¿Por qué no entran los cambios en mi carro?

Si no entran las marchas en tu coche, o te cuesta engranarlas, es muy probable que el embrague sea el causante. Si no, puede ser que la caja de cambios tenga algún tipo de avería. Cuando te compras un coche, no esperas que tenga algún problema mecánico.

¿Por qué sucede? Poca lubricación: eso puede ser el origen de que resbalen las marchas. Desgaste del embrague: provoca un cambio de marchas impreciso y también que puedan patinar. Convertidor de par averiado: notaremos que, a bajas velocidades, la aceleración es reducida o bien la caja entra en modo avería.

Síntomas de averías en la caja de cambios

Si los cambios no entran y la palanca de cambios está dura, la causa puede ser un desajuste en los cables de los cambios o en la conexión del embrague, que está directamente relacionado con la transmisión, originado por una falta de líquido en la transmisión o porque el aceite no tiene la viscosidad correcta.

Además, si se necesitan piezas de repuesto específicas, su disponibilidad y costo pueden afectar el presupuesto final. Pero en promedio, los costos de reparación de las marchas de un automóvil en México pueden oscilar entre los $5,000 y $20,000 pesos mexicanos.

Las señales más comunes que indican que una caja de cambios automática tiene falta de aceite son la dificultad para cambiar de marcha, el aumento de la temperatura de la caja de cambios y un ruido metálico proveniente de la misma.

lubricante es bajo, te resultará muy difícil cambiar de marcha, hasta el punto de que quizás no seas capaz de engranar alguna de ellas. Así mismo, un bajo nivel de aceite puede provocar un desgaste excesivo de los sincronizadores lo que puede propiciar que alguna marcha se desengrane espontáneamente.

En estos casos, bastará con meter otra marcha diferente como “marcha puente” y luego, sin levantar el pie del embrague, volver a meter la marcha que se quería inicialmente. Por ejemplo, si querías meter la marcha atrás y no podía, meter primera como marcha puente y, después, otra vez marcha atrás.

Y si se rompe estarías en problemas. Si nos vemos en esa circunstancia, el pedal del embrague se hundirá y ya no tendremos control sobre la caja de cambios. Algo que nos condena a tener la marcha que tuviésemos metida con el coche empujando, salvo que lo calemos con el freno o lo apaguemos.

Cambiar el aceite de la caja de cambios es una reparacion costosa debido al precio de este aceite. la duracion de la mano de obra esta estimada en una hora aproximadamente. dependiendo de si nuestra caja de cambios es manual o automatica el precio variara bastante. esta reparacion oscila entre los 200 - 450 euros .

¿Cuál es la razón por la que cuesta trabajo meter los cambios? Si percibes algún problema al intentar meter los cambios, es evidente que alguno de los componentes del sistema de transmisión esté presentando una falla o no esté trabajando correctamente.

El origen de la falla puede deberse a fugas de aceite, a una mala tendencia de no pisar a fondo el pedal para hacer el cambio o simplemente el desgaste de piezas internas que indicarían un reemplazo.

En general, una caja de cambios bien cuidada y utilizada de manera adecuada puede tener una vida útil que oscila entre los 150.000 y los 200.000 kilómetros. Sin embargo, es importante destacar que estos son solo estimados y que la duración real puede variar en función de los factores mencionados anteriormente.

Una marcha defectuosa puede causar:

La caja de cambios del coche es la encargada de que el vehículo se adapte a las diferentes revoluciones del motor para poder circular. Si has notado que no entran los cambios con el motor en marcha, pero sin embargo lo hacen sin problemas con el motor apagado, tu coche tiene un problema.

Cambiar un motor puede rondar entre 1.000 € y 2.000 €, aunque depende de cada caso concreto que la suma pueda ser mayor o menor: en el precio tienes que incluir tanto el precio del bloque motor como las horas de mano de obra.

El color es algo importante en el aceite de cajas de cambio: debe permanecer siempre igual (generalmente de color marrón claro y semitransparente). El líquido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) es de color rojo cereza. Si ve que su líquido tiene un color rojo oscuro o marrón, deberá cambiarlo.

A menudo, las malas transmisiones automáticas emitirán zumbidos o gemidos. Las transmisiones manuales emiten ruidos mecánicos más duros, como golpes. Algunos de estos ruidos pueden estar relacionados con el motor, el sistema de escape, el eje de transmisión, los diferenciales o incluso un cojinete de rueda.

Siendo un elemento tan importante, si el motor trabaja con poco o nada de aceite comenzará a tener fallos de forma casi inmediata: La fricción entre elementos como los pistones podría aumentar. La temperatura comenzaría a subir. Podría sufrir averías en el propulsor.

Si el líquido es negro, es aceite de motor. Si es agua, es probable que sea condensación del sistema de aire acondicionado. Si notas alguna pérdida de aceite de transmisión u observas que la transmisión de tu coche está usando una cantidad anormal de líquido, coméntaselo a un mecánico lo antes posible.

Para saber cuándo revisar el líquido de la transmisión, debe consultar el manual del propietario, pero en términos generales, no es necesario revisarlo ni repararlo en condiciones normales de uso. Sin embargo, en condiciones de uso severas, es necesario reemplazarlo aproximadamente cada 90.000 km (60.000 millas).

Utilizar aceite de transmisión puede causar problemas en el sistema de dirección, como una reducción en la capacidad de dirección, daños en los componentes y posibles pérdidas de fluidos.

Si bien es un proceso que demanda una gran cantidad de actividades, un kit puede ser reemplazado en un promedio de 5 a 6 horas.

La palanca de cambios está conectada a un varillaje que transmite las órdenes al sistema de transmisión. Los coches más antiguos suelen tener una conexión con un enlace. El mecanismo se acciona mediante varillas metálicas. Sin embargo, la mayoría de las veces los enlaces funcionan con cables.

Si el disco está muy gastado, notaremos que hasta el final del recorrido del embrague el coche no empieza a moverse y captaremos cómo, al intentar engranar una velocidad, oiremos más de lo normal el ruido de rascado.

¿Cuáles son los síntomas de una bomba de embrague defectuosa?

Por el cambio en el taller se suele cobrar entre 200 y 500 euros. Si sólo se ha roto el cable del embrague, saldrá mucho más barato: unos 30 euros por el cable y otros 30 a 50 euros por la mano de obra en el taller. Si el cable está simplemente suelto, el ajuste cuesta unos 10 a 15 euros.