin embargo, hay helicópteros diseñados específicamente para operaciones a gran altitud, como los utilizados en misiones de búsqueda y rescate en montañas o en operaciones militares en ...

Los helicópteros de transporte medio se caracterizan por disponer de un peso máximo al despegue situado entre los 10.000 y 15.000 kg y una potencia entre 3.000 y 4.000 hp.