¿Por qué se creó el tren?

Permitió intercambios comerciales y desplazamiento de personas y además propició que llegaran productos de lugares lejanos cambiando de este modo los hábitos alimenticios y de consumo de la población. La primera línea ferroviaria fue la construida entre Manchester y Liverpool en 1830.

El ferrocarril fue producto de la Revolución Industrial surgida en Inglaterra durante los siglos XVIII y XIX. Una locomotora, a la que se le agregaron vagones para el transporte humano y de carga, son básicamente las partes que hasta la fecha constituyen un tren.

El primer intento de máquina locomotora fue inventada en 1804 por Richard Trevithich. Era un tren minero de Gales, Reino Unido, pero no fue incorporada al ferrocarril porque los raíles de hierro no soportaban el peso de la máquina.

El primer ferrocarril que circuló en el mundo fue el de Stockton a Darlington (Gran Bretaña) en 1825 y las primeras locomotoras de vapor que circularon por nuestras líneas fueron británicas.

La fecha de aparición del ferrocarril, reconocida uni- versalmente, es 1802, cuando el ingeniero inglés Richard Trevithick y su compatriota Andrew Vivian patentaron una locomotora a vapor de adherencia que se desplazaba sobre rieles por medio de un engranaje.

El tren es una de las grandes invenciones de la Revolución Industrial. Surgió en el continente europeo y su desarrollo más intenso se vivió en las primeras décadas del siglo XX.

El primer intento de tren o máquina locomotora data del año 1804 cuando el mecánico inglés Richard Trevithick construyó la primera locomotora de vapor que arrastraba un convoy de cinco toneladas y recorría 15 kilómetros.

1 - 28 de octubre de 1848. Inauguración de la primera línea ferroviaria en la península entre Barcelona y Mataró La locomotora que inauguró la primera línea del ferrocarril de la peninsula recorrió 30 kilómetros, de Barcelona a Mataró. Los principales promotores del proyecto fueron Miquel Biada y José M.

El primer ferrocarril español se construyó en 1837 en la entonces provincia española de Cuba, la línea La Habana-Güines. Unos años más tarde, en la península ibérica, se construyó la línea de Barcelona a Mataró en 1848.

El transporte ferroviario es el mejor para transportar mercancías pesadas y voluminosas a largas distancias. Para ello cuenta con variedad de plataformas, cajas móviles y vagones adaptados a casi cualquier tipo de carga. Genera un menor impacto ecológico. Especialmente los trenes eléctricos.

La locomotora representa la revolución, el progreso; lo que acorta las distancias de modo insospechado, lo que une la ciudad al campo, lo que acerca las clases sociales. Siempre se había hablado del paso del tiempo, de su rapidez, de su caducidad; de cómo la juventud no dura, de cómo la vida es sólo un instante.

El tren más rápido del mundo ya supera los 450 km/h y quiere superar la velocidad de los aviones. Este tren de levitación magnética, llamado 'CR450', es capaz de recorrer distancias largas en tan solo siete minutos y reduce las emisiones de carbono.hace 2 días

Primera locomotora de vapor, inventada por el inglés Richard Trevithick (1771-1833). Trasladó diez toneladas de hierro, cinco vagones y setenta personas entre las localidades galesas de Penydarren y Abercynon (16 km) a una velocidad de casi 4 km/h.

Ferrocarril es una palabra más genética que se puede referir al sistema ferroviario completo o a una composición de unidades (dependiendo de lo coloquial que se esté hablando), mientras que tren es específicamente una composición de coches autopropulsados o coches y/o vagones y locomotoras.

El ferrocarril (del latín: ferre,​ 'hierro', y carril) o transporte ferroviario es un sistema de transporte de personas y mercancías guiado sobre una vía férrea.

Cada tren también llamado convoy, está compuesto por nueve carros. Seis de ellos son motrices, es decir, que tienen tracción propia y entre todos arrastran al convoy; ocupan las posiciones 1, 3, 4, 6, 7 y 9. Los trenes restantes son remolques (R),es decir sin tracción propia.

En la actualidad, son tres las más utilizadas: locomotoras a diésel, diésel-eléctricas y eléctricas. En su mayoría, las locomotoras en México son del tipo diésel-eléctricas. El combustible se usa, sobre todo, por la gran potencia requerida para el funcionamiento de los equipos (mayor a 2000 HP).

Al existir también varios tipos de locomotoras los costos varían, pues existen locomotoras de 4 ejes, 6 o incluso 8 ejes y funcionan con electricidad / diésel puede ser nuevas o usadas. El costo de una locomotora diésel/eléctrica se encuentra entre los $1,200,000 y $2,200,000, según el fabricante, modelo y el tipo.

El peso máximo por eje es de 17 toneladas y la longitud total del tren es de 200 metros. La longitud de los coches intermedios es de 13,14 metros y la altura del piso sobre el carril de 756 milímetros, lo que permite que la base de las puertas esté enrasada a la misma altura del andén.

Japón se sigue situando en el número 1.

Contamos con más de 900 trenes destinados a los Servicios Públicos de Cercanías y de Media Distancia en ancho convencional. La flota con numeración 400 correspondes a trenes de tracción eléctrica y la de la serie 500 a vehículos diésel.

El 24 de enero de 1941, el Gobierno aprobaba la Ley de Bases de Ordenación Ferroviaria y de los Transportes por Carretera por la que todas las compañías de ancho ibérico que operaban en España fueron reunidas en una sola empresa estatal, la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, RENFE.

De hecho, se conoce como el “ancho ibérico”. Este hecho se atribuye al año 1844 donde un grupo de técnicos manifestaron que, debido a la orografía española y portuguesa, se tenía que aumentar el ancho de las caras internas de las vías.

Actualmente, la red española a la que de distintas formas alcanzan los beneficios de la alta velocidad llega a una extensión de 3.402 km.

Casi 16.000 kilómetros de líneas de ferrocarril en España, 3.152 de alta velocidad.

Ventajas del transporte ferroviario

Baja siniestralidad. Poco contaminante. En comparación con el transporte por carretera, evita los problemas de la congestión de tráfico. Posibilidad de inter modalidad con otros métodos de transporte.