¿Por qué los turbohélices no pueden volar a gran altura?

No son eficientes a velocidades altas (más de 830–900 km/h). Poseen un techo de operación mucho más bajo, lo que reduce la velocidad con respecto al suelo.

Los jets de negocio y los aviones militares:

Algunos jets de negocio pueden elevarse hasta los 15.000 metros. mientras que la mayoría de los aviones militares pueden volar a esta misma altitud o incluso un poco más alto.

La fuerza del viento a 10.000 metros de altitud es muy alta, y la rotura de una ventana resultaría en una corriente de aire frío y extremadamente fuerte que entraría a la cabina.

La denominada "altitud de crucero" la encontramos cuando un avión está volando entre 10.500 y los 12.000 metros de altura con respecto al suelo. En esta franja los aviones se enfrentan a una menor resistencia del aire porque en este punto es menos denso y pueden viajar más rápido, consumiendo menos combustible.

Los convertiplanos también pueden alcanzar un techo de servicio substancialmente mayor que el de los helicópteros, dado que pueden volar fácilmente a más de 6,000 metros (20,000 pies) de altitud, mientras que los helicópteros comúnmente no exceden una altitud de 3,000 metros (10,000 pies).

En un avión, a 12.000 metros de altura, la temperatura del aire puede alcanzar los -50 ºC, de modo que ¿cómo lo hacen para que no notemos ni una pizca de frío?

Un avión de pasajeros típico tendrá un coeficiente de planeo de alrededor de 15 a 1 (o simplemente 15), lo que significa que avanzará 15 metros y descenderá un metro durante el vuelo sin motor (con el motor apagado en este caso).

La cabina del avión está presurizada para que los pasajeros y la tripulación puedan respirar cómodamente a altitudes elevadas, y cualquier rotura en la estructura del avión podría resultar en una pérdida de presión.

Pues bien, la realidad es que abrir la puerta de un avión mientras vuela es físicamente imposible. Esto se debe a que la diferencia de presión con el exterior es tal que para abrirlas haría falta una fuerza equivalente a la necesaria para levantar una tonelada de peso, algo inalcanzable para cualquier ser humano.

Si alguien lograr abrir la puerta de un avión, se produciría una enorme descompresión dentro de la cabina que la podría hacer hasta añicos. Algunos de los accidentes más importantes de la historia ha sido principalmente causados por una descompresión lenta o rápida de la cabina.

La razón por la cual las aeronaves no siguen trayectorias rectas entre dos puntos se debe a la esfericidad de la Tierra, que no se representa con precisión en mapas planos. Aunque parezca posible volar en línea recta, la forma del planeta impone distancias no evidentes, como en la comparación entre Australia y Europa.hace 3 días

Cuando la aeronave se eleva y las alas están apuntando hacia arriba, la corriente del viento inferior encuentra un obstáculo, las propias alas, que están frenando la aeronave, por lo que su presión aumenta. Y por el principio de Bernoulli, se produce una fuerza opuesta que impulsa el avión hacia arriba.

Los grandes aviones, con plena carga de combustible y de pasajeros, como el Boeing 747 o el Airbus 340 requieren de pistas de al menos 2,5 km para despegar y para aterrizar de forma segura. Por el contrario, aviones de pasajeros pequeños necesitan pistas que no superan un kilómetro.

En cuanto a las distancias, un helicóptero puede recorrer 450 kilómetros en tres horas de vuelo, y en ese mismo lapso de tiempo, un avión puede recorrer hasta 10 mil kilómetros.

En términos de velocidad, las avionetas son generalmente más rápidas que los helicópteros. Las avionetas pueden alcanzar velocidades de crucero más altas y volar a una velocidad constante durante el vuelo.

En general, la mayoría de los helicópteros pueden volar a alturas superiores a 15.000 pies (4.500 metros) sobre el nivel del mar, sin embargo, hay helicópteros diseñados específicamente para operaciones a gran altitud, como los utilizados en misiones de búsqueda y rescate en montañas o en operaciones militares en ...

Hablamos de entre unos 10.500 metros y los 12.000 metros.

Cabe destacar que suelen alcanzar su altitud de crucero en los primeros 10 minutos de vuelo (por encima de las nubes).

Como norma general, podemos decir que vuelan en torno a M. 77; lo que equivale a unos 860 km/h o 14 kilómetros por minuto. Increíble, ¿verdad? Pues el Concorde, el avión de pasajeros más rápido que ha existido, alcanzaba velocidades en crucero de hasta 2.35 Mach.

¿Puede volar un avión de forma segura sin un motor? Y la respuesta es sí. Todos los aviones, independientemente de los motores que tengan, están diseñados para que puedan seguir volando y así, poder aterrizar de forma segura. Ten en cuenta que todas las aeronaves tienen que pasar por pruebas de certificación.

Muchas de las aeronaves terminan su vida útil aproximadamente a partir de 25/30 años de antigüedad, y esto no significa que dejen de ser seguras, sino que dada a la evolución de la tecnología las aeronaves más modernas son más rentables para las empresas, ya que tienen menos consumo de combustible o un consumo más ...

Expertos han mencionado que el avión puede volar con una sola turbina , pero si una de ellas se cae o rompe puede llegar a destruir los tres sistemas hidráulicos; cabe mencionar que estos permiten que el piloto pueda manipular la nave, inclinarla, ascender, bajar o simplemente cambiar de rumbo.

Despresurización de la cabina: volar a demasiada altura puede provocar una pérdida de presión en la cabina, lo que podría llevar a los pasajeros a perder el conocimiento. Por ello los aviones están equipados con mascarillas de oxígeno.

Si rompes una ventanilla a gran altitud, el aire del interior del avión sale a gra presión del interior hacia fuera y eso sería como explotar un globo de aire bajo una piscina. La gran depresión de aire podría afectar al rumbo del avión incluso hacerlo volar 'como si tuviese un elefante en el timon de vuelo'.

Los aviones no viajan en línea recta. Al asumir la altura máxima, siempre mantienen un ángulo de 5 a 15 grados. Además, la atmósfera de la Tierra lo mantiene con presión hacia el centro, por lo que los aviones viajarán con la curvatura de la Tierra. La mayor parte del vuelo lo hacen en piloto automático.

Las aerolíneas cierran las puertas de embarque entre 15 y 30 minutos antes de la hora de salida del avión, y a partir de este momento no se permite embarcar.

Las puertas de embarque se cierran unos 30 minutos antes de despegar. Aunque puede bajar a 20 minutos para vuelos cortos o domésticos y hasta 45 minutos para vuelos transatlánticos. Por ello es recomendable estar con al menos 15 o 20 minutos extra desde esta hora límite.