¿Por que tira aceite del cárter?

El carro tira aceite por el tapón de vaciado del aceite y esto se debe a un desgaste, un mal roscado, o por la temperatura. Fisuras en el cárter, sucede cuando hay golpes o contrastes extremos de temperatura, generando fugas de lubricante.

Si lo que tienes que hacer es sustituir el cárter de motor, el precio estimado variará entre 500 y 18000 pesos, dependiendo del modelo del vehículo.

Si el aceite se enciende, podría provocar un incendio. Además una fuga de aceite también puede hacer que los sellos y las mangueras de goma se desgasten antes de lo esperado. También debes tener en cuenta que conducir un vehículo con poco aceite podría dañar seriamente el motor.

Para que tengas una idea general, mira a continuación algunos ejemplos de cuánto cuesta la reparación del cárter de motor: Si lo que tienes que hacer es sustituir el cárter de motor, el precio estimado variará entre 500 y 18000 pesos, dependiendo del modelo del vehículo.

Las consecuencias de que tu vehículo presente una fuga de aceite de motor son graves, pues las piezas que lo conforman alcanzarían una temperatura lo suficientemente elevada como para fundirlas. Esto provocaría un daño irreparable al motor de tu vehículo.

¿Cómo detecto si el cárter pierde aceite?, ¿qué hacer si se la rotura es importante?. Básicamente y primero de todo, es ver que la temperatura del motor sube y el famoso chivato de aceite se enciende. Si ocurre esto lo que se debe hacer en la medida de lo posible es detener el vehículo y parar el motor.

Mantener limpio el sistema de aceite, comprobar periódicamente su nivel y realizar el mantenimiento y el cambio de aceite y filtro de acuerdo con el programa de mantenimiento del vehículo también ayudará a reducir el riesgo de fugas. Mantener el aceite limpio ayudará a proteger el motor y mantener la temperatura.

Una forma sencilla de comprobar si la mancha proviene de una pérdida de aceite es palpar el líquido usando guantes apropiados, chequeando su color y consistencia. Si el aspecto es oscuro, opaco y resbaloso, es probable que se de aceite de motor.

El equipo de ultrasonido a menudo se puede usar para detectar estas fugas durante el funcionamiento normal de la máquina. La fuga externa es la más fácil de identificar. Cuando se inspecciona un componente de maquinaria, el área a su alrededor sirve como un signo revelador de cualquier fuga de lubricante.

Pero al leer el manual encontramos que el fabricante recomienda esperar 30 minutos después de apagar el motor para que baje todo el fluido al cárter donde lo puedes medir. La medición inmediata indicaba que faltaba un litro, pero la medición a los 30 minutos mostraba cero pérdidas de aceite.

Un motor puede girar sin aceite unos minutos (según videos de 5 a 15min a relentí sin carga).

Cárter inferior

También se le denomina cárter de aceite, tiene forma de bañera y se une con tornillos y una junta de sellado al cárter superior. En esta pieza se almacena el lubricante y dispone de un tapón situado en la base para facilitar la evacuación del aceite.

El cárter es un componente del motor donde se deposita el aceite que se encarga de lubricar el motor. Es por eso que tiene una forma similar a la de una cubeta o bañera atornillada en la parte baja del motor de los coches. Encima del cárter están ubicados el cigüeñal, las bielas y los pistones.

Qué es el cárter de un coche

El cárter se encuentra en la parte inferior del motor y tiene forma de pequeña bañera, donde se deposita el aceite que se encarga de la lubricación y refrigeración.

El cárter es un componente del motor donde se deposita el aceite que se encarga de lubricar el motor. Es por eso que tiene una forma similar a la de una cubeta o bañera atornillada en la parte baja del motor de los coches. Encima del cárter están ubicados el cigüeñal, las bielas y los pistones.

Un roscado incorrecto o los propios contrastes de temperatura pueden dañar el tapón y su junta. Fisura del propio cárter. Los golpes externos o fuertes contrastes de temperatura pueden provocar fisuras en el cárter y hacer que este tenga fugas de aceite.

En el caso de dañar el cárter del motor podemos provocar averías graves. Si el golpe llega a romper o fisurar esta pieza inferior del motor, la mecánica perderá el aceite en pocos minutos, dejando un largo reguero del lubricante por el suelo con los problemas tan graves que ello supone para el resto de usuarios.

5. Localice el tapón de drenaje del aceite, que es un tornillo largo de cabeza plana ubicado en el fondo del cárter. El tapón de drenaje permite drenar el aceite drene fuera del cárter.

Ésta sucede cuando la compresión de un cilindro disminuye porque el sellado está fallando y comienza la fuga de lubricante hacia el cárter, esto haría que sucediera la falla de la válvula PCV, para posteriormente, a causa de la presión provocada, el lubricante llegue a salir por la varilla de medición.

Respuesta: Una de las razones más comunes es un sobrellenado de aceite. Lo primero qué hay que hacer es llenar con la cantidad de aceite el cárter y verificar que marque adecuadamente.

Si tienes rota la varilla, vete al desguace

Por cierto, en caso de tener rota la varilla del aceite puedes circular sin peligro de ser multado. Pero, eso sí, mancharás el motor porque se escupe aceite por el lugar en el que esta está colocada, por motivo de la presión.

Asegúrate que antes de medir el aceite, el coche está en horizontal, con el motor parado y en frío. Si compruebas el nivel de aceite con el motor en caliente puede aparecer un margen de error en la medición del nivel, haciendo que marque más de lo que realmente hay, por la dilatación de los materiales.

El nivel de aceite del motor

Ya que tanto la falta como el exceso de aceite pueden causar graves daños al motor. Si se añade demasiado aceite, pueden generarse burbujas de aire. La bomba de aceite aspira las burbujas y el motor las transporta hasta los puntos de lubricación.

Si se necesita rellenar el aceite en lugar de cambiarlo del todo, no es imprescindible (aunque sí aconsejable) usar la misma marca, pero nunca hay que mezclar viscosidades. Si se hace esto, el aceite recomendado por el fabricante pierde sus propiedades y no lubrica como debe.

Los motores de gasolina tienen una vida media de unos 250.000 kilómetros, pero como hemos comentado, todo dependerá de los mantenimientos y, sobre todo, de la calidad de los lubricantes que se utilicen. Si echamos números, los 250.000 kilómetros se conseguirían a una media de 20.000 kilómetros al año.

La mayoría de los fabricantes de autos recomiendan hacer un cambio de aceite a los 15.000 o 20.000 km, dependiendo del auto. Algunos modelos inclusive pueden llegar a los 30.000 km antes de que sea necesario cambiarles el aceite.