¿Por qué suena el embrague al pisarlo?

Chirrido al mantener pisado el embrague: si se trata de un crujido lo más probable es que se trate del desgaste de la rótula de la horquilla de embrague, mientras que si se trata de un sonido similar al que produce un grillo, se está desgastando en exceso el rodamiento de empuje.

Si al utilizar nuestro embrague para el cambio de marcha escuchamos crujidos, un sonido tipo “chirrido” que suena al pisar el embrague, probablemente tenga que ver con el desgaste de la rótula de la horquilla de embrague.

Si el chirrido se produce al momento de pisar el pedal del embrague , es probable que haya una falta de lubricación, según Daparto. Para comprobarlo, deberás apagar el motor de tu auto y pisar el embrague , así será más sencillo encontrar la causa del ruido . Si se sigue produciendo tendrás que lubricar el pedal.

Los sonidos más característicos y a qué se deben

Si el motor se detiene, es muy probable que la transmisión del clutch se encuentre en buen estado. Si el auto no se detiene, el clutch resbala, existen tirones en el pedal y se escuchan ruidos o rechinidos, te recomendamos acudir con tu mecánico de confianza para revisar a fondo estos detalles.

En general, el embrague de un automóvil debería durar unos 100.000 km si paras y arrancas mucho y unos 150.000 km sería una cifra normal de desgaste; pero si conduces exclusivamente (o casi) por autovías o autopistas, puede durarte prácticamente toda la vida útil del vehículo, añadiendo como comentábamos, la variable ...

Y si se rompe estarías en problemas. Si nos vemos en esa circunstancia, el pedal del embrague se hundirá y ya no tendremos control sobre la caja de cambios. Algo que nos condena a tener la marcha que tuviésemos metida con el coche empujando, salvo que lo calemos con el freno o lo apaguemos.

El costo de la bomba de embrague varía según la marca y la calidad, puede encontrarse entre 40€ a 120€. Con la mano de obra, cambiar el bombín del embrague podría tener un costo de 70€ a 180€.

Consta de un rodamiento conocido como bute. Se apoya en el diafragma y es la pieza que empuja esas láminas para liberar o presionar el disco. Ese rodamiento va montado en una horquilla que es la que nosotros movemos al pisar el pedal de embrague, ya sea mediante un sistema hidráulico o con un cable.

7 tips para cuidar el embrague de tu auto

Al igual que el anterior caso, si falla este elemento el acoplamiento y, por tanto, la transmisión de la fuerza del motor a los neumáticos no se va a poder realizar o se hará de forma irregular. El bombín del embrague hidráulico puede tener una pérdida de fluido.

El cilindro maestro del embrague está situado cerca de la salida del motor del pedal de embrague.

Pedal del embrague flojo

Podrás apreciar que el pedal del embrague se siente demasiado suave mientras conduces. Esto es porque el pedal tendrá menos resistencia de lo habitual, y este problema puede deberse principalmente a una fuga en el cilindro maestro o esclavo.

En general, los embragues bimasa son más grandes y tienen un diseño más complejo que los embragues convencionales. También pueden tener marcas o etiquetas que indiquen su naturaleza bimasa. Si observas un volante de inercia con dos partes conectadas por un sistema de resortes, es probable que tengas un embrague bimasa.

Malos hábitos que estropean el embrague

Si bien es un proceso que demanda una gran cantidad de actividades, un kit puede ser reemplazado en un promedio de 5 a 6 horas.

Lo más común es que se requiera una revisión del embrague cuando se han pasado los 150.000 km o, en caso de exceder los 400.000 km, es importante cambiarlos. En otras palabras, dependiendo de la marca del kit de embrague y el uso que tenga el auto, un kit de embrague puede durar entre 200.000 km o más de 300.000 km.

Síntomas del cilindro de embrague en mal estado

En los modelos a partir del 2005 en vez de líquido de frenos en la bomba del embrague lleva aceite mineral.

Al igual que la bomba del sistema de dirección asistida necesita de un fluido para poder funcionar correctamente, la bomba de embrague también requiere de uno. La diferencia es que en este caso el fluido no es uno en específico, sino que puedes utilizar el líquido de frenos que sueles aplicar en tu carro.

Un síntoma de un volante bimasa averiado es un ruido al pisar el embrague con el motor en marcha en punto muerto y el coche parado. Un ruido como de "carraca" metálica indicaría avería en el bimasa o con un poco de suerte sólo de otros elementos del embrague (collarín, etc.)

El estudio concluye que el precio medio de cambiar un embrague en España se sitúa en 658 euros. Este es el precio de un embrague convencional completo. Si se trata de un embrague con bimasa, necesitarás un presupuesto bastante más elevado: en este caso, el coste asciende a los 1.224 euros.

Se encuentra este componente en el mercado desde unos 500-800€. El precio del cambio del embrague bimasa también depende del taller que elijamos y del modelo de coche que conduzcamos.

Puedes hacer una prueba muy simple para saber si el embrague patina. Para ello, debes circular en la marcha más alta (entre la 5a y 6a) a un rango bajo de revoluciones y acelerar fuerte. Si las revoluciones suben a la par que la velocidad y el sonido del motor, tu embrague funciona bien.

En un sistema semi-hidráulico, el cilindro esclavo activa la horquilla de desembrague, y siempre se encuentra situado fuera de la campana de la caja de cambios.

En conclusión, tanto el embrague hidráulico como el embrague por cable tienen ventajas y desventajas. El embrague hidráulico es más suave y duradero, pero también más costoso de mantener y reparar. El embrague por cable es menos costoso y fácil de reparar, pero también puede tener una sensación más mecánica.

¿Cómo funciona el embrague? Cuando nosotros pisamos el pedal del embrague, este jala a un cable y a la vez tiende a jalar una horquilla donde se aloja un collarín. Luego, el collarín, junto con la horquilla, presiona contra el plato opresor hacia un diafragma, el cual libera al disco o lo separa del volante del motor.