¿Por qué se llama cárter?

La idea de utilizar un compartimento metálico conteniendo aceite para lubricar permanentemente un mecanismo, fue desarrollada por el británico J. Harrison Carter (1816-1896; de dónde procede el nombre del dispositivo).

El británico J. Harrison Carter fue el artífice de la idea de incorporar un compartimento metálico en la base para albergar el aceite que lubrique de manera constante un mecanismo. Este sistema fue aplicado por primera vez en las bicicletas de la marca Sunbeam durante la última década del siglo XIX.

Se divide en tres partes principales, el cárter superior o del cigüeñal que debe ser muy resistente, pues recibe toda la fuerza y vibración del motor; el cárter inferior donde deposita el aceite; y la junta cuya, función es garantizar la hermeticidad y evitar que se produzcan pérdidas de aceite.

Cárter superior: o también llamado cárter del cigüeñal. Es una pieza rígida que se atornilla al motor. Está capacitada para evitar vibraciones y aquellas fuerzas que se producen del mismo movimiento provocado en el motor. Cárter inferior: es el cárter del aceite con forma de bañera y también está sellado con tornillos.

El Cárter habitualmente tiene forma de caja metálica que aloja elementos de mecanismos operativos del motor como el cigüeñal. Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, protegiéndolo, y que cumple adicionalmente con la función de actuar como depósito para el aceite del motor.

Posibles daños

Las piezas pueden desgastarse a una velocidad mayor, aumenta el consumo y el coste de la reparación. Una falla por pérdida de aceite del motor genera fricción entre las piezas móviles del motor. Se funden o giran los casquetes de las bielas a los asientos del cigüeñal.

De tal modo que el cárter en este tipo constructivo, puede estar formado por 2 partes diferentes: Cárter superior, cárter intermedio o cárter del cigüeñal: parte del cárter, que es estructural con el bloque y que está en contacto directo con el mismo, y más concretamente, con el conjunto cilindros-cigüeñal.

El bloque motor de un vehículo de combustión se cierra por la parte inferior con una gran pieza metálica denominada cárter. Este elemento, además de proporcionar protección y rigidez al motor, sirve para alojar el aceite que lubrica las partes móviles internas de éste.

Si lo que tienes que hacer es sustituir el cárter de motor, el precio estimado variará entre 500 y 18000 pesos, dependiendo del modelo del vehículo. ¡Aunque es posible encontrar cárter de aceite de hasta 100 mil pesos!

Cambio de cárter del coche

El precio de un cárter nuevo no es excesivo, pues oscila entre 150 y 500 euros, siempre que hablemos de cambiar el de un motor convencional sin demasiada complejidad.

Un motor de cuatro cilindros necesita unos 3.5 - 4.5 litros de aceite. Un motor de seis cilindros necesita unos 4.5 - 5.5 litros de aceite. Un motor de ocho cilindros necesita entre 5.5 y 7.5 litros de aceite.

El cárter es una pieza metálica con forma de caja o bañera y está fabricada por aleaciones ligeras de aluminio o de chapa de acero. Se sitúa bajo el motor de cuatro tiempos en los vehículos de gasolina, debajo de las bielas y el cigüeñal.

Tapón del cárter:

Sirve para evitar fugas de aceite y para vaciar y cambiar este mismo. Es una de las piezas fundamentales en el cárter del motor.

El cárter inferior del motor, o solo cárter, es un recipiente metálico que cierra el bloque por debajo, evitando así la entrada de agua o polvo. Sirve para almacenar el aceite lubricante del motor, y dispone de un tapón para vaciarlo cuando sea necesario.

Un motor de dos tiempos o dos ciclos es un motor de combustión interna que a menudo se encuentra en motores más pequeños y de menor potencia, como scooters, motocicletas de tierra, motocicletas acuáticas, motores exteriores más pequeños y equipos para césped, como cortadoras de césped y motosierras.

Cuando cambiamos o rellenamos el aceite, éste se va directamente al cárter, que es el lugar dónde se almacena el lubricante y se encuentra en la parte inferior del motor. Es en este recipiente donde se acumulan los litros del fluido porque es la reserva de la que tira la bomba de aceite y el motor.

La parte inferior del cárter de aceite puede dañarse debido a ciertos escombros o desechos en la carretera, como lo son las rocas grandes. Tales sucesos pueden abollar el cárter de aceite, lo cual puede provocar que el sello se afloje y el aceite se escape.

3. - Introdúcete debajo del coche Localiza el tapón de vaciado en el cárter -es un gran depósito metálico que hay en la parte inferior del motor-. En algunos vehículos, tendrás que quitar primero una gran tapa de plástico denominada cubre cárter para llegar hasta el tapón -va sujeto con unas tuercas en las esquinas-.

¿Cómo detecto si el cárter pierde aceite?, ¿qué hacer si se la rotura es importante?. Básicamente y primero de todo, es ver que la temperatura del motor sube y el famoso chivato de aceite se enciende. Si ocurre esto lo que se debe hacer en la medida de lo posible es detener el vehículo y parar el motor.

El síntoma más obvio para que la gente identifique que la junta de cárter de aceite ha fallado es la fuga de aceite. Si el aceite se escapa de su vehículo, su motor tendrá poco aceite y hará que el motor se sobrecaliente.

Los problemas más recurrentes que nos podemos encontrar si no cambiamos el aceite del coche y los filtros son los siguientes: Un mayor desgaste de las partes metálicas del motor. Taponamiento del filtro debido a la acumulación de suciedad. Aumento de la temperatura que se puede ocasionar en el motor.

El bloque motor es la parte principal de todo motor de un auto. A menudo está hecho de aluminio o hierro, y tiene varios orificios para contener los cilindros y proporcionar vías de flujo de agua y aceite para refrigerar y lubricar el motor.

Cuando hablamos de bajos, habitualmente nos referimos al cubre-cárter, una pieza que protege la parte inferior del vehículo de todos estos agentes externos que podrían provocar averías. El cubre-cárter del coche sella la parte inferior del vehículo y la preserva frente a agresiones ambientales o climáticas.

Por $1,300 pesos aproximadamente, puedes realizar el cambio total del aceite, incluyendo el filtro. Esto dependerá de la marca y modelo del vehículo, así como de los insumos. La buena noticia es que en la mayoría de los casos, el precio por mano de obra está incluido. Mano de obra: Regularmente incluida o $250 pesos.

¿Cuál es el precio del cambio de aceite y filtro? Variará en función del taller al que acudas, pero por norma general la tarifa, incluyendo mano de obra, el aceite y el filtro, suele oscilar entre los 80 y los 100 euros.

Siendo un elemento tan importante, si el motor trabaja con poco o nada de aceite comenzará a tener fallos de forma casi inmediata: La fricción entre elementos como los pistones podría aumentar. La temperatura comenzaría a subir. Podría sufrir averías en el propulsor.