¿Por qué los vochos tienen el motor atrás?

Para favorecer el volumen interior del coche, el motor se situaba por detrás del tren trasero.

Contaba con un motor 1600i de 46 Hp con convertidor catalítico, sistema de inyección electrónica de combustible y encendido electrónico con generador.

El motor del Escarabajo se enfría por aire, con la ayuda de un radiador de aceite. Detrás del motor, esconde una suerte de campana o receptáculo, donde va una turbina que gira a la par de las rpm del motor. Esa turbina transporta aire que ayuda a enfriar.

Entonces, ¿de dónde sacamos que se dice y escribe Vocho? Pues una de las teorías cuenta que se debe a que, en nuestra costumbre por contraer nombres, decidimos hacerlo con el nombre de Volkswagen, dando como resultado ese sobrenombre.

El Vocho A5 conservaba la disposición de motor delantero y tracción delantera del Nuevo Vocho y estaba disponible con varias opciones de motor, desde una versión de cuatro cilindros y 1,2 litros (77 kW / 105 CV / 103 hp) hasta un motor de gasolina TSI de 2,0 litros (147 kW / 200 CV / 197 hp).

Para favorecer el volumen interior del coche, el motor se situaba por detrás del tren trasero.

El motor V8 situado en la parte trasera del vehículo presentó todo un reto para el creador de los diseños, el ingeniero austriaco Hans Ledwinka quien militaba en las filas de Tatra.

En la mayoría de los casos, bastan unos pocos segundos para comenzar a mover el vehículo, cuidando de no exigirle demasiado, circulando en torno a las 2.000 a 2.500 RPM como máximo en vehículos gasolina, y 1.500 a 2.000 RPM en diesel. En unos 5 minutos se llegará a la temperatura normal de operación.

El aceite que debe llevar su Vocho Carburado es SAE 40. Recomendado por el fabricante VW.

La temperatura normal del motor de un coche, sea cual sea su forma de combustión, es de entre 90 y 100 grados. Si está por encima o por debajo de ese rango, normalmente hay algo funcionando de forma incorrecta y es necesario revisarlo por un experto.

Por ejemplo, en España, Argentina, Uruguay, Chile, Colombia, Ecuador, El Salvador, Panamá, Paraguay y Perú se le llama 'Escarabajo'; 'Coccinelle' en Francia, 'Maggiolino' en Italia, 'Poncho' en Chile y 'Vocho' en México, entre otros.

El 10 de julio del 2003 se anunció la última línea de vochos. Llegó el momento de despedir al legendario modelo del siglo XX. Las unidades de “Última Edición” fueron de color azul celeste, con una franja blanca en las llantas y acabados en cromo.

Fue el 30 de julio de 2003 cuando la fábrica Volkswagen de Puebla dio salida a la última unidad del 'vocho' producido en territorio mexicano.

A nivel mecánico el coche cuenta con un motor cuatro cilindros 2.2 litros acoplado a una transmisión automática ZF de cuatro velocidades de un Porsche Carrera 2, o bien una manual, aunque se desconoce de cuántas velocidades.

Para encontrar esos tesoros solo hace falta mirar las páginas de ventas de autos usados donde un modelo 1959 puede costar 490 mil pesos, mientras un 1970 ronda los 300 mil pesos listos para rodar y ser presumidos en sociedad.

Los 17 caracteres que componen el VIN incluyen datos como atributos del vehículo, código de la fábrica, año-modelo y, desde luego, país de origen. Para saber dónde se fabricó tu auto basta con mirar cómo comienza el VIN.

Estos autos contaban con motores de 4 cilindros y 1.2 L de cilindrada; corrieron contra autos de ocho cilindros.

Capacidad original de 40 litros.

Uno de los inventores más importantes (y desconocidos) del momento fue Béla Barényi , ingeniero austro-húngaro al que se le atribuye la concepción del diseño original del Volkswagen Escarabajo en 1925, llamado inicialmente Volkswagen Tipo 1.

La historia del vocho, un icono del Siglo XX

Era un 15 de enero de 1964, apenas un año después de que se constituyera la empresa Volkswagen México, cuando en Puebla se comenzó a construir la planta armadora que hasta la fecha produce los autos más emblemáticos de la empresa alemana.

En México, este vehículo vendió 1,6 millones de unidades entre 1954 y 2003, cuando la empresa decidió dejar de producir este vehículo (en 2019, el auto más vendido fue por 40.000 unidades y fue en solo su primer año).

En los automóviles diésel, es muy importante que, una vez estacionados, mantengamos el vehículo unos segundos 'al ralentí' para que lo podamos apagar de forma segura.hace 4 días

Lo más recomendable es encender tu vehículo cada cierto tiempo, si es que no lo usas, cada 15 o 20 días es lo ideal.

Desgaste.Si este invierno conduces tu auto sin haberlo calentado previamente, recuerda el desgaste excesivo en los pistones y todas las otras piezas que no están siendo lubricadas de manera correcta. Si el motor cuenta con turbocargador, esta se convertirá en otra víctima del desgaste excesivo.

Pero contrario a lo que la mayoría imagina, contar con un nivel excesivo de este elemento en el depósito puede ocasionar inconvenientes como: Fuga de líquido a través de los sellos del depósito de Aceite. Mayor desgaste de los Pistones y las Bujías. Falta de refrigeración dentro del Motor.

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